26 juli 2010 - Stabilisator

Denna kväll var jag ej på plats och kunde fota eller få det filmat
(trodde det var ledigt denna kväll... ).
Men det som blev gjort var att låsa muttrarna i stjärten samt
hänga på stabilisatorns bägge sidor och börja förbereda för att
räta upp dem och låsa med vajrar osv.

29 juli 2010 - Noskåpan skruvas ihop

Hålen som skall vara i noskåpan samt passform fixades tidigare.
Nu borrades en del av hålen upp och så fästes kåporna ihop av
skruvar och dessa speciella muttrar som är av U-böjd plåt, vad
dom nu heter. Glömde ju fota närbild.

29 juli 2010 - Stabilisator

Även den vertikala fenan (kölen) under stjärten hade monterats tillbaks förra byggkvällen.
Stabilisatorn hänger ner på sidan och lyfts upp för att fästas med vajrar. Fyra vajrar, två
går uppifrån fenan (övre gångjärnet) och ut till stabilisatorns bägge yttre gångjärn. Samt
två undertill, från flygkroppen till samma gångjärn på stabilisatorn. Sen hakades sidoroder
och bägge höjdroder på plats.

29 juli 2010 - Vajrar

Medans de andra fixade noskåpa och stjärt, så drog jag vajrarna för höjdroder och sidoroder.
Inga svårigheter, bara lite klurigt se var man skulle dra dem när det var fler vajrar i flygkroppen
så de inte gick på fel sida om varann osv, de var ju lösa när man drog dem.

Här är vajrarna för sidorodret fastsatta i pedalerna. Den vänstra vajern som är fastsatt i höger
pedal går korsvis till höger sida på rodret. Den högra tvärtom. Så att när man trycker höger pedal
så styr man mot höger, dvs sidorodret vrids mot höger, så nosen vrids mot höger på flyget.


Styrspaken, där höjdrodervajrarna är fastsatta. Den övre vajern går till under sidan av höjdrodret.
Den nedre går till övre sidan av höjdrodret. Dvs, när man drar spaken emot sig så lyfts höjdrordret
och flyget stiger.


Här ser man vajrarna som ligger väldigt nära varann som det är nu. När man spänner dem så ser
man lättare var de skall ligga. Jag gjorde fel säkert fem ggr innan jag kom på att tape var min
bäste vän. =) Som ni ser så är klädseln på kroppen inte fast, så man kommer lätt in underifrån
och från sidan för att fortsätta fixa på flyget.

29 juli 2010 - Börjar likna nåt!

Jag gick utanför hangaren och fotade flyget.
Jo det börjar se ut som ett flyg! Klart roligt!
Åtminstone stjärten. Saknas lite i nosen än.


Tog en bild uppifrån. Det blir "glastak". Men
vad gör dom där luckorna där? Är det för
fallskärm månne? De går inte igenom, sitter
fast med kardbordband.


Och så hade vi en läcker gäst på fältet. En
liten tvåmotorig turboprop (turbin), för tre pers.
Otroligt läcker kärra!!! En Diamond DA-42 Twin Star (OH-RSH).

Rättar lite här... inte en turboprop-turbinmotor, utan dieselkolvmotorer.

2 augusti 2010 - Regnet!

Det regnar! Första gången det regnar på en byggkväll.
Har alltid vart fint väder alla andra byggkvällar. Men
ikväll regnade det.

Ikväll har stabilisator, fena samt roder skruvats fast,
justerats osv. Det tar sig. Här ses ett arrangemang
för att få rodrena raka för att få hållaren mellan
höjdrodrena lika.


Många knixiga platser komma åt att skruva på. Bytte
ut några vanliga muttrar mot loctite'ade nyloc's.


Sista hålet borras för att fästa vänster roder i hållaren
för rodrena som gör att de blir på samma utslag.

2 augusti 2010 - Dagarna går!

Kom nyss fram till att det bara är 5 planerade byggkvällar förän vi skall
ha flyget uppställt inne i city vid Alandica inför Paf Open.
PAF Open: http://www.pafopen.com (PAF är vår största sponsor!)

Flyget skall inte vara 100% klart, men representabelt klart så man ser
vad det är för nåt. Det som ska på plats än är motor + kåpor och eventuellt
rutan samt en instrumentbrädes-atrapp.

Boka in i kalendern - 21 augusti 2010!
Så alla som ser detta, passa på att komma och kika på flyget om ni
ska på beach-volley! Flyget kommer stå vid huvudentrén till PAF
Open (östra änden av Nygatan). Som många som möjligt av oss byggare
kommer vara på plats. Kommer vara en tävling också...

Denna bult håller fast framkanten på fenan i kroppen. Den är en av dom
där bultarna man blir galen på. När jag tänker efter så är det rätt många
mantimmar som gått bort på den där bulten. Mest av alla. Så när ni bygger
en SkyRanger, så vet jag inte vad jag skall föreslå att ni ska göra med den.


Busväder ute, dörren bara lite på glänt ikväll. Flitens lampa lyser. Varmt var
det trots allt, sommar som det ändå är, än.


Planer på reklamplatser samt lite annat klurades det på här...

2 augusti 2010 - Fler flygetyg på plattan!

Brukar fota gästerna på plattan också eftersom vi står så lägligt till.
I kväll stod det ett UL-flyg, ett udda äldre amfibieplan samt en Jet Ranger
på plattan vid Mariehamns flygfält.

Air Ålands flyg (Saab 340) har ändrat dekaler (ej "deras" mer).
Nu står det AirAland.ax på dem.


En mörkblå Jet Ranger (eller om det är en Twin Ranger då den har dubbla
turbinutblås) som jag inte lyckades få call-sign på. Nån som känner till?


Och så ett klart udda sjöflyg / amfibieflyg. Noll koll på denna, men sett
en likadan in action förut i Västerås, den var kromblank. Mindre bra bild:
http://www.motorportalen.net/galleri/di ... 134&pos=12

Jag frågade min vän Google och hittade att den heter:
Republic RC-3 SeaBee årsmodell 1947 CallSign/RegNr N6209K Serienr 409.
Jag vet inte om jag gillar utseendet på den. Går man närmare den så har
den en del speciella lösningar. Tex att man lyfter hela styranordningen åt
vänster (piloten sitter på vänster sida, men det finns för den i höger fram-
säte med. Och sen öppnar man en dörr i nosen och kliver ut, för att ta
emot tex en brygga. =) Trots allt rätt charmig. Undras om det finns som
RC-flyg... (som jag även pysslar med en hel del).


Och så stod det en snyggen UL-flyg där med. En CTSW (vet ej vad dom
heter mer). Otroligt smäckert flyg. Förstod att de flugit ett sånt över
Atlanten, via Grönland och Island/Färöarna eller va det var.
Detta flyg har vart med om nån liten incident tidigare
http://www.ilmailu.org/gallery/displayi ... =4&pos=166

Tror att åtm Robbe har en sån....

Jopp...din vän verkar veta en hel del... : http://www.seabee.info/seabee_model_kits.htm

Det var tusan! Nog ser dom märkliga ut... kommer inte skaffa ett. =)

5 augusti 2010 - Småfix

Denna kväll var solig och fin, men vi hänger inomhus.
Dock så står porten öppen, så helt "insnöade" är vi inte.

Under stjärten så hänger en liten vertikal fena som fästs
i bakkant (inskjuten underifrån i fenans bakre rör) och i
framkant där ett böjt rör skall fästas i ett tvärgående rör.
Denna böj var på tok för stor så det passade inte alls.
Gick med rätt grejer böja det och få det att passa.
Här böjs det i bilden.


När vi flyttade flyget så måsta vi ta bort landställena
och när vi fått ut det genom fönstret, så lade vi tillbaks
allt lite halvtemoporärt. Och nu var det dags sätta det
på rätt. Gummiplattor som dämpare, rätt antal på rätt
ställe. Lite pyssel trots allt, dom sitter rätt tajt fast.

5 augusti 2010 - Motorn på plats!

Motorn hängde i motorlyften och fästena på flyget var förberedda sen tidigare.
Så nu hängdes motorn på plats efter lite pill med att det även här var tajt och nån stackare fick stå och hålla upp hela härligheten (syns ej på bild tyvärr) tills tekniskt ansvarige i lugn takt fixat och donat fast bultarna.

5 augusti 2010 - Noskåpan

Noskåpan hade tidigare monterats ihop en del och nu måsta
vi ju bara prova sätta den på plats o se lite hur det ser ut.

De som hämtade kåpan hann knappt bära fram den förän någon
spärta ivägen med den för att visa flygabstinensen på sitt eget
lilla sätt. En bild säger mer än tusen ord? Om nån ser en
tvåbent kåpa springa lös nånstans på vidderna, "ring norröver"
(ett lokalt uttryck).


Här hänger vi upp kåporna med lite tänger och tejp.
Ser ju ut som ett flyg nu! Klart roligt när det går framåt!!!


Inte är det ju direkt nån noggrannhet det handlar om, men
dit kommer vi senare. Allt detta kan ses i Time Lapse-filmen
som kommer senare i veckan.

5 augusti 2010 - Provsittning igen!

Efter smärre övertalningsförsök så fick jag själv
hoppa upp stolen och testa lite. Märkte snabbt
av att vindrutan var borta och det blev dragit!?.
På bilden ser det ut som att jag upptäckt att
även taket saknas. Vet inte...


Ser utsom två pers skall få rum rätt bra där inne.
Smalare än en bil i alla fall.


Hittade till slut en väldigt bekväm sittställning,
men dessvärre så skall instrumentering och dylikt
ändra på detta.

5 augusti 2010 - Spinner och propeller!

När nu motorn satt fast så måsta vi prova få propellern på
plats också samt spinnern, för att se hur det skulle se ut.

5 augusti 2010 - Republic RC-3 Seabee

Den där Seabee'n stod kvar. Förra gången i regn, nu i finaste solsken.
Jag passade på ta några bilder på denna märkliga skapelse. Håll med
om att den ser lite rolig ut? Speciellt framifrån. Observera att den
har ställbar pitch på propellern, den kan backa! Det ni!

5 augusti 2010 - Flygen på plattan!

Har blivit en liten krydda i tråden att lägga in bilder
på flygen som var på plattan under byggkvällarna.

AirAland.ax Saab 340N (SE-LJN) http://www.airaland.ax


Cessna 172P SkyHawk (OH-CAM) Palolento SAR (Palolento = Brandflyg)


Cessna 172N SkyHawk II (OH-COT) ... tror nån kom med detta flyg för
att meka lite på ett annat flyg som var gömt i en hangar som var med
om nåt på fältet för ett tag sen... fick se en skymt av något tvåmotorigt...

7 augusti 2010 - Vattenkylningen

Vi tog en längre lördag för att få lite mer gjort på en gång.

Letade upp vinklarna och bultar under en längre stund och sen var det hål som gällde.
Efter att ha mätt om och om igen för att vara på säkra sidan så märktes hålet upp
med tejp på insidan där kylaren skulle vara. Ytan sluttar så kylarn hamnar lite längre
ner för att den skulle täcka hålet snyggt när man ser framifrån.

7 augusti 2010 - Ljuddämpen och städning

Hela hangaren har sett lite oredig ut. Många kockar och öppna hangarportar
som sätter fart på allt löst. Idag började det städas lite för att få fram golvet.
Blev bra och blir ännu bättre när det blir klart. Alla delar samlade i ett hörn,
vad är bättre än det.


Det är en del läsa för att få allt på rätt i detta flyg.


Motorn kom på plats senast och idag fortsattes det med grenrör och ljuddämp.
Fyra grenrör, en från varje cylinder. Neråt mot ljuddämpen som även har hölje
för att leda bort värme till kupén.