<!--QuoteBegin-edvard+6 Apr 2005, 22:11 --></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (edvard @ 6 Apr 2005, 22:11 )</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-mr hanky+6 Apr 2005, 20:51 --></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (mr hanky @ 6 Apr 2005, 20:51 )</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-edvard+17 Mar 2005, 00:06 --></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (edvard @ 17 Mar 2005, 00:06 )</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Av intresse. Har du möjligtvis effektkurvan på en S2000?

O vem bryr sig om vrid då det finns effekt =) Vrid är bara för folk som är lata o inte orkar växla

Antar att du menar att effekten kommer med varven på honda motorn, men att största delen vrid finns längst upp i registret verkar underligt. Möjligtvis med vasssa vasssa kammar fall jag fattat kam-teorin rätt. Massa vrid högst upp leder iaf till en rätt brant effektkurva.

Vrid är överskattat *drar på sig flamesuit* [/quote]
Efter som vrid är så "överskattat" kan bilen röra på sej utan vrid??? :ph34r: [/quote]
Det är klart en bil behöver momentet från motorn. Men det moment som får bilen att röra på sig kommer ju från växellådan ändå. Vridet i motorn får ju inte gärna va 0 för då blir ju effekten också just 0 Men i accjämförelser pratar alla så mkt om vridmomentet. Det viktiga är ju arean under effektkurvan. Vrid till hjulen får man genom växellådan ändå.[/quote]
Så hur stor area har din bumse?

<!--QuoteBegin-MickeM+6 Apr 2005, 22:23 --></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (MickeM @ 6 Apr 2005, 22:23 )</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-edvard+6 Apr 2005, 22:11 --></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (edvard @ 6 Apr 2005, 22:11 )</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-mr hanky+6 Apr 2005, 20:51 --></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (mr hanky @ 6 Apr 2005, 20:51 )</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-edvard+17 Mar 2005, 00:06 --></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (edvard @ 17 Mar 2005, 00:06 )</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Av intresse. Har du möjligtvis effektkurvan på en S2000?

O vem bryr sig om vrid då det finns effekt =) Vrid är bara för folk som är lata o inte orkar växla

Antar att du menar att effekten kommer med varven på honda motorn, men att största delen vrid finns längst upp i registret verkar underligt. Möjligtvis med vasssa vasssa kammar fall jag fattat kam-teorin rätt. Massa vrid högst upp leder iaf till en rätt brant effektkurva.

Vrid är överskattat *drar på sig flamesuit* [/quote]
Efter som vrid är så "överskattat" kan bilen röra på sej utan vrid??? :ph34r: [/quote]
Det är klart en bil behöver momentet från motorn. Men det moment som får bilen att röra på sig kommer ju från växellådan ändå. Vridet i motorn får ju inte gärna va 0 för då blir ju effekten också just 0 Men i accjämförelser pratar alla så mkt om vridmomentet. Det viktiga är ju arean under effektkurvan. Vrid till hjulen får man genom växellådan ändå.[/quote]
Så hur stor area har din bumse? [/quote]
Hehe. du det är en bra fråga. sku va intressant att lägga den i bänken när den blir klar sen o se va man får ur den. Har på känn att kurvan kommer bli rätt intressant då det är stor turbo. mellan 0 rpm o 2500 lär ingetralen va rätt liten. Vid 3k borde det börja röra på sig o efter 7,5 lär den ju sacka helt fall jag inte sätter nån riktigt vass kam.

jag har 145Nm vid 6700rpm och 136hk vid 7500rpm men det är med original chip

just nu sitter det ett mugen chip i å jag har int en aning om hur kurvorna ser ut nu? den går att dra till 10000rpm iaf de låter rätt intressant