23 augusti 2010 - Flygen

Det bullrade rejält mitt i allt på kvällen, det kom ett privat-jet vars
dån vid inbromsning fick hangarens väggar att skallra. Bygggängets
huvuden stack ut från hangaren som nyfikna mangustrar / surikater /
Meerkats:
http://love-yorkshire.com/uploads/origi ... Tswalu.jpg

Gulfstream Aerospace G-V-SP Gulfstream G550 (VP-BNO) Bermuda-reggat.


Tommy sprang tog ett snyggt foto på flyget med reflektioner i vattnet.


Eurocopter EC-135P-2 (OH-HMI) En helröd heli, vars är den gulröda?


Air Ålands andra kärra, Saab 340 (SE-ISY) som trixas runt.

23 augusti 2010 - Fina kvällen!

Denna kväll var det perfekt temperatur i luften.
Det var helt vindstilla och en rolig kväll (som vanligt).

En helt vanlig solnedgång som vi fått dras med varje
kväll sen vi började bygget. Det har vart otroligt vackert
väder varje kväll, förutom en gång då det ösregnade.


Plattan från marken, lång slutartid (det var mörkt).


Byggledare Jyrki och byggare Tommy (bägge PPL-flygare
och Jyrki även UL-flygare) ståendes på gamla ambulans-
helivagnen (tror jag det var) och planerar något som vi i
klubben verkligen måste få till, riktigt rolig grej! Har att
göra med sammanhållning, njutning, konstruktion och
flygintresse. Måste genomföras, bör tas upp på nästa
styrelsemöte.

26 augusti 2010 - Bromsok och småfix

Denna kväll fortsatte bygget men även noggrann genomgång
av varje del och bult gjordes. Här hittade vi två bultar som
var korsvis på fel ställe. Rätt skall vara rätt fast det skulle
funkat som det var.


Brromsok skulle monteras, inte bara att skruvas på, måste
borras vilket slutade med att landställena fick tas med till
ena byggarens verkstad.


Här lyfts flyget upp på en vagn så landställena kan tas bort.
Hur tusan vart det så här? Flyget blir ju bara mindre och mindre.


Märkning och genomgång fortsatte. Den viktiga känslan att
bygget blir bra så man vågar flyga med det, den är livsviktig.

26 augusti 2010 - Tejpning

Vi tejpade klart flygkroppen igår, dvs rören tejpas för att skydda dem
mot klädseln (eller tvärtom). Vi använder vanlig bokplast. Den sitter
ilsket bra fast i metall.

Skruvskallar och andra vassa ytor skall tejpas över med en tjockare tejp.
PropTape brukar användas, samma som används på propellrarna alltså för
att skydda mot insekter och dylikt.Denna tejp tog slut när vi höll på med
vingarna. Jag tänkte att det nog måste finnas nånstans på Åland en
liknande tejp. Jo visst, efter att ha besökt hela åtta platser så hittade
jag till slut något genomskinligt, töjbart, tjock, klippbart hur man ville
och som sitter som berget. Scotch gör något sånt. Detta blir att klistras
nästa gång.


Vårt temporära mekbord har ej rum med för mek. Verktyg precis överallt.


Tog inte länge så fick några personer städmani och en stund senare så
vet vi var vi har alla verktyg och vi har en yta att arbeta på. Eloge!
Blev ju ingen bild som förevigar det bordet...


Vajrarna som spänner upp bakkropenn korsar varann och där används
krympslang samt buntband/stripes för att få skydda och få bort risken
att de ligger och slår emot varann. Alla oljud som kan uppstå måste
ju helt klart bort. Är inte kul åka i ett flyg som rasslar, klingar och hörs.

Måndag 30 augusti 2010 - Del 1/3 - Helis!

Jag har ju ett dille att gilla helis, så jag måsta ju fota dem jag såg ikväll.
En av dem flög hela kvällen. Och så var det ett flyg på plats också.

Eurocopter EC 135 P2+ (OH-HMU) Skärgårdshavets Helikoptertjänst
flyger ovanför (bortom)
Eurocopter EC-135P-2 (OH-HCO) Östra Finlands SAR-helikopter, Ilmari


Bild utan el-box i vägen.


OLT nånting flygtransport, Saab 340? Utan registernummer. Speciella propellerblad!

Måndag 30 augusti 2010 - Del 2/3 - Underredet

Ikväll var det folksamling. Det mekades lite överallt och en massa babbel.

Här monteras landställena tillbaks. Sven hade tagit med sig landställena
och fixat bromsoken på plats på lördagen.


Två nya ansikten kollar in motorn.


Skruvar fast vissa bultar o muttrar för sista gången under flyget.


Tejpar över vassa kanter, skruvskallar och dylikt på bakkroppen för att skydda mot klädseln.


Ännu mer mek under flyget. (bilden är på fel ställe, här är vingarna på plats)

Måndag 30 augusti 2010 - Del 3/3 - Vingarna

Vi måsta montera på vingarna för att måtta upp var rören för dörrarna skulle
hamna samt veta var de skall vara exakt, så vi sen kan få rutan rätt mm.



Många kockar...

2 september 2010 - Del 1/2 - Klädseln

Denna kväll var det en hel del pers på plats,
men det blev inte mycket byggt för det vart
möte efter halva tiden.

Här är några av dem som kämpade med att
få fast klädseln under golvet.


Men efter ett tag var den på plats, fäst med
rören i golvkanterna.

2 september 2010 - Del 2/2 - Övrigt

Det var en Cessna på plats med pontoner också. Amfibie-variant med hjul.
Cessna 206 Amphibian (N206MX)


Ja och ibland måste det läsas lite också för att spara tid och få till det rätt.


Vajrarna drogs på rätt för höjd och sido. Även höjd-trim-vajrarna påbörjades.

download/file.php?id=3829

Saab2000?

...http://en.wikipedia.org/wiki/File:OLT_Saab2000.JPG

Den där verkar helt klart mer trolig. =)
Jag googlade på OLT och fann ett gäng Saab 340 som liknade, så var ej fallet.

6 september 2010 - Space Shuttle!

Fotade lite utanför idag igen.

B & F Technik FK-9 Mk.4 (OH-U491)


Puman...


Jaha? Cape Canaveral a La Åland?


Nån som vet vilket bolag?
Det flyger 400 flyg över Åland varje dag, vansinne!

6 september 2010 - Soft

Ikväll pratades det en hel del om att bygga ett rum i hangaren som
kan vara uppvärmt i vinter för flygbygget. Det var många viljor.
(sorry för dålig bild, råkade bli felinställt på kameran)


Hur ofta sitter man i en soffa på flygfältet och ser på solnedgången?


Det är en som jobbar med flyget i alla fall (står en i flyget). Resten
pratar nog om sånt som är flygrelaterat, finns inget annat.

6 september 2010 - Bygget!

Nog byggdes det också.

Stag för landställena. Lite muttrar fixades fast för sista gången.



Trimvajrarna för höjdtrimmen drogs förra gången, dom ska fast
i hållare fram i flyget ovanför huvudet ungefär där man med reglage
kan trimma in höjden.


Snörningen har börjat.

IMG 9940 bilden är Easyjet. Förmodligen är det Paris-Helsingfors flyget, som dom har börjat med nyligen. Rutten går oftast över Åland, ibland längre söderut.

Riktigt roligt att följa med bygget ! Fint jobb ser de ut som !
Lycka till!

Jaså Easyjet, har dålig koll på dom där. Finns några kunniga på
plats, men de skriver ju int nåt här i tråden. Bra att nån tar tag i det.
Och tackar! Vi har väldigt roligt och det är riktigt intressant bygga
ett flyg, inte varje dag man får bekanta sig med sånt, i alla fall vad
gäller mig.


9 september 2010 - Möte!

Men ikväll blev det inget byggande för nån, vi hade möte istället
(jag kom exakt när det var slut). Möte om hösten och vintern vad
gäller bygget osv. Alla verkade nöjda och glada och vad är bättre
än det. Är en vanlig syn på byggkvällarna. Inkommande måndag ska
det röjas i hangaren, storstädning, ut med flygen på backen, kavla
upp ärmarna. Tog två bilder på vägen ut (gallret mellan).

En snygg Bell 206B JetRanger II (OH-HKH)


Och en Cessna 172P Skyhawk II (OH-CMO) BF Lento

13 september 2010 - Städning och klädsel

Ikväll hade jag inte laddat kameran, ändå hade jag den med. Puckad som man är.
Jag och en till ägnade kvällen åt att städa medans de andra snörade klädsel samt
kikade på dörrkonstruktionen och drog klädseln på rätt fram under flyget. Trixigt
och tajt få på plats. Det regnade hela kvällen.

16 september 2010 - Throttle och snörning

Vi började montera gasreglaget. Ett rör med varsitt reglage på var
sida, en för babord (port, vänster) och en för styrbord (starboard,
höger). Blir ett reglage man drar emot sig då man ska gasa. Notera
att någon ligger under flyget och snörar ihop klädseln.



Det stod en Eurocopter EC-135 (OH-HCO) på plattan.
En favorit bland helis för min del.

20 september 2010 - Städning och bygge - Inlägg 1 av 2

Ikväll var folk överallt. Vi var minst 10 pers.
Några i möte, några städade, några byggde, några läste, ...

För det första så kunde jag inte låta bli springa i hangarporten
och gluna på EC135an som flög av och an hela kvällen.


Några städade, dvs sopade, slängde grejer, plockade bland sopor osv.


Måste ju spana in de andra flygen ibland.


Föreberedelser för dörrarna, lite rör och massa smådelar som
skall vara på rätt sida och på rätt ställe.

20 september 2010 - Gasreglage och toretter - Inlägg 2 av 2

Gasreglaget tar sig. Det är ett genomgående rör med ett handtag
på var sida. Drar man i ena så rör sig det andra med.


För att få dörrarna att passa in måste först toretterna på plats så
det kan måttas lättare och se var fästen och dylikt hamnar.


Vänster torett på plats. Lasse har halkat av den där "ryggvagnen"
(den har flera andra listiga namn så folk vet vad det är).


Höger torett!