21 juni 2010 - Nosställ

Eftersom huvudlandstället kom på plats så måste ju kärran på hjul nu.
Ivrigt skruvande. Här ser man hur trångt det är på vissa platser i vår
snickarboa, men hittills har det inte ställt till med några problem. Så
om vi (klungan med folk) kan bygga ett flyg i dessa rum, så vet ni att
ett garage räcker bra det med. Man ser ju fönstret flyget ska ut
genom också. Visst ska det gå? Finns inget annat sätt...


Det skruvas isär lite och sen skjutse det igenom nedre och övre hållare.
Gummirignarna är fjädringen.


Och lite fixande till så börjar det se riktigt bra ut!


Och sen stod den på alla tre hjul!!! Nåja den är ju lite baktung än. Men
dom är där nu, alla hjul. Och den rullar så lätt så lätt! Snart är vi ute
på backan o testar! =) (efter vi får ut flyget genom fönstret förstås).

24 juni 2010 - Axlar, muttrar och mätare

Det var ett drös med folk ikväll i flygkroppsrummet. Ärligt talat glömde
jag se efter vad denna grupp höll på med. Hörde nåt om smörja in nåt
vid hjulet, axeln. Det var gjort på höger hjul, men inte vänster. Det var
i alla fall bärsärkagång efter 10mm hylsnycklar och dylikt som det stod
10mm på. Här är nåt på gång:


Och sen efter en stund så limmades muttrar på kabin. Dessutom kolla
vi hur fenan skulle fästas, hålet var nämligen inte där det skulle, eller
så är det något som hamnar på rätt sen, återstår att se.

Och så tog jag en bild på några av mätarna som skall sitta i instrument-
brädet (kompassen borde hamna i taket). Lite varje gång funderas det
på vilka mätare vi skall ha till, samt även annan utrustning. Var dom ska
placeras och vilka man använder mest, samt vilka man vill nå på olika
sätt. Kan ju vara något som tar i bakom också. Helhetsplanering.

24 juni 2010 - Sidoroder och flygkroppsklädseln

Började med att fästa roderhornet på sidorodret.
Någon bild tog jag ju inte. Så det får bli nästa gång.

Men vi släpade ut klädseln på gräsmattan! Ser ut som en drake.
Nosen har ingen klädsel utan är täckt av glasfiberkåpor.
Klädseln hängs över stjärten och binds fast under kroppen.
Ser man på bilden nedan så är de två flikarna det som skall
gå under där man sitter. Maria pekar på en av flikarna, eller nåt.


Här ses logon som blir på sidan av flyget!


Sen började vi klura på vad alla hål, springor, dragkedar, kardbord-
band, flikar och allt ska vara till. Vi hittade hålen för fenans fästen,
hålen för stabilisatorns fästen, hål för bultar mitt på kroppen (vet
ej varför), lååånga svarta kardbordbanden man ska täcka över
snörningen som binder fast klädseln under flyget, märkliga luckor
som inte var luckor som blir bakom huvudena på de som flyger,
slitsar för vajrar för höjd och sido, slitsar för flapsstängerna, osv
samt en genomskinlig lexanplastbit på undersidan av flyget. !?
Den längst ner till vänster.

Hoppsan, jag glömde ju bort lägga in bilder från i måndags!

28 juni 2010 - Limma muttrar!

Det finns en hel del muttrar att byta ut från temporära muttrarna
till de riktiga nyloc-muttrarna. Detta arbete fortsatte denna dag.
Lite klurigt komma fram till i vilken ordning de ska fästas, men genom
att läsa bygganvisningen och använda sunt förnuft så utesluter man
sig fram samt inser vilka som är viktigare än andra, i ordning.

Alltså, komma fram till vilken bult som är härnäst, ta bort temporära
muttern, slinka på lite gänglåslim på gängorna, skruva på nylocmuttern,
hålla bulten stilla med tex spärrskaft och skruva fast muttern med tex
hylsnyckel, torka bort lim som slunkit ut, märk med röda pennan över
mutter, bricka och ut på röret, klart! Nästa...

Här fäster Jyrki och Nelly det övergående röret bakom sätena som
håller fast flap-spaken (den vita).


När många muttrar är av samma storlek och det blir trångt, samt att
det bara finns en av varje vad gäller flera grejer, så blir det många
som håller i samt håller låda, men roligt är det. =) Sju pers för att få
fast en bult, det ser ju inte bra ut det. Men det flyter på bra när det
kommer idéer hela tiden, blir inte många fel sist och slutligen.


Här hjälps det åt för att få fast "rektangeln" med diagonala röret mitt
på bakkroppen.

28 juni 2010 - Sidorodret och fenan

Fenan är alltså den uppstickande platta grejen längst bak.
Längs med bakkant på den så hänger sidorodret, även det
vertikalt.

Förra gången gjordes sidorodret klart. Glömde ta en bild på det då, så
här kommer det. Roderhornet på plats (den vita metalldelen som syns
bra på bilden).¨


Fenan klurades det på en del. Ska den vara där eller inte när man sätter
på klädseln. Och varför går den inte ner i framkant som den ser ut att
borda göra. Efter många personers (knappt nån kvar av alla på bilden
som hade huvet runt rodret) tänkande och skruvande så kom vi fram
till hur det skulle vara. Lite tidsödande, men rätt blir det.

28 juni 2010 - Stabilisator och höjdroder

Denna kväll tog vi fram alla delar för stabilisator och höjdroder samt dess roderhorn.
Dessa är delade, så det är en stab-del per sida med var sitt höjdroder. Stabben sitter
fast längst bak i stjärten och höjdrodrena fogas samman med en kraftig rostfri del.

Först börjar man gå igenom gångjärnen och se till att dom sitter som de ska och att
de går lätt. Dessutom sätts här vajrarna på plats som håller stabben 90 grader mot
flygkroppen och fenan. Det är fyra vajrar totalt.


Här är det djupa funderingar över hur man ska få allt plant och få hålen borrade i
bakkant på rodrena så bägge höjdroder blir plana mot varann och mot stabben.
Det är inget som görs i nuläget, utan först när man har allt på flyget och kan börja
mäta och ställa in.


Efter en stund så var rätt del på rätt ställe, så nu vet vi hur dom sitter ihop. Det
måste monteras ner lite grand igen för att passas in på flyget.

1 juli 2010 - Flyttkväll 1

Denna kväll hade vi lite briefing hur högsommaren och UL-bygget skulle planeras.
Vi fick även ett ryck att flytta vingarna och började förbereda för flytt av flygkroppen.
Första planen är att flytta flyget från snickeriet till klubbens hangar.
Andra planer finns och vi håller tummarna för att de går igenom. =)

Det finns ju ingen port eller större dörr att få ut flyget igenom, så det blir ett fönster
som ska monteras bort från väggen. Det finns nån centimeter till godo så det ska gå,
har vi tänkt... Nog ska man väl få ett flyg genom det där fönstret?


Bäst ta det lättaste först. Vingarna gick att få ut rakt genom ena ytterdörren så det
gick smidigt. Två pers per vinge och så bar det iväg på promenad, mot klubbhangaren.
Några hundra meter att gå, men vingarna har ju lyftkraft och i den lätta vinden så
hjälpte det till när vi gick med sidan före. Vingarna funkar!


Kameran användes inte så mycket här då jag själv bar en vinge, men nu är dom i alla
fall flyttade till hangaren. Kommer bilder på måndag från hela flytten.

När vi kom tillbaks så började vi montera ner "hammocken", dvs ställningen som skulle
användas för att hänga på motorn.

1 juli 2010 - Förbereda flyget för flytt

För att få ut flyget genom fönstret så måste samtliga landställ och lite
rörramar monteras bort. Bakslag? Nä, det var bara några bultar som
behövde skruvas loss:
- Nosställ 1 skruv
- Landställ 5 per sida
- Dörram 2 per sida


Sen såg flyget ut som det gjorde för några veckor sen...

Time lapse-filmen... Har ju tänkt göra den vartefter. Men jag håller på blir fullkomligt galen på det hela. Kamera med program (Creative) spelar in en frame var 15 sekund och sparar det i en film med 2 frames per sekund. Men det fryser till hela tiden och det tar evigheter att redigera varje kvälls film. Och det sjuka är att det blir bara värre och värre! Vet någon om ett bra Time Lapse-program som faktiskt funkar? Alla verkar kosta som jag hittat, vill ju inte köpa mer skräp. Det skulle spara mig många timmars meningslöst redigerande. Det ska ju funka direkt är det meningen. Kraven på dator och allt är långt mer än behövligt, ändå funkar det inte fast CPU på datorn är på konstant 0% utan processer som avbryter.

Vi har föresten avlagt 18 byggkvällar hittills.

Time Lapse verkar funka bättre om man sänker upplösningen från 1280x1024 till 800x600.
Det blir visserligen sämre kvalitet, men det funkar och jag blir inte galen.

5 juli 2010 - Fönstret bort!!!

Det första vi gjorde var att få bort fönstret.
Vi hade mätt och trodde det skulle gå igenom.
Fönstret är det till vänster...


Slet bort lister, bort med bultarna, tigersågade...


Någon som ska ta emot i fall det faller åt fel håll.


Det lossnade efter ett tag.


"Hangarporten" är öppen!


Kommer mer bilder på när flyget tas ut, får landställ monterade,
rullas till hangaren osv... Men inte ikväll/i natt.

5 juli 2010 - Flyget tas ut ur snickarboa!

Några stod på insidan, några på utsidan,
sen tog det knappt 1 minut så var flyget ute!




Sen var det bara bära ut pallarna och lägga flyget på dem
tills vi lagt på landställen igen. Den ska ju rullas till hangaren!

5 juli 2010 - Landställen på, igen...

När vi väl fått ut flyget så var det dags för en snabb montering
av landställen. Samtliga tre på en gång förstås.


Självklart skall noshjulsstyrningen monteras temporärt för pedalerna.


Och det gick ju givetvis bra. Men en gummidämpare låg på marken
så den blev utanför, nåja, ska ju säkert bort fler ggr.


Så där! Nu står den för sig själv. Varför vi monterade på landställena
i en sluttning vet jag inte, den rullar lätt iväg.


Glömde ju ett stag för höger landställ, ett UK-MOD-stag som skall
göra landställena kraftigare. Nackdelen med att vara ensam är att
allt tar länge få gjort. Men vi är många och nackdelen med det är
att ingen vet vad någon annan gjort. Krävs kommunikation och
planering, samt en gnutta förnuft förstås.

5 juli 2010 - "Resan" börjar

Nu när "skottkärran" äntligen står på egna hjul, så skall vi bara
rulla den några hundra meter till klubbens hangar. Asfalt hela
vägen och hjulen snurrar otroligt fint.

Maria fick äran att vara den första att "åka/köra" SkyRangern!
Styr med pedalerna, inga bromsar, spaken ej inkopplad. Ingen
backe. Testar lite här. Sätena och sittställningen fick gott betyg.
Men original så är sätena låsta på en position och det ställer
till det lite grand eftersom folk är olika långa. Detta skall åtgärdas
på nåt sätt, vilket har gjorts på flera SkyRangers.


Ja så bär d o! Andra halvan av gänget blev efter.


Slutscen mot solnedgången?


Än så länge ingen turbulens...


Lade filmkameran på marken för att göra lite effektfullare
film, kameran höll nästan på blev överkörd.

5 juli 2010 - Resan fortsätter...

Efter ett tag börjar vi närma oss slutmålet.


Öppning av grinden för att slippa in på fältet!


"Resan" fortsätter finfint! Inte ofta man är på bild!
Jaså det står traktorer i hangarerna?!


Närmar oss klubbens hangar som är lite på sidan om.


När det backades in så vart det dags för "lunsarna" att stiga av.
Hjulen stannade mot dörrskenorna.


Kommer mer bilder...

5 juli 2010 - På plats i hangaren

Så va flyget på plats i klubbens hangar där den kommer vara
stationerad mesta delen av tiden. Nu till en början kommer vi
bygga vidare här tillsvidare. Flyget ser lite rangligt ut för
tillfället mot Cessnorna i bakgrunden (en 172 och en 206).
Sami fick agera motvikt resten av kvällen.


Vingarna låg prydligt upplagda mot ena väggen sen tidigare.


Profilfoto från insidan. Mariehamns flygfälts terminal med flyg-
ledartorn i bakgrunden, samt hangar för Saab 340orna och
Skärgårdsflyg (ambulanshelikoptern Eurocopter EC135).


Får ej rum så mycket mer i hangaren... men dom säger att det
ska få rum ett till flyg. Vi tror vingarna på SkyRangern skall gå
under Cessnorna.


Ser int så pjåkigt ut va?

5 juli 2010 - "Hangarkompisarna"

Några bilder från flygen i hangaren. Inte klubbens. Nämnde tidigare
att det nog ska få rum 4 flyg i hangaren. Räknade då inte in Harakkan
som hänger i taket. =) Lika bra nämna flygen här nu, för dom lär väl
dyka upp i bakgrunden på ett drös foton framöver.

N7790U - Cessna 172E årsmodell 1964


OH-CCH - Cessna U206C Super Skywagon


Harakka H-18 årsmodell 40-tal


172'an från under vingen


Stjärten på 172'an, rätt fin yta, nyrenoverad utsida.

5 juli 2010 - Fönstret skulle ju tillbaks...

Av någon anledning var det mer uppskattat om vi satte tillbaks
fönstret i väggen i snickarboa. Tog inte länge så var det på plats.
Det var så brått på kvällen för att vi skulle hinna allt så några
stannade och gjorde fönstret klart medans andra halvan förde
flyget till hangaren.





Fönstret på plats. Flyget borta. Kommer vi bygga fler flyg här? =)

5 juli 2010 - Simulatorflygning med SkyRanger!

Det var ju evigheter sedan vi flög i simulatorn!
Efter flytten var klar och alla farit hem, så var
det några kvar som inte kunde hålla sig mer...
Toni, Sami och jag gick till simulatorn och tog
några vändor med SkyRangern. Och förstås
gjorde vi det på vår egen flygplats. Och
förstås vid vår hangar. Trevligt!

8 juli 2010 - Snickarboa lämnad

När allt var ute återstod städning... redo för nästa flyg. =)

8 juli 2010 - Alla grejer inom synhåll

Så var allt flyttat till hangaren. Allt ligger överallt, men ändå i
samma rum för en gångs skull. Dessvärre är "rummet" rätt stort
och det känns som att städa blir nästa grej på detta ställe. Eller?
Står ju några flyg samt en massa annat här med. Gäller få till
nåt bra...

Bordet är flyttat och uppsatt på nytt. Det var trångt i snickarboa,
här är det mer rymligt. Risken är dock överhängande att man slår
ryggen i ett flyg, eller nåt.


Gäller få ordning på grejerna så allt får sin plats så vi kan fortsätta.


Vingarna, rodrena och stab samt fena är samlade.


En hög med grejer, motor på sin vagn...