23 september 2010 - Snörning och vajerspänning

Cessna T210L Turbo Centurion II (YL-CKA) Litauen va?


Det finns fyra vajrar i stjärten som skall vara rätt spända.
Två är med fast längd, de två andra går att ställa längden
med vantskruvar. Ett sätt att se om de är rätt spända är
att hänga en 3kg vikt i mitten och se hur långt ner vajern
avviker. Ca 20mm och +/- 3mm är ideal.


Dök upp lite gäng... Några av dem.


Snörningen fortsätter.

27 september 2010 - Städning, planer, bygge

Det står en massa bråte i hangaren.
Var några som bar ut grejer i mängder och sopade.
Blir nog bra sen. Detta är bara ena hörnet, som på
bilden faktiskt ser rätt städat ut. =) Mycket kvar...


Och några planerade hur flygen skulle flyttas och hur'
bygget för nya inomhusgarage-verkstaden skulle bli.



Och några byggde vidare på flyget. Det var montering av
noskåporna som gällde, denna gång lite mer genomtänkt
än då allt bara hängdes på plats inför Alandica. Dessutom
så spändes vajrarna i flyget för att räta upp stjärten.

30 september 2010 - Ommöblering - Inlägg 1 av 5

Ikväll skulle vi flytta om flygen inne i hangaren för
att förbereda för att bygga kuvösen för vårt barn.

Men det kom ju en helikopter så jag kom av mig!
Än en heli som bytt namn...
Aerospatiale 355N Ecureuil 2 (RA-04102) eller
Eurocopter AS 355N 1998 (RA-04102) om man så vill!
Ecureuil var det första jag tänkte på när jag såg den i alla fall.
Den är till salu föresten... 2.5MUSD. Märklig färg.
RA, är det Russia?


Sen senare på kvällen så stack den igen. Kort visit.

30 september 2010 - Ommöblering - Inlägg 2 av 5

Visst var det lite flyg där med.
En Cessna 150 (Stockolms Flygklubbs SE-GKC)


Inte lätt fota med fel grejer...


Saab 340 framför höstträd.

30 september 2010 - Ommöblering - Inlägg 3 av 5

Vi flyttade ut två av flygen på backen. Ena Cessnan och
vår SkyRanger som fick känna på lite kvällssol i kylan!

30 september 2010 - Ommöblering - Inlägg 4 av 5

Lirka runt 206an först, sen in med de andra.

30 september 2010 - Ommöblering - Inlägg 5 av 5

Och när vi väl fått in allt igen, så hanns det med lite byggande också.
Känns som det blev mer utrymme där inne. Tre flyg på marken och ett
i taket. Snart 3 på golvet, 1 i taket och 1 i kuvösen under svalbo't!
Skall in en FK9a snart också, börjar bli trångt sen igen.


Här fortsätter spännandet av snöret som drar ihop klädseln. Special-
tång gjord för att inte förstöra hålen och lättare klämma åt för att
spänna snöret. Varierade ställningar för att få till sånt här?!


Sen började några med kåpan för att få den rak och på plats.
Detta blev ej klart utan lär nog ta några kvällar till.

4 oktober 2010 - Rumbygget! - Inlägg 1 / 3

Cineflex!!!
Det var ju en heli där, inte kunde jag låta bli glömma allt annat för att titta på den. =)
En Eurocopter AS 350 Ecureuil (SE-JBN), liknande heli som var här i torsdags. Men denna hade
en videokamera där fram, måsta ju fota den när den blängde i backen. =)
Och när jag kollade in hemsidan http://www.heliairsweden.com så kände jag ju igen grejerna.
Denna heli är en av de som är utrustade med världens bästa gyrostabiliserade kamera,
Cineflex V14 HiDEF System. Rackarns fränt! Måste ju finnas lock-on-target?!

Några filmexempel:
- http://vimeo.com/9218259 (Robinson)
- http://vimeo.com/5915750 (Radiotjänst)
- http://vimeo.com/2888263 (Coolt Demo)

4 oktober 2010 - Rumbygget! - Inlägg 2 / 3

Ikväll började vi bygga rummet där flyget skall byggas under vintern.
Vi tänkte först hyra eller på annat sätt få tag på ett passligt garage,
men detta var bättre och billigare, dvs ett rum i hangaren som isoleras.
Jag kallar den kuvös. Ikväll målades taket första gången tills färgen tog
slut och att dom där skivorna sattes upp som jag inte minns vad heter.
Bitunit? Kryptonit? Nåt sånt.

4 oktober 2010 - Rumbygget! - Inlägg 3 / 3

Bygget fortskred lite blygsamt på sidan om. Rummet måste ju bli klart innan
det blir kallt och innan ännu ett flyg kommer in i hangaren småningom. Det
var fortsättning för glasfibersidorna som gällde. Är en del pysslande med dem
för att få nosen rak och att allt skall ligga snyggt.

7 oktober 2010 - Del 1 av 3 - Kuvös

Bygget av kuvösen fortsatte. Här sätts isoleringen upp mot ytterväggen
samt lite bräden och ... jah nu har dom ju satt dit nåt till som jag inte vet
vad heter. "Spegelpappret" som ska göra nån nytta, fuktspärr?!
Bitulit hette nog de svarta skivorna som sattes upp förra gången, underst.

7 oktober 2010 - Del 2 av 3 - Torpedvägg, trim och snörning

Noskåporna börjar komma på plats. Deras passform är inte att leka med,
men det går med tålamod och sunt förnuft. Torpedväggen är gjord för
den motorn vi köpt till, men behöver filas lite för att passa. Tror det behövde
göras mer än bara filas lite. Men det närmar sig. Observera att någon ligger
under flyget och spänner snörningen. Klädseln börjar i sakta mak bli spändare
och spändare.



Höjdtrimplanet monterades fast på höger höjdroder. Inte helt klart på bilden.

7 oktober 2010 - Del 3 av 3 - Flytt

Eftersom det kommer ett till flyg in i hangaren i helgen, så måste
vårt nätta flyg flyttas. Någorlunda städat trots allt. Första bilden
där flyget stod förr, andra bilden är flyget nästan på rätt plats där
det skall vara i vinter, i kuvösen.

11 oktober 2010 - Del 1 av 5 - FK9

Hangaren är inte stor, men nog lyckades det tryckas in ett till flyg.
Nu står det alltså en Cessna 206, en Cessna 172, UL-bygget samt
nu även en FK9 (den gula). Och till på det hänger det en Harakka i taket.

Det gjordes motorservice samt lite annat fix på FK9an efter att vingarna
sattes på. FK9'ans kropp och vingar är gjorda i kolfiber, bit på det ni som
sätter kolfiberdetaljer och -huvar på era bilar. Men rodrena är bara
gjorda i lättmetall och klädsel.

11 oktober 2010 - Del 2 av 5 - Hangaren full

Det blev rätt trångt så det gäller att passa axlar, armbågar och framför
allt huvudena när man tar sig fram i hangaren nu. Men inte stör det
i alla fall mig, flyg överallt, kan det bli bättre?

11 oktober 2010 - Del 3 av 5 - Kuvösen

Bygget på kuvösen fortsatte. Har gjorts lite mellan byggkvällarna på detta.
Skruvar upp skivor. Flyget står mitt i bygget. Golv och tak-"bräden". Regler
sattes upp.

11 oktober 2010 - Del 4 av 5 - Kuvösen igen

Pga att sidorna i forumet blir så tröga med så många bilder så
lägger jag upp få bilder per inlägg så antalet inlägg (som är 20
per sida) inte fyller upp för mycket.

Mer bilder från Kuvös-bygget...

11 oktober 2010 - Del 5 av 5 - Flygbygget

Nå, inte har vi ju glömt bort flygbygget, men nog går det långsammare där
pga kuvös-bygget och röjet i hangaren. Men lite varje gång händer det.

Denna kväll så fortsattes inpassningen av brandväggen mot kåporna.
Passformen är knappt sisådär. Kräver lite pyssel för att få det att passa.
Torpedbäggen består av en aluminiumskiva som böjs på två ställen för att
passa in. Den har färdiga hål för motorfästena. Torpedväggen fästs under
klädeseln under golvet. Högst upp på torpedväggen kommer det en halv-
måneformad plåt som fästs med en L-list (popnitas). Sen när torpedväggen
är klar och inpassad mot glasfiberkåporna så popnitas L-lister fast i torped-
vägg och i kåporna. Det blir gummilist mellan. Torpedväggen kommer kläs
på insidan med ljuddämpande samt värmeisolerande tätningsmatta.

14 oktober 2010 - Del 1 av 3 - Storm!

Denna kväll var det blåst på schemat. Det hade börjat blåsa mer och
mer under dagen och på kvällen när vi var på bygget så tror jag det
hade nått sin kulmen. En takplåt hade tröttnat och försökte göra allt
för att slita sig, men inte lyckats. Så nu finns det en plåt böjd till nästan
oigenkännlighet, fast i taket, med en skruv eller nåt. Måste fixas. Det
skramlade och dånade rätt bra i hangaren. Vi hade även strömavbrott.

Och när Air Åland skulle landa, så måsta man ju bara ta sig ut och kika lite.
Blev lite tvinnande runt om fältet innan efter nåt avbrytande och några
åttor eller hur det nu flögs. På bilden har jag banan parallellt med hur jag
stod och fotade, så flyget var lite off samt hade aaaningen sidovind.
Kom dock ner utan problem, skickligt fluget, det var sidovind. (20-25 m/s
till sjöss enligt internet, skulle gissat på mer mot 17m/s med starka byar).


Även helin stretade iväg mot vinden. På bilden så flyger den faktiskt mer
åt höger än framåt. Men inte var det nåt problem för det. =)

14 oktober 2010 - Del 2 av 3 - Kuvösen!

Är ju 17e idag, råkade glömma bort mig lite med att uppdatera.
Men bygget fortsatte alltså i torsdags. Och nån undrar säkert
varför det visas hur kuvösen byggs? =) När det inte kommer nåt
flyg mer att fota på utsidan så måste jag fota nåt annat, eller hur?
När mörkret kom så slutade flygningarna på kvällen. Tomt på fältet.

Regler runt fönstret som skall vara mellan kuvös och hangaren.
Flyget halvt inne.


Skivor sattes upp. Det är tre pers där i hörnet, kan det blir bra det.
Sattes inte dessa upp med skruvar på norra väggen?


Även de små måste ju hjälpa till.


Isoleringen sätts på utifrån.