Nu har jag passat in den nya motorkåpan (.. den blev sisådär, men det går inte att få till vadsomhelst av en gammal plastburk ), lagt in tank och kopplat ihop radiogrejorna. Efter motormontering och lite finputsning så är den snart flygklar ... i väntan på lämpligare väder.

Nu är den lite modifierade Chipmunken nästan klar för provtur ... väntar på besked om ett motoralternativ och så måste jag givetvis få CG ungefär på rätt
Den blev liksom lite större än jag hade väntat mig när jag skruvade ihop den ... får väl se om motorn räcker till

Kom å hämta bara

Hämtade en OS Max BX-1 som jag trodde skulle vara precis likadan som ASP 1.08;an ... och säkert har kineserna kopierat OS:en
men även gjort lite ändringar så motorbytet gick inte utan lite modifikationer. Skruvade sönder OS:en och den såg helt OK ut efter rengöring ... helt annan klass och kvalite än kinesen . Monterad i provbänk så startade OS:en omedelbart och vid provkörningen märktes en klar skillnad gentemot kinesen så motorbyte är motiverat trots lite extra jobb. Förutom att motorkåpan måste ändras lite (bl.a specialdämpare a´la JS ) så krävde linkaget till förgasaren lite modifikation och så stämde inte avståndet mellan hålen för motorfästet ... men nu är den på plats .
En vacker dag skall jag ta ut flyget ur garaget och köra motorn och se att allt funkar.

Balansering visade att kärran var onödigt framtung och efter ca. 110gr. längst bak så tror jag att CG är ungefär på plats ... totalvikten torr (utan bränsle och batteri) stannade på 4850 gr. Chipminken är m.a.o. "fit for flight" så nu är det bara att invänta varmare väder

Snyggt jobbat! Kanske premiär på slemmern om isen lägger sig?

Vad ska det vara för motor i den där kärran? Byta alu-spinner mot plast?

Det är motor i kärran (OS Max BX-1) och spinnern är av aluminium

Jag vet... Men vad rekommenderade tillverkaren av flyget. Och varför inte byta spinner om du måste sätta 100+g i stjärten, så tänket jag. =)

... jag kan nog byta spinnern till en röd dito i plast men endast av estetiska skäl för jag tror att al-spinnern är lättare än plastditon ... återkommer med vikterna när jag vägt dom.
Beträffande balanseringen så funderade jag på att flytta höjd- och sidoroder servona till stjärten men först skall jag prova om och hur kärran flyger.

Nu har jag vägt alu resp. plastspinner av samma storlek och nu får ni gissa vad dom vägde. Rätt svar får en guldstjärna alternativt ett begagnat glödstift ... eller kanske nåt annat


Som en liten ledtråd sätter jag med en bild på nuvarande setup ... notera den customiserade ljuddämparen

Har faktiskt iiingen aning angående et med vikten. Men folk brukar ju säga "sätt aluspinner i nosen för att få mer framtung" men de kanske menade att de är lättare att smälta in bly i med epoxy-lock. =) Jag tror plast är lättare... den e ju röd!

du har nog rätt, plastspinnern väger 57 g (antagligen för att den är röd) och aluspinnern (inkl. muttern och bulten som håller fast den i vevaxeln) väger 75 g ... så byte till röd spinner minskade vikten i nosen med hela 18 g

Det intressanta är ju hur mycket du behövde ta bort från hävstångsvikten i stjärten?

Sådär på ögonmått så är aktra momentarmen ca. 3 ggr längre så jag får väl ta bort ungefär 6 g ... eller så låter jag bli

Hm, 24 gram för så mycket arbete, var det ju inte riktigt värt... =)

...men den röda passar ju mycket bättre till resten

Min nu, sitter os 120 surpass i nosen

Och den går fint såg jag!!! Flygklar? Flygas denna vecka?

Flög med den.. sen sålde motoren till ngk.. nu ska bli saito 100 istället