UL-flygbygge på Åland!



Skyranger Swift

Flygklubben har tagit steget och beställt hem ett UL-flyg av modellen Skyranger Swift.
Det är en byggsats, även kallad monteringssats och kommer i lådor. Flyget kommer i
slutet på mars och bygget påbörjas direkt och borde vara klart till hösten 2010. Flyget
är gjort för två personer och har en startsträcka på endast 100 m samt en landnings-
sträcka på 150 m. Med skidor och pontoner kan detta flyg startas och landas i stort
sett var som helst på Åland. Perfekt möjlighet att kunna se Åland och bekanta platser
från en annan vinkel.

Bygget kommer att presenteras i denna tråd här i forumet som en rätt så detaljerad byggtråd
med info, bilder, filmer och diskussion. Även på flygklubbens hemsida kommer bygget att
presenteras. Byggruppen är inget slutet sällskap för inbördes beundran utan alla som är
genuint intresserade kan delta. Om intresse finns, hör av er till mig med namn, epostadress
och telefonnummer så för jag vidare uppgifterna.

Detta öppnar möjligheten till att inom ett år få åka med på turer och om ca två år är
målet att påbörja skolning för UL-flygcertifikat på Åland. Perfekt för dig som velat börja
flyga men inte haft möjligheten att ta dig utomlands för utbildningen.

Nu den 22 maj 2010 i Mariehamn kommer flygklubben att anordna ett kombinerat land-
och sjö fly-in. Utmärkt tillfälle att träffa flygklubben och se på flyg. Mer information
om detta evenemang kommer att finnas på flygklubbens hemsida i april.

Se http://www.flygklubben.ax för mer information!

/Mikael "MickeM" Mattsson - 040 526 7941 - mickem@aland.net

Lite kompletterande information

Byggruppens projektansvarige är Jyrki Abrahamnsson och tekniskt ansvarig är
Eyolf Berg. Alla som är intresserade av bygget kan kontakta Jyrki direkt för
mera information på tel. 14408 eller per epost citysport@aland.net

http://www.flygklubben.ax

Senaste bulletin! Skyrangern levereras vecka 12!

Närmar sig!
Visst var det så att flyget anländer till Danmark vecka 12? Och sen kommer
resan för att hämta allting. Jag greppade inte det hela, var så insjunken i
pappershögar senast. Hur som helst, det börjar bli nära nu... spänningen stiger.


Flygklubben
För mer information om flygklubben, medlemsskap osv, kika in på hemsidan:
http://www.flygklubben.ax


Trådskaparen
Blir väl jag som lägger in mest i denna tråd men det är helt öppet för frågor,
diskussion osv, bara kul om fler skriver. Jag är dock ingen som byggt
ett UL-flyg tidigare utan mest byggt flertalet radiostyrda flyg och helikoptrar
samt sysslat med bilar (som man sitter i) och har stort intresse för allt
med motor i, är en teknikdåre med examen som automationsingenjör men
som jobbar inom IT. Känner mig ändå i lä med all kunskap som finns
i flygklubben. Jag kommer givetvis bli en av dem som kommer bygga
flyget men även springa runt och dokumentera bygget med text, foto,
filmer osv. Ni kommer alltså att se mer av oss.


Dokumentation
När man skall bygga ett flyg från innehållet av flertalet lådor med ett drös
delar av alla storlekar, mått och typer, så vill det inte räcka med att vi är
många som hjälps åt. Det skall passa också och det skall bli rätt, helt rätt.
Normalt brukar de flesta människor först ge sig på grejerna och sen när det
inte blir som det borde, då ger man sig på bruksanvisningen. I detta fall har
vi fått tag på all dokumentation i förtid och en klubbkväll häromveckan
samlades flertalet av byggarna på klubben och bläddrade ivrigt genom alla
sidor för att se hur detaljer och lösningar var utförda. Skulle ha tagit en bild
om jag tänkt på det, för det var många på plats, papper överallt och gänget
höll full låda. Entusiasmen är stor, jag tror på detta. Jag gjorde det förut,
men nu gör jag det mer. Kunnigt folk. Skall bli riktigt roligt!


Skyrangern till simulatorn
Senaste klubbkvällen hade jag kameran med. Tänkte att det var lika mycket folk
försjunkna i manualer och dokumentation. När jag väl kom in, så var det nåt
helt annat på gång, att få in Skyrangern i simulatorn. Den hade laddats ner
från internet och vi installerade den i simulatorn. Sen testflögs det av flertalet
personer, även mig. Efter lite intrimning fann jag den rätt smidig att flyga då
jag tog en tur över Mariehamn för att landa norrifrån. Nu är ju inte jag den som
kan uttala mig om ett flyg i en simulator känns som ett rikigt flyg då det var
evigheter sen jag fick äran att få känna på spaka ett riktigt flyg och avsaknaden
av åksjuka inte befann sig, men roligt var det.



Time Lapse

Bygget kommer att fotas, filmas och så har jag även labbat lite med något
som heter Time Lapse, dvs att en bild (frame) tas tex en gång per 10'e sekund
och sen läggs det ihop till en film (görs automatiskt). Man ser alltså bygget ta
form med mycket snabbare hastighet. Slängde upp detta på en hylla senaste
kvällen och filmade hörnet där man ser lite av simulatorn. Skall testa lite mer
med bättre kvalitet, datum och tid, skaffa kamera med bättre vidvinkel för
bättre placering i takhörn, osv. Lite roligt ser det nog ut. Dokumentation,
simulator och babbel som var 100% flygsnack

FILMEN ---> http://www.motorportalen.net/crap/movie ... setest.wmv


/MickeM

Rättelse, byggsatsen är lovad vara klar för leverans från Ukraina vecka 12 till Danmark.
Rätt skall vara rätt. Jag som skrev fel.

Facebook
Flygklubben finns sedan en kort tid även på Facebook!
http://www.facebook.com/group.php?v=wal ... 5994532512

Bygget nu på Sportpilot.se!

Drog nyss igång en tråd http://www.sportpilot.se med bygget.
Det blir som en speglad tråd. Jag anpassar den så den
passar in där. Skall bli kul se om det dyker upp frågor,
tips och diskussioner. Vi kommer ju synas i alla fall. =)

Kommer babbla lite om Åland, klubben, flyget och givetvis
hela bygget på liknande sätt som här.

Byggtråden:
http://www.sportpilot.se/forum/viewtopic.php?t=1764

Det har börjat dimpa ner lådor i Danmark nu.
Närmar sig... =) Påsken ser ut att bli tidpunkten för hämtning.

Alla paket har inte kommit än, får hålla tummarna bara att transporterna skippar
kaffepauserna. Ser ut som det tar lite längre, men men, bara vänta o si.

Provade flyga SkyRanger Swift'en lite mer i simulatorn ikväll. Tusan va stabil den är.
Att landa och starta den går riktigt snällt oavsett approach till banan. Testade lite
annat också:
- Provade loopar, gick bra
- Rollar vart tunnelrollar, men ska nog gå få fina o raka bara man har hastighet och ger rätt dyk.
- Start, immelmann och landning direkt gick bra.
- Provade stalla, men inte gick det, fulla flaps, full höjd, tomgång, och inget hände fast man tvingade upp nosen, flyget hängde fint kvar.
- Provade också inverterat, den vart lite oroligare och ville dra sig åt sidorna, men det gick bra ändå, lite svårare styra.
- Provade även starta och landa på taxningsbanan rakt in mot terminalen, inga problem.
- Provade också starta och landa på plattan, inga problem!
Kul kärra! Långsam stabil jäkel. Undras om den är likadan i verkligheten...

Skyranger Swift Pilot Operators Manual
http://www.flylight.co.uk/skyranger/man ... iftPOH.pdf

http://www.flylight.co.uk/skyranger/construction.htm

På Torsdag hämtar vi Skyrangern!

Lådorna är hemma!

Bilder-bilder-bilder!

Skoj! Uppackningen måste ju dokumenteras. Julafton av rang!

UPPACKNING!

22 april 2010

Av alla dagar på året så blev uppackninsdagen på just födelsedagen.
Och det är ju hur perfekt som helst det! Presenter ena stunden
och paket andra. Smilet går nästan runt örona!

Tog mig ut till fältet och sökte upp byggstugan, Jyrki var enda som
var kvar. Det låg flygdelar överallt! Och inte bara i det första
rummet jag såg, utan i alla rum! Alla utom toan och ett förråd vi inte
kom in i. Kan ana att det efter den behövliga städningen av lokalen
vart en hel del prat och stoj när det var dags öppna de nio lådorna
med delar.

Jag tog med kameran för att föreviga innehållet i paketen, dels när
några delar låg i lådorna och dessutom sådant som redan var sorterat.

Ett av det första jag lade märke till var att det hängde blommor
i byggstugan. Jag har på känn att dom växer lika bra som krukorna
dom är i.


Så här ser rummet ut som själva flygkroppen skall byggas i.
Observera att det inte finns någon dörr/port eller hål att ta
ut flyget genom, inte ens bakom mig som fotat. Men inte
hindrar det oss, man kan ju ta bort ett fönster och lite till...
Jyrki plockar lite delar för stjärten.


Och så har vi det andra rummet, där vingarna ska byggas.
Här ligger de mesta av delarna idag, men det skall flyttas
om så rätt delar är på rätt ställe. Är lite oredigt än.


Har på känn att vi behöver dokumentationen. Hur mycket
vi än anser oss tro att vi nog kan bygga allt från IKEA
utan anvisningar osv, så måste vi nog ta till bygganvisnignarna
till denna "möbel". Tänk er själva, ett drös med rör som har
olika diameter och längd. Dessutom är det hål lite överallt.
Kan inse att ett rör kan hållas på väldigt många sätt och
fantasin sätter inte stopp på hur många platser det hör
hemma. Men efter lite uteslutningsmetoder kan man stolt
tro sig veta var röret i handen skall vara, tills man ser i
dokumentationen... Rören är numrerade!

LÅDORNA!

Det är fortfarande 22 april 2010. Innehållet i lådorna börjar spridas
runt efter delvis genomgång. Återstår en del än.

I en låda ligger sätena och dess tillbehör. Lär väl ta några timmar
innan nån sitter i dessa säten.


Sen hade vi också fått UK-kitet. I den lådan låg det massor med
delar som passade lite överallt. Bland annat ljud/värme-isolering,
ljuddämp, avgasrör, vajrar osv.


I en låda låg lexan-rutorna.


I en lite mindre låda hittade vi däck, bromsar, fälgar osv.


I ett längre smalt paket fanns propellerbladen och dess nav/hub.


På en hylla låg en lunta med "spryglar" till vingarna.


Jyrki hittade ännu ett rör, som skulle nånstans... "rörigt"
Haha... jonä. Hunorn är i botten så här sent på nätterna.
Börjar bli dags avsluta kvällen eller?

Givetvis var inte det allt!

MER LÅDOR!

Högst upp på en hylla lades delarna till glasfibernoskåpan.


På två hyllor låg ett drös rör av alla de slag.
Satte mig ej in i vilket som var vad.


Tur det fanns siffror på det mesta...


Kilade över till flygkroppsrummet och hittade en hylla där
bland annat ett höjdroder och sidorodret låg. Samt även
en del som jag inte kommer ihåg vad heter, men vi kallar
den "kölen", som blir under stjärten för att stadga upp
flyget lite.


Och så fanns det en hög med skevroder, ett till höjdroder,
all klädsel (X-Lan), mm.


I ett annat hörn av rummet låg lite delar till bl.a. stjärten.
Också locket till instrumentbrädet m.m.


I ett hörn i ving-rummet stod bägge bensintankar.
Såg ut som två dunkar för vatten.


Det låg ju en helt orörd oöppnad låda på bordet?!
Har dom missat den? Fick veta att det var avioniken.
Dvs mätare och dylikt som inte hade öppnats pga
damm o sånt.


Men efter lite klurande över en annan låda så var det
nog inte avionik i den lådan. Det var ju flygarhjälmen!!!
(det började spåra på slutet av kvällen, fick förklara att
noskåpor i RC-världen sätts på skallen enligt någon
förvriden tradition. Spinnern fick duga. Bara man är glad!

Justja...

SISTA LÅDAN!

Det var ju en mindre låda kvar! En låda med, lådor...


Det var några mätare. Den första mätaren vet jag vad gör,
men minns inte vad heter. Nån?


Och så har vi kompassen (lite dålig bild) med deviationstabellen.
Jorden har ju sin magnetiska nordpol men flygets kropp förvränger
det och detta skall kalibereras och antecknas i tabellen så man
vet vart väderstrecken verkligen är. Norr är alltså inte 360 grader,
utan kan vara tex 355 i detta flyg.


Höjdmätaren! Även med lufttrycket. Hängde ej med där riktigt,
man kunde vrida på denna och "tappa" lite lätt på mätaren för
att den skulle visa rätt tryck, liksom en barometer på ytterväggen
hemma i vardagsrummet. Man bankar på dem för att ändra väder...
Nej så var det inte.


Vertical Speed Meter! Stigningshastigheten alltså. Antal 100 fot per minut.


Och så sista mätaren i paketet, hastighetsmätaren, Airspeed. 0-200kph.


Nästa tillfälle kommer ägnas åt att få ännu mer ordning på alla delar
och gå igenom mer ingående vad som kommit, i fall något missats.
Jyrki ilade runt knutarna i stugan av och an och letade landstället,
dvs bakre fjädrarna för hjulen. Ej setts till...

Det roliga har hur som helst börjat!

Återkommer!

Ojoj OJ vad skoj det ser ut!

Angående kompassen. Det är inte bara flygkroppen och närhet till annan metall som får den att visa fel. Alla kompasser har även en avvikning som kommer sig av att precisionen under tillverkningen kan variera och delarna inte alltid garanterat är exakt samma. I armén var det noga med att man alltid hade kalibrerad riktcirkel (speciell typ av kompass, exaktare och som man kan "sikta" med), speciellt om det senare skulle skjutas skarpt med artilleri/GRK baserat på kordinaterna man mätte ut. Enligt vad vi fick veta där kan felmarginalen vara upp till +- 15 piiru (ca +-9 grader? I armen används Piiru, 6000 piiru = 360 grader. Mindre skala = exaktare). Så länge man vet felmarginalen är det ju inga problem, bara att ta med den i beräkningarna eller justera instrumentet.

Blev lite offtopic och övriga "kuriosa" men var ju iaf relaterat en bild i inlägget.

Var är motorn då ?

80 hp Rotax är på väg.