Dare DC-3

EN TILL? Jo... nu har jag en till DC-3, inte samlar jag... Jag hade för flera år sedan planer på att skaffa en Dare DC-3 från tex Brodak (1524 mm vingspann). Men det blev en Top Flite istället då, men den är i en annan tråd. Sen dök Calle upp med sin Dare DC-3. Fick känna på och taxa, gav lite tips på förändringar och förbättringar, osv. Men det var inget märkvärdigt egentligen, CG, utslag och lite annat, det där vanliga som är ovant för alla nya i hobbyn. Efter några vändor var den flygklar och jag fick äran att göra premiärturen. Starten var vild och for hit och dit, detta pga de små hjulen, lätta vikten och det ojämna gräsfältet med olika grässorter. Men upp kom den efter väldigt många försök, groundloops och pånosen-händelser. Flög ju som en dröm! Bättre än min tunga HobbyKing DC-3. Dare DC-3an flög snällt och fint, den är lättare förstås, men överlag, klart bra flyg! Landade exemplariskt. Förändringar till nästa gång skulle bli ändrad CG och större hjul samt lite större utslag på sidoroder. Flögs igen, startade mycket bättre från fältet! Flög lika fint, trimmade in ett tag för att få den att flyga fint. Sen mitt i allt så dök flyget och jag kunde inget göra, tappade kontakten. Mos ner i åkern. Vraket hamnade runt lite folk för att sen hitta tillbaks och nu är det hos mig.

Ska renoveras. Återkommer...

Hur ska det gå...

Steg 1 var att grejerna kom in i huset. Kul för en DC-3-dåre som mig!
Steg 2 var att se över delarna lite mer, allt som kom med i "överlämnandet"... se nedan.
Steg 3 blir att bestämma "What to do?"
Steg 4 blir att ...

Hur som helst! Nuläget:

Vissa delar går ju att limma, andra måste tillverkas nya.
Tunn plywood det där... ska inte vara nåt problem bara man får tag på lite nytt material.


Ena landstället var bortfällbart och är inte på plats. Inga större problem på denna sida...


Stjärten är ju rätt intakt. Men höjdrodret måste delas så det liknar originalet mer och så att den legendariska stjärtkonen får plats.


Förutom att nosen är borta från vingens framkant och framåt (det är väl det största dilemmat för att flyget ska se helt ut)...
Så är det ett hål på sidan, måste va nåt som hände efter kraschen.


Ser man på kroppen underifrån så ser det väl inte så farligt ut, lite lim löser mycket.


Sen i lådorna som kom med så fanns det lite mer... delar. Ritningarna, anvisningen, mm.


DC-3-nörd-hjärnan går upp i varv och återkommer... "What to do?" alltså...

OK ok ok...

Steg 3 - Det var att fundera ut "Whattado!?" och svaret på det... den ska flyga igen! Det är ju en DC-3a!

Steg 4 - Ja det blev att plocka isär så mycket jag kunde utan att ta sönder nåt, dvs ut med elektronik, bort med roder, bort med annan teknik/hårdvara så långt det gick. Se nedan!

Steg 5 - Det blir väl att fundera ut i vilken grad av renovering/restaurering som ska göras.
- Alternativ 1: Det mest rojviga man kunde göra var väl att fixa allt på plats och bara limma och lappa och upp i luften. Men om något händer efter det så är det bara soporna som gäller. Det har jag slopat eftersom jag vill ha kvar flyget. Dessutom har jag redan tömt flyget.
- Alternativ 2: Det lite bättre man kunde göra var att göra det jag gjort hittills och sen lappa ordentligt och snygga till det som går att fixa och bara se till att den blir välflygande, utan att ge mig på allt som redan är helt.
- Alternativ 3: Ja det är totalrenovering, dvs klädseln bort, byta ut delar och reparera enligt ritning och göra den "som ny".

Så Alternativ 2 eller 3... det lär jag veta... kanske i helgen?!

Whateva... nu är flyget utan elektronik, teknik och allt som gick att ta bort. Servona i vingen är kvar samt ena huvudlandstället och mekaniken för sporrhjulet (flapsen saknas på alla bilderna, de blev på sidan om). Måste tillverka nya motorkåpor.:

Du får äta mycket glass bara så får du fina pinnar att bygga med

Haha, jag är nog mera av en strut-ätare... men detta är nog helt klart ett "stickor och strån"-bygge.


Kika lite under ytan...


Ja det var ju Steg 5 och dess alternativ... jag velade mellan Alternativ 2 och 3, dvs lappa ordentligt och flyg eller renovera.
Jag insåg att det fanns lite skador och blemmor under klädseln som man inte kommer åt... så det blev alternativ ... trä.

Varför vänta till helgen? Jag tog bort klädseln och nu ser jag mycket bättre vad som ska repareras, stickor o strån!
Blir en beställning från MBS RC Models inom nära framtid, balsalister, plywood mm.

Så för att fortsätta med "Steg"...

Steg 6 - Ta reda på vilka trämaterial jag behöver för att renovera flyget + beställning.
Steg 7 - Ta bort diverse klädsel-stumpar som är kvar, landstället, osv
Steg 8 - Gå igenom allt och limma fast det som lossnat och vars sprickor går att fixa.
Steg 9 - Få hem allt nytt trä och börja ersätta de delar som är för skadade för att behålla.
Steg 10 - Börja bygga nya delar och bygga ihop det som for i kraschen.
Steg 11 - Slipa och göra fint inför klädsel... osv...

Jag har klurat på vilket flyg jag ska avbilda också, rätt så säker, om inte nåt annat dyker upp. Har egentligen fyra förslag...
Jag har andra DC-3or som ska avbilda tex Finnairs/Finnavations samt nån svensk, så nån av dem blir det inte.
Jag kan klä hela flyget i krom, men det blir tillräckligt med såna i framtiden, som tex Finnairs, mfl.
Så nåt med annat färgschema.
Men har nån förslag på nåt så är dom välkomna!

Eftersom flyget flög så snällt och fint så borde det klara av att jag plankar hela flyget också, då blir slutresulatatet bättre + bättre vingprofil.
MBS RC Models säljer 1 mm skivor som är 100x1000 mm stora och ska väga under 10 gram per st.
Det finns 4-5 olika 1 mm 100x1000 med olika vikter.
Lika bra fråga vilket som duger för att planka, men det lockar med 1mm.
Målet är att flyget ska kunna flygas utan bly (som det haft) och då blir det ändå lättare om jag plankar flyget.

Sidorodret och fenan ska jag försöka göra om så det liknar originalets mer.

Plankar man så kan man lägga fönster också.

Nosen på Dare DC-3an liknar inte alls riktiga DC-3an, så där ska jag nog forma om en del.

Batteriplaceringen kommer bli så långt fram det går. Så bytet måste lösas på nåt sätt som fungerar bra. Funderar på att hela nosen går att dra av (magneter och lås) och sen är det en brygga man lägger acken på.

3D-printa motorattrapper.

Höjdrodret ska delas och flyget ska få en stjärtkon.

Stabilisatorn var lös men fastskruvad. Den ska limmas på plats.

Vill kunna komma åt att justera servon och stag, så inspektionsluckor blir det.

Sporrhjulsfästet går att fixa på annat sätt så att hela sporrhjulet inklusive fäste går att skruva loss.

Motorkåporna vet jag inte hur jag ska göra, än. Original är tunn plast som inte väger mycket. Kanske 3D-printa går? Bore gå...

Så här ser det ut efter klädseln avlägsnats!
Jag fick bort all hårdvara också som sporrhjul, alla stag, roder, hälften av gångjärnen, stabben, mm
Servona är kvar är, de är fastlimmade, ska testa dem. Funkar alla som de ska så får de vara kvar.
Men helst vill jag ha dem lösa så jag kan byta dem utan att riva flyget, ska nog fixa det på nåt sätt.

Men, Congo Queen då? Ett plan med nära vistelseutrymmen till Åland. Tror tillåme den har varit ner här.

http://www.dc-3.se/vallentuna/

Joo, den finns nog i nån plan, i framtiden.
Den såldes till Kina för några år sedan, så de enda DC-3orna i Norden som flyger nu är väl den finska OH-LCH (som brukar vara hit nån gång per år) och den svenska "Fritjof Viking" (den har jag varit in i på en utställning). Bägge dem ska in i min samling. Det dök upp en Fritjof till salu i Sverige för ett år sen eller nåt, men den va ju störtomöjlig att få hitfraktad på den tiden, tror det var ett Marutaka-kit.
Ivve på svenska sidan har byggt en Congo Queen på en Ziroli, 3,58m i vingspann eller va dom nu va.
Den är maffig!


Buffalo!

Men för min del blir det en av Buffalo Airways DC-3or, som det ser ut nu.
Jag har hittat fyra av dem, C-FLFR, C-GJKM, C-GPNR och C-GWZS som liknar varandra rätt så mycket.

De finns med lite olika look på logon och annat, vet inte vilken än, tex:
C-FLFR som den såg ut förr: https://www.airhistory.net/photos/0364448.jpg
C-FLFR som den ser ut nu: https://www.airhistory.net/photos/0260803.jpg
De andra liknar rätt mycket.

C-GWIR har helt annat färgschema numera, så den blir det inte.
https://flightsafety.org/wp-content/upl ... -aug15.jpg

Varför en Buffalo? Jag har sett en hel del serieavsnitt på de flygen, typ Plane Savers, Ice Pilots NWT, osv.
Och så har jag krom-klädsel samt en rulle av den gröna, måst kolla att det någorlunda liknar, väldigt svårt hitta den färgen.
Och sen är den ju inte helt kromad runt om.
Och är ju en slitvarg så den kan se lite bucklig och sliten ut, det passar.

Och jo, jag tänker planka. Inte så stort flyg och mervikten av balsat istället för bly och tyngre ack ska funka.

Vill nån köpa och bygga finns flyget i lager, 200 USD: https://brodak.com/dare-dc3.html

Dare DC-3
Skala - 1:19
Vingspann - 1524 mm (60 in.)
Längd - 1026 mm (40,4 in.)
Vingyta - 26,4 dm2 (409 sq. in.)
Servon - 2x skevroder, 1x höjdroder, 1x sidoroder + sporrhjul, 2x flaps

Infällbara landställ... får se, det ökar vikten och flyget är inte så stort.

Elektroniken

Det som var i funkade bra för att flyga med.

Motorer - 2 st DualSky XM2839CA.8 1480rpm/V
ESCs - 2 st DualSky Xcontroller XC-22-Lite, 22A, 2-3S LiPo, BEC 2A/5,2V
Propellrar - 2 st 3-bladiga 7" (har varit Master AirScrew 8x6" men kapade till 7" på den och det funkade bra)
Servon - Har varit 6 st EMax ES3351 Digital Servo (tunna lätta) på allt (2 st skev, 2 st flaps, 1 st höjd och 1 st sido), men ena flaps-servo är utbytt till ett EMax ES08D-II Digital Servo, ska se hur jag gör, ska kolla specs. Servona duger för att flyga med, men de är känsliga mot tex ofrivilliga stötar vid tex frakt. Ett har gått sönder redan i nåt skede och bytts ut. Samtliga servon funkar. Ska fundera.
UBEC - Bägge ESCs har BECs, men 2A är på gränsen och att dela är bara bökigt, så det blir en fristående stabil UBEC istället. Har små lätta som räcker till.
Lampor - Har lätta enkla kit som borde räcka till, är väl ingen strobe på DC-3or, bara röd + grön på vingarna + vit bak + röd upptill och två landningsljus i vingarna, om jag minns rätt.
Mottagare - Futaba R617FS 7-kanals räcker bra (1 AIL1, 2 ELE, 3 THR, 4 RUD, 5 FLP, 6 AIL2, 7 Kondensator och kanske lampor på Y-kabel).
Ack - 3S LiPo av nån sort, kanske 2200mAh behövs för vikten

Så rätt vanlig setup egentligen.

All klädsel grovt borttagen

Lossnade rätt så lätt på hela flyget.
Men sista delarna är nu utan klädsel, det mesta av det, se nedan.
Återstår dock en heel del smådelar av klädsel här och där dock... inte bara på delarna nedan, utan på hela kroppen och vingen också.

Klädseln borta!

Nå nu har jag fått bort all klädsel. Bara att reparera lite...
Som tur är så behöver det inte vara jättesnyggt eftersom det ska plankas, men jag lär nog vara helt OK noggrann för det.
Roder ska ej plankas, bara anpassas till de tjockare ytorna de är fästa emot.
En punkt jag missat är riktnings-delen... dvs rikta kroppen, rikta vingen, kolla washout, mäta A-A, B-B osv, dvs korsmätningarna.

Kollat behovet av trä

Gått igenom allt som är trasigt, mätt upp vilka sorters trä som behövs.

Behöver följande:

Plywood-skivor för motorspanter och vissa andra spanter där styrka behövs.
2,9 mm 2 ljusa 1 mörk lager (finns bara 3 mm 6-lagers hos MBS)
3,1 mm 3 ljusa 2 mörka lager (finns bara 3 mm 6-lagers hos MBS)

Balsa-skivor för spryglar, spanter, mm (medium balsa)
- 3,3 mm men får väl ta 3 mm
- 1,9 mm men får väl ta 2 mm
- 1,7 mm men får väl ta 2 mm
Ska räcka med ett av varje, men tar några extra.

Plankning
- 10 st 1x100x1000mm balsaflak för plankning (lätt balsa)

Kvadratlister i balsa för kroppen mest:
- 2,6 x 2,6 mm MBS har bara 2x2 och 3x3 mm, hmm...

Andra lister i balsa för kroppen och vingen samt lite överallt:
- 6,4 x 2,5 mm (finns 6 x 3 hos MBS)
- 4,5 x 1,5 mm (finns 5 x 1,5 hos MBS)
- 4,1 x 1,5 mm (finns 4 x 1,5 hos MBS)
- 3,4 x 1,5 mm (finns 3 x 1,5 hos MBS)
- 3,2 x 1,5 mm (finns 3 x 1,5 hos MBS)

Så allt finns helt OK hos MBS RC Models, men jag ska först se vad jag har hemma.
Nästan ett inlägg per dag!

Ett inlägg per dag? Jag missade ju Alla hjärtans dag!
Så här kommer ett till inlägg...

Klädsel!

Jag kan inte klä med alutejp och måla, det blir för tungt om jag också ska planka, så det får bli Oracover Standard, det funkar bra på plankad yta, är lättarbetat och så har jag allt redan hemma, färgerna i alla fall, sen om rullarna räcker vet jag inte, än. Se bild nedan. Det är ju en del att klä och dona med, inte bara att klä i en färg. Det är också en orsak till att det är lättare klä om man plankar före.

Vitt upptill
Grön under det
Krom under det
Svart längst ner
Sen den där alu-grå på roder

Men i vilken ordning man ska klä, det blir väl en utmaning. Man ska klä "bakifrån och underifrån" så att vinden aldrig kan ta tag i en skarv från fel håll samt att "när det regnar ska skarverna vara rätt väg så regnat inte far in i skarverna". Så det blir väl att börja med svart under, sen lägga på krom underifrån, sen det gröna underifrån och sen vitt på det med skarven uppe på kroppen. Och allt detta göras bakifrån. Smala svarta och vita linjerna läggs på efteråt (en svart och en vit mellan krom och grönt + en svart på det vita upptill). Och vingen, jah, same same med rätt färger.

När man klätt flyget med dessa klädslar så kommer flyget se ut som nytt och nymålad, vilket inte går för sig, så jag ska matta ner alla ytor med fin slipduk sen.

Beställningslistan på trä KLAR!

Plockade fram all balsa, plywood och annan trä idag för att gå igenom vad jag har och vad jag behöver till denna DC-3. Hade ju mer än jag trodde så jag kan börja konstruera nya delar men limma ihop nåt kan jag inte. Har i alla fall en lista nu på allt som ska beställas till detta flyg från MBS. Äntligen! Borde tagit bild på golv och bord när man spred ut allt för att få koll. Det tar tid luska fram vad som behövs. Alla mått på Dare DC-3an är udda mått som 1,7, 1,9, 9x9, 3,3, 2,9, 3,1, 3,4, 4,1, 4,5, 2,6, 6,4 mm osv. Gäller hitta nåt MBS-mått som ersätter (men tex 3,0 mm balsa är inte alltid 3,0, det är lite mer). Där det ska vara 2,6x2,6 och sen plankas så kan jag sätta 2x2 mm eftersom det inte var plankat förr. Så man får tänka på det sättet.

Sommar-status 2023!
Har fått hem allt trä tidigare... så flyget är redo att renoveras när som helst det finns ett bord ledigt. Kul pyssel jag ser fram emot.

Har fått hem allt trä sedan tidigare.

Kalkera spanter!

Idag tog jag fram trävraket och limmade fast allt som kunde limmas fast.
Sen gick jag igenom alla delar som saknas samt som är för mycket skadat för att göra en bedömning av vad som ska göras.
Sju spanter behövdes göras nya (kropp och naceller).
- Den längs fram i nosen fanns i rätt skala på ritningen (bara att kalkera till trä).
- Den näst längst fram i nosen fanns men 1/2-skala (scannade, förstorade, skrev ut, kalkerade till trä).
- Den tredje fanns inte, men jag scannade, skalade ner efterkommande spant till ca 96% för att matcha storleken, skrev ut, kalkerade till trä.
- Och sen två plus två till nacellerna var bara att kalkera till trä (främre och den därefter på bägges sidor var skrot)

Delarna blir i hårdbalsa (31+ gram per 100x1000 om jag minns rätt).

Plankning påbörjad!

Medans jag väntar på att jag ska ta mig ut och såga spanterna så fortsätter jag bygget. Hela vingen är klarlimmad med de lösa bitarna som fanns. Bara nån ribba kvar, men det hindrar inte att jag fortsätter med annat, som tex plankningen. Centerdelen är plan och rak som den ska och jag har nu plankat ovansidan av den. Kommer bli två hål på ovansidan där kablarna kommer ut (2x skevservon + 2x flapsservon (Y-kabel) + 2x throttle (Y-kabel) + ?x belysningskablar + eventuellt landställskablar om det blir nåt sånt. Kommer planka hela vingens ovansida före jag ger mig på undersidan. Tänkte även bygga in washout i vingen. För det så placerar jag vingen på nåt plant och nån vikt på centerdelen så den hålls ner plan. Sen sätter jag en jigg under varje vingspets och placerar vikter ovanpå så att det blir 2 graders washout så att jag kan planka ovansidan. När plankningen torkat klart så lär väl vingen återgå en del så jag kanske får 1,5 grads washout eller nåt. Sen gör jag samma med undersidan. Har även tagit bort servona (fastlimmade för att spara vikt och förenkla) men ska bygga servofästen under luckor så man kan ta ut och nolla servona samt finjustera/skifta servoarmarna eller byta servon. Och passa in bägge skev samt de fyra flapsen som även ska vara påhängt ledade eftersom det är ett servo per par och flapsen är inte rakt bredvid varandra. Landstället måste jag fästa om, det blir fast landställ som förr, tror jag... ? Kanske går att göra nåt enkelt infällbart, får se sen. Aldrig byggt egna infällbara landställ. Jag har två elektriska små som kanske funkar. Inte actuatorer utan enklare lättare "servo"-lik konstruktion. Återstår att se! Ser framemot klädseln och avbildningen av Buffalo Airways ena DC-3a.

Allt trä införskaffat!

Redan börjat reparera vingen och planka den.
Men har nu samlat ihop allt "virke" som behövs för att komma vidare med reparationen av detta flyg.
Det mesta är från MBS RC Models i Sverige.
Flaken väntar på att få spanter mm sågade.
Så... bara att ta sig tid nu och dona.

Spanter klart sågade!

Köpte tidigare en Proxxon "figursåg"/"sticksåg" (heter nåt annat) som funkade riktigt bra att såga ut dessa spanter med.

- Till vänster är torpedväggen i flygplywood (2 delar).
- Sen kommer två par delar som hör till främre delen av bägge motornaceller.
- Till höger är de delarna som behövs för nosen.
- Den lilla uppe till höger är korrekt enligt ritningen.
- Den lite större nere till höger är också rätt enligt ritningen.
- Men den stora delen... den är för stor!! Visade sig att jag ritat av delen från en misslyckad utskrift där skalan var fel. Doh! Så det blir att kalkera på nytt och såga ut sista delen på nytt.

Börjat limma ihop kroppen

Sågade ut en ny spant nr 3, denna gång rätt storlek.

Funderade på hur jag skulle bygga ihop kroppen.
- Alternativ 1 var att bygga nosen, sen fästa den på kroppen.
- Alternativ 2 var att förlänga alla ribs och sen fästa spanterna en efter en.

Jag valde Alternativ 2.

Kroppsspanterna är nr 1 (längst fram i nosen), sen kommer nr 2 under canopyn, sen nr 3 som är den stora jag sågat ut. Nr 4 sitter kvar på kroppen, den som vingen fästs i.

Kroppen var rätt så rak, men spanterna som redan fanns på kroppen var lite slitna på insidan efter allt som hänt.
Så jag siktar på att få utsidan rak och rätt, medans insidan får bli som den blir, kommer inte synas utifrån ändå.
Battery-tray var kvar på kroppen (plywood-bit som acken ska var på) och efter att ha mätt på ritningen så gick det bra att fästa spant nr 3 på den.
Sen limmade jag på 2x2 mm ribsen på kroppen (ände mot ände).
Spant nr 3 fick agera stöd.
Obs, på bilden nedan är inte spant nr 3 limmad fast i nåt annat än Battery-tray.
Har också limmat fast de två nedre kraftigare ram-ribsen på samma sätt, sitter ej fast i spant nr 3.
Nästa steg är att förstärka alla ribs med en liten stump på insidan av alla.
Sen ska alla ribs fästas i spant nr 3 som då ska vara på rätt ställe rak o fin och se till att kroppens form blir rätt (enligt ritningen ska översta kanten av spant 3 och 4 vara i linje med varandra.
Jag har även spänt fast två ribs parallellt på utsidan av kroppen så jag ser att spant 3 blir centrerad.
Borde ju funka?

Sen ska resten av ribs (de undre) på plats och sedan få dit spant nr 2.
Jag lär antagligen bygga en bur av hela nosen så jag inte kommer in och göra resten på insidan, men då sliter jag av nån rib och lagar den efteråt.
Dare DC-3 är inte plankad, men jag kommer planka den med 1 mm balsa och när jag gör det så ska jag se till att formen blir rätt på kroppen.
1 mm balsa väger inte mycket, jag har flugit detta flyg i Calles ägo, då flög den som en snäll drake och då med massor med bly i nosen.
Jag siktar på att minska på blyet och istället flytta fram ESCarna mm så att vikten hamnar längre fram.
Då gör det inget att flyget blir plankat.
Dessa 2x2 mm ribs är skörare än originalet, men med plankningen på + klädsel så blir det kraftigt så det räcker.

Spant 4 är på kroppen, spant 3 är den utsågade delen som "är på plats", nr 2 är den "halva spanten" på bordet, nr 1 är den lilla som ska vara i nosen.

Fenan bort och nosen tar sig

Fenan var inte centrerad och OCD in me tyckte jag skulle göra nåt åt det. Fena borta!


Nosen börjar ta sig. Har även bytt ut eller reparerat delar av ribs på hela kroppen.
Har också snirklat in alla tvärgående ribs som styrker upp formern på inner-"boxen" som går genom hela flyget.
Flyget blir väldigt styvt av dessa triangelformer.
Men det är svårt få dessa sköra 2x2 mm ribs i nosen att vara där jag vill att de ska vara.
Spant 3 och bakåt är rakt och på rätt ställe. Men...
Nosen pekar lite fel åt höger, runt 10 mm! Jag har limmat fast allt på rätt avstånd enligt ritningen.
Men allt beter sig som ett "parallellogram", så bara man trycker spant nr 2 åt vänster ca 10 mm så blir allt symmetriskt rakt.
Men hur ska jag få det att hålla?


Jo, jag kokar vatten i vattenkokaren och häller det på alla ribs mellan spant 2 och 3, där det är skevt.
Sen tejpar jag fast flygkroppen i diskbänken och så tejpar jag fast spant 2 på rätt, men lite över, ca 10%.
Sen när det torkat så ska nosen vara rak.
(jag tejpade inte fast kroppen först i diskbänken, för då hade jag tömt hett vatten på diskbänken och inte kunnat tejpa fast spant 2)

Byggt vidare och riktat mer

Byggt nästan klart i nosen, återstår lite.
Märkte sen att nosen är sned, roterad.
Så det vart "riktdiskbänken" igen.
Tejpade fast kroppen där allt var rakt (mittendelen).
Satte hävstång på den sneda delen och hängde på en mugg (lagom vikt).
Använde vattenpass på dom där flata "brädena" som är stuckna genom kroppen.
Sen tömde jag på en liter vattenkokarvatten över de tre 3,5 främre sektionerna.
Dagen efter var allt torrt och klart bättre, men lite till går det...