Om du tänker så här att luftflödet tar troligen vägen bakom cylindern vilket betyder dålig kylning.
Du måste ha ett luftflöde rakt på flänsarna på cylindern för att få optimal kylning.

Sen får ni räkna lyftflödet hur ni vill

Varför inte göra det lika enkelt som jag brukar, plocka på grejerna
o flyg

Jaaa.... bara flyga..... GSG alltså.

Exakt... Hur var det med att uppfinna hjulet? =)

Antingen räknar du väl ut hur det skall vara exakt så det funkar
året runt, eller så gör du som folk har gjort i många år

Jag är benägen att hålla med herrarna att det finns skäl för ett vertikalt intag för luft rakt framför cylinder och förgasare... se t.ex F-3 i Attes hangar . Kylluften skall strömma runt cylindern för att avleda värme och så behövs det även luft för att förbränna bränslet

Nu är min Quest 50 flygfärdig (men inte klar). Kvar att göra är att få piloten på plats och skruva fast canopyn.

Nu är också jordningen på plats för glödstiftförlängaren.




För att få motorkåpan på plats så blev jag tvungen att skruva fast ljuddämparen efter
montering av kåpan. För att kunna skruva fast ljuddämparen fick jag ta ur mera kring
bränslenålen och sedan också göra ett extra hål för den andra skurven till ljuddämparen.
Gjorde en liten förlängning på bränslenålen för att enklare och säkrare kom åt ventilen.
Det svarta locket är bränslelocket.




Så här blev placeringen av elektroniken. Batteriet långt fram men om flyget landar helt så kan man ju justera det senare.



Är det nån som kan komma med lite tips på hur stora roderutslagen man bör ha för low-rate?
Det står ingenting om det i manualen..... Annars får man pröva sig fram - den hårda vägen

Nu är min Quest 50 klar.

Pilot och canopy på plats. Batteriet är laddat

Verkar ha blivit bra val av pilot. Hon är glad trots att hon är under stor press




Limmet har tokat.




Canopyn på plats Klart

nice

Haha, Glidarn, du är knäpp!

Har hört talas om en junta du sku passa i, RC Åland tror jag dom kallar sig.
Vet ej vad RC står för, kanske Rare Callgirls? Round Chicks? Race Cats?
Riding Cheerleeders? Rough Cheaters? Rhonda Clare? Rediculous Circumstance? ... Nej, det var nog nåt annat...

Hoppas man får vara med på premiären! Jag gillar huvudbonaden!

Det blev en lite förbättring av Questen..... om det nu är en förbättring

Förlängde avgasröret med en slang ner under planet. På sätt så blir man kanske av med en
del kladd på flyget men frågan är hur mycket effekt man tappar på grund av det ökade
mottrycket. Nån som vet?

Var hittar man information om ljuddämpare och tunade dämpare? och hur de skall konstrueras, hur
effekten påverkas etc?

Både Tobben och jag brukar köra med en slang som för bort allt s***. Enligt mig så tappar man ingen större effekt i alla fall inte på en ASP 46 eller en HP 61 eller en OS 46AX Max.

Lycka till med premiär turen!

Jag gjorde samma på Härken med TT42 i nosen när den var i min ägo.
Den gick direkt sämre, men det gick att justera in lite, men bra blev
det inte. Så jag tog bort slangen. Blev antagligen för mycket mottryck.
Tror Tobben och jag kom fram till att slangen var för lång =)

Questen har varit 100% redo för premiär en längre tid. Nu skall den till väders bara det torkar upp
och vindarna är gynsamma

Undrar om pilot är inskolad

Questen visade sig vara en mycket trevlig kärra så länge det varade. Men roliga kärror inbjuder ju också till bus.

Nu skall systern byggas

Glidaren kör tydligen dubbelt av allt

Jo, det finns två obyggda Quest 50 som väntar

Bälte, hängsel och ...

Hummm det går bra med flyg ,men dubbelt med fruar då ?????

Nya tag
Nu börjar jag plocka i hop en ny Quest 50

Började med vingen i kväll.

Skevrodren limmande på plats och gamla servona monterade i resässerna.

Bara roderhornen till så är vingen klar

Det löper lite snabbare när man har "passande grejer" och när man vet hur det skall bli..... borde bli

Nåja, snart har man en ny Quest flyger.... eller vad trort Ni ?

Tycker det saknas träpluggarna i främre kant som ska hålla vingen kvar i flygkroppen.....
Räcker inte att bara skruva fast vingen i bakre kanten.