7 augusti 2010 - Vingställning

Vi hade föresten minst 11 nyfikna på besök idag.
Kul med lite folk som kommer o kikar vad vi gör
och att vi får höra vad som händer utanför.

Ibland ska vingarna bort när man flyttar flyget eller gör något med det.
Även under bygget skall de bort några ggr till skulle vi tro. Så vi började
göra en ställning för detta. Blir två fötter som blir ca 20 cm breda och
klädda på insidan för skydd mot vingarna. Fortsättning på måndag.

7 augusti 2010 - Flygen

Det börjar bli många flyg som syns ute på plattan i denna tråd.
Funderade på om jag skulle sätta dem i en annan tråd, men då
blir det aldrig av, så det får fortsätta vara en "krydda" i UL-bygget.
Jag lär mig flyg och kanske nån annan också, är väl bara hoppa
över inlägget om man bara gillar UL-bygge.

Det stod en Boeing 737 på plattan (en rysses, mottagen med röda
mattan o allt i går). Första gången jag ser ett flyg utan registernummer!


Saab 340 (SE-LJN)


Cessna 152 (OH-AWB)


Cessna 172N (OH-COT)


CT SW (Flight Design) 2008 (OH-U573) Rotax 912 100hp


Cessna F172M Skyhawk (OH-CGX)


Har jag missat nåt? ... va nog bara nån som elda nära fältet.


ATEC 122 Zephyr (OH-U555)

9 augusti 2010 - "Toretter" och vinghållare

Toretterna eller vad man skall kalla dem har fått hål för
att fästas i "nedre röret" samt "tejpats fast tillsvidare.
De är gjorda i glasfiber som resten av kåporna.




Vinghållarna tar sakta mak.

12 augusti 2010 - Torpedväggen

Det kom med två plåtar med färdiga hål för rören som håller upp motorn.
Torpedväggen / brandväggen / firewall så är mellan motorrum och kupé/
cockpit. Plåten skall bockas så den passar in. Är olika torpedväggar
beroende på motorval.

Här bockas ena plåten till. Det vart bocka - testa - bocka mer - testa -
bocka igen - testa - osv.


Här passas den vänstra plåten in. Det var knepigt få den passa in mot golvet.


Den passade ju inte mot golvet, nåt stämde inte. Hålen var fel, vinkeln
var fel. Plåten var fel.


Men sen kom nån som läste anvisningarna på att det skulle vara ett rör till
mellan allt och att två stag var fastskruvade på fel ställe, därav passade
inget. Här funderas det en hel del på nästa steg. Men det löste sig innan
kvällen var slut, då passade allt, även styrningen till noshjulet gick nu att
koppla in. Och det bästa av allt, motorvinkeln blev rätt!

12 augusti 2010 - Rullade ut flyget i solnedgången

Som en lite kul grej så tänkte vi att vi rullar ut flyget utanför hangaren
för att se lite på det på utsidan. Passade på ta lite bilder (börjar tröttna
på min kamera, den tar inte bra bilder mer).

12 augusti 2010 - Vinghållarna

Vinghållarna gjordes klara idag. Dvs när man tar bort vingarna så har vi nu
hemmabyggda vinghållare man kan ställa dem i samt bära runt dem.

Här fixas vaddering och så skärs kanterna till.


Så där, vingarna passade rätt så bra.
Borde vara någon hållare till för skeven och flapsen.


Här ser man att dom även är klädda med en
matta på insidan för att skydda vingarna.

12 augusti 2010 - Flygen

Ja det var ju lite flygfarkoster på plattan igen.
Hoppar nog över Air Åland tills man ser deras nästa flyg.
Samt kanske missar nåt, måste ju bygga flyg också.

Eurocopter EC-135 P2+ (OH-HMU) Skärgårdshavets Helikoptertjänst


Canadair CL-600-2B19 Challenger 850 (OH-SBP) Helt nytt flyg för mig!!!


Piper PA-28-140 Cherokee F (OH-PDF) Adobe Acrobat PDF nånting?


Cessna 172P SkyHawk II (OH-CMP) En bekanting som hade en vända hit
(bekanting = flyg som vart på Åland tills i fjol om jag minns rätt).

16 augusti 2010 - PAF-dekaler och snörning

När man kom till hangaren så hade några delar av flyget fått PAF-dekaler (en sponsor).
Ser riktigt fint ut. Stor blaffa under höger vinge, på var sida om fenan samt på bägge
sidor om noskåporna.



Och så syddes klädseln ihop tillfälligt inför lördagen.

16 augusti 2010 - Noskåpan

Noskåpan består av ett antal delar. Vi skall ha kåpan på plats inför lördagen
så den monteras tillfälligt så det ser lite bättre ut. Glasfiber är lite bångstyrigt
att arbeta med, men vart efter man får ihop delarna så passar de ihop bättre
och bättre. Dock är det lite spel här och där. Får fixas senare.

Här hänger delarna löst, bara monteras ihop. Fixeras temporärt idag.


Rolig bild.


Sidorna monteras på plats.


Det är ju mer folk på plats, men dom står alltid och gömmer sig på andra sidan om kameran.

16 augusti 2010 - Noskåpan igen

Det tar sig. När en jobbar så softar resten


Sista kåpan, den övre bakre, monteras. Lite måste dekalerna flyttas för att passa.


Sådär! Vart ju rätt bra, förutom att dekalerna täcker över allt för mycket
eftersom ca 20cm ska kapas bort längst bak på kåporna, dom är i vägen
för dörren. =) Play among friends... blir utan P. Hm.


Ja nu har ju en till Saab 340 dykt upp i flottan med AirAland.ax på sidan.
Fotade precis så listigt så jag inte ser regnumret. Clever.

19 augusti 2010 - Förberedelser inför PafOpen!

Ikväll glömde jag minneskortet till kameran hemma,
så det blir fota lite på lördagmorgon istället. =)

Vingarna
Vi tog bort även vänstra vinge ikväll. Så nu är bägge vingar i vingställningen.

Instrumentbrädes-mockup!
Tog en tjock wellpappskiva och skar ut hål för en panel.
Lade mattsvart dekalark över hela. Hade skrivit ut intrumenten
och klippte ur dem, klippte ur kartong i samma storlek, klädde
kartongen med svart dekalark, limmade fast "instrumenten"
och sen fästes med dubbelhäftande tejp på instrumentbrädet.
Blev rätt bra!

Har även städat ur flyget och gick igenom Lördagen!

EDIT: Stod en Embraer Legacy på plattan (HB-JED)
Snyggt flyg... =)
http://www.airliners.net/photo/DiaMair/ ... d80a811f3e
Och en liten, Piper eller nåt.

19 augusti 2010 - Bilder!

Jag glömde ju minneskortet efter mig förut, men här är lite
bilder på vad vi gjorde sista byggkvällen före utställningen
på Alandica. Vi gjorde en mockup av instrumentbrädet.
Fake alltså, bara papper, dekalark, wellpapp, papperslim
och dubbelsidig tejp. Motorpanelen är äkta dock samt
klockan uppe till vänster.


Vi plockade bort andra vingen och gjorde flyget klart för frakt.


Och vingarna...

21 augusti 2010 - Flygen!

0830 började vi göra klart för att få flyget till Alandica.
Fotade lite flyg på plattan först.

Dassault Falcon 20F (M-ABCD)


Embraer EMB-135BJ Legacy (HB-JED)


Mooney M20K 1982 (N400MW)


Piper PA-28 (OH-BAN)

21 augusti 2010 - Lasta flyget!

Första snopna uppenbarelsen var att släpet var smalare än landstället.
Jaha hur gör man nu... löste sig genom att vi monterade ner sidor och
jah... ni ser på bilden. Vi lyfte flyget på släpet i stort sett.


Och underifrån ser det ut så här...

21 augusti 2010 - Ditresan

Klart man fotar ett flyg som ränner runt på vägarna.

Omkörd före Sviby-bron


På väg in till City



Svänger in på Nygge

21 augusti 2010 - Alandica

Så var flyget uppbyggt nära centrum och på plats vid Alandica
( http://www.alandica.ax ) Ålands Kultur- och Kongresshus.
Precis vid entrén till PafOpen ( http://www.pafopen.com ) Världscup i BeachVolley
som var överallt runt Alandica och "Arken" ( http://www.hotellarkipelag.com )
dvs Hotell Arkipelag. Dessutom var det Shoot Out i viken Slemmern precis
bredvid där bland annat världens snabbaste öppna motorbåt "Miss Turbine"
( viewtopic.php?p=94017#p94017 )
visade upp krafterna i ett jippo för hastighetsmätning för båtar. Och till på
det så flög några från flygklubben runt lite VIP's med sitt pontonförsedda
UL-flyg FK9.


Det var en strid jämn ström med nyfikna till flygbygget, roligt roligt!


Givetvis var Time Lapse-kameran med


En klibba till. Lite udda perspektiv. Ser ut som en rektangulär
ladugårdsdörr, men inget dera stämmer.


Korv-Görans!




Huvudvinsten i lotteriet!

21 augusti 2010 - Hemresan

Det började ju ösregna just före vi skulle börja packa ihop och
för tillbaks flyget. Tur vi hade täckskynken, kunde ju ha förstört
våra "instrument". Flyget på plats igen.

22 augusti 2010 - Kontrollant på plats!

Denna dag fick vi flyget genomgånget ännu en gång. Kontrollant
med sällskap från Finland var över på snabbvisit och gav massor
med tips och lite smått som skulle fixas. Intressanta och givande
timmar.

De kom i en Kappa KU-2P Sova (OH-U463), ett lågvingat
ultralätt med infällbara landställ, Rotax 912 80hp.



Här ses landställena... tre sorter...?!

22 augusti 2010 - Flygen

Visst var det flyg på plattan idag med...

Grumman AA-5 Traveler (OH-AYO)


Piper PA-28 (OH-IUD)


Piper PA-28 (OH-KFM)


Cessna 172N (OH-COV)

23 augusti 2010 - Avklädning!

Dagen före denna så var kontrollanten på plats och kikade på flyget.
Som sades så såg det mesta riktigt bra ut och vi fick en massa tips.

Inför uppvisningen på Alandica hade vi monterat på noskåpa, tankar,
"instrumentbrädet", flygkroppsklädsel osv. Och nu skulle detta bort
igen så vi kunde fortsätta by-the-book.

Dessutom hade vi ju lyckats glömma bort att tejpa rören på stjärten.
Klädseln kan gnida mot de anodiserade aluminiumrören och då gnids
den bort så aluminiumet blir blottat vilket sen börjar korrrodera och
sen svärtar det ner vår nya fina vita klädsel och detta skulle komma
att synas igenom, inte snyggt.

Så vi lyfter upp klädseln och tejpar tänkte vi. Det gick ju inte, vi hade
monterat för långt så det vart att "slakta" en hel del för att få rören
blottade. Nåja, det blir ju bara enklare för att gå igenom allt noggrannt
en extra gång innan vi stänger för på riktigt. Hade ju ansett oss vara
så långt att det bara skulle räcka med att "vika undan" lite för att
komma åt.

Här börjar stabben monteras bort för att kunna lyfta klädseln.


Kåporna borttagna och "torett-rören" bortskruvade.


Klädseln upplyft igen. Undras vad folket säger nästa gång de ser
flyget, de som inte var på plats denna kväll, dvs de som såg flyget
"nästan klart" förut. Nåja, nu är det ju ett tag sedan så jag vet
några reaktioner. Det blev några förhöjda ögonbryn. Vissa med
ett leende "Vad har ni gjort!?" och några med en chockad tyst
min där man kunde läsa i ansiktet "nu har kontrollanten gett oss
på tafsen rejält, illa illa". Men så var det inte. =)