SJÖFLYG: De Havilland DHC-2 Beaver



TILLVERKARE: ESM - Ever Soaring Models
SPÄNNVIDD: 2430 mm
MOTOR: 1.60-1.80 4-takt eller 25-40 cc bensin
RADIO: 5 kanaler, 9 servon

"Sjönheten" är nu på väg till Åland! Med sin intressanta historia som sträcker sig så långt tillbaka i tiden som till 1940-talet och det
faktum att hon flygs av entusiaster över hela världen än idag, är rätt häftigt!

ESM:s version av Beavern, likaså förebilden, beskrivs ha riktigt fina egenskaper på sjön, vilket kombinerat med dess passliga storlek har väckt mitt intresse. Kroppen är gjuten i glasfiber och vingen traditionellt uppbyggd i balsa. Pontonerna är även de tillverkade i glasfiber, specialdesignade för att efterlikna originalet.

En fin kärra, jag har själv sneglat på den flera gånger men tycker den är lite väl stor, men det är ett imponerande sjöflyg ... och varför inte även med hjul.

Absolut, hjul är ju också ett alternativ!

------------

Motorvalet har fallit på en DLE 30:a, då jag har erfarenhet av dessa sen tidigare och både gillar soundet samt driftsäkerheten.
Mycket motor för pengarna!



Specifications:
Displacement: 30.5 cc (1.861 cu in)
Weight: 2.4 lb (1.10 kg)
RPM Range: 1,600-8,500
Output: 3.7 hp @ 8,500 rpm

När det kommer till servon kommer jag att lägga Blue Bird 7,2 kg på skev, flaps, höjd samt sidoroder.
Till motorn, choke:en samt rodren på pontonerna blir det väl vanliga Futaba standard servon.



Weight: 46.5g / 1.66oz
Dimensions: 40.5 x 20 x 38.5mm / 1.60" x 0.78" x 1.54"
Torque At 6.0V: 7.2kg/cm , 109 oz/in
Speed At 6.0V: 0.10 sec / 60° at no load
Operating voltage: 4.8 - 6.0V

Elsystemet blir tämligen enkelt fast med fokus på säkerhet och tillförlitlighet.

På batterisidan blir det dubbel matning.
På/Av switch med magnet & regulator från EMCOTEC:



Till motorn skall denna:



PowerBox SparkSwitch med inbyggd kill-switch, fail-safe mode samt regulator.

Alltsammans kommer drivas med 2-cells LiPo.

Läckert!!! Ska följas! Med 2,4 m är det ju inte såå smått ändå?
Bra grejer, men servona är jag lite hmm över... Autopartner har vattentäta servon (blå).
Och hörru, FEMA!!! http://www.youtube.com/watch?v=khbn8lAdatM

Den är stor men inte ohyggligt stor Alltså jag föredrar en kärra med lite mer vikt än små .40-.60 flyg, eftersom vikten bidrar till att flygningen får en mer verklighetstrogen prägel ...

Vattentäta servon, hmm, helt klart bra men nödvändigt? Blir nog så gott som "vattentätt" i de utrymmen jag placerar dem.
Sen vill det ju bli så dyrt med sådana grejer, i alla fall dyrare - vi får se!

FEMA - hah, nää det får nog bli hederlig handstart!

Nu är det nära, imorgon finns hon hemma i Haraldsby

Då har man varit och kånkat på två stora paket. Posten hade fumlat till det lite så "till dörren-paket" blev det inte ... fick fara till Mattssons och hämta ut det själv. Och hoppsan så stort flyget är. Ser verkligen fram emot sommarens sjöflygningar, och av pontonernas hisnande storlek att döma, lär hon garanterat flyta i alla fall.

Vad hände med denna härliga kärra och alla andra dit norrut?

Tjohoo! Klarmonterad? Kanske redan flugit?

Oscar, fixa klar nu! Fint flyg. Våren kommer!

Denna hade vart skoj se i luften...

Jag håller med Micke! Fantastiskt rolig hobby som jag måste ta tag i igen!

Det svaret gillade jag

That's the spirit!

Hur har det gått? Påbörjad?

Tyvärr inte, ligger fortfarande i originallådan. Kanske jag ska försöka mig på ett ryck i höst eller vinter. Sannolikt blir det att installera en elmotor i flyget så att man kan göra lugna (och framförallt tysta) kvällsflygningar.

Flyget har bytt ägare. Önskar nya ägaren lycka till och hoppas att flyget snart får luft under vingarna!

Tack!