"Premiärdag" 5 augusti 2011

Laddat och packade in allt i bilen o for iväg till Djäkenfältet. Fixade allt klart för start på gräset.
Men då va blyacken för startmotorn trött?! Så den orkade inte dra runt motorn. Men suck...


Nåja, drog fram bilen och så ordnade det sig! =) Motorn på helin startade rätt snabbt men stannade
som en kall motor gör, men sen fick vi inte igång den igen. Hm! Vi kom fram till att det nog var glapp
i en gammal kontakt för glödströmsförlängningen och fixade det.


Men då va den ju dränkt... när vi väl kommit så långt att den började tända o starta igen, ja då for
remmen av... Ska det inte sluta med knäppheter?


Hur som så va det ju kört att få igång den mer denna dag. Istället för att packa ihop allt i den fina
sommardagen så började vi meka på fältet. Vi kom fram till att det var hiskeligt massa pyssel att
byta rem!!! Vi hade flera alternativ.
- Alternativ 1: Ta ur all mekanik ur skalet (vansinne, tar ju 6h minst).
- Alternvtiv 2: Lossa kopplingsklockan och skjuta in remmen, men det gick inte... trångt.
- Alternativ 3: Dremla ur botten lite och sänka ner motorn, äh, tog i överallt!
- Alternativ 4: Lossna kopplingsklockan, sänka motorn och i med remmen.
Vi hade allt klarmekat på plats, men pga att vi inte hade alla verktyg, så gick det inte göra det klart
för rembyte. När vi slaktade så gick en skruv av i en viktig del i rotorhuvudet. Suck. Allmek fixar.
Såna här remmar är svåååra få tag på på Åland. Ingen har eller kan få tag på. Bra! Tur det finns
internet och webshops.

FILM!

Lite film från testerna och premiären 23 oktober 2011.
http://www.youtube.com/watch?v=tLKgkmYiAhY&hd=1

Har tagit fram denna, tänkte se över de två stora problemen den hade senast.
1. Gyro! Orignal-mekaniska borde bytas ut till ett piezo.
2. Skakande stjärt vilket kan bero på att flexaxeln inte är rak.

Helin är från 1988 så den har ju några år på nacken.
Då blir plastdelar sköra och förstås så gick en sådan sönder.
Att få tag på en ny är inte det lättaste, men det kan finnas liknande grejer...

Man står alltid mellan valet: Hyllvärmare eller flygas?
Den har ju redan flugit, så det kanske är att ge upp och ge tiden till nyare skapelser, måste fundera på saken.
Men den flög ju inte bra, så det stör ju lite.
Allt är annars i metall så det är inga problem hålla den vid liv, är bara vissa plastdelar som spökar.

Borde ju gå att 3D-printa den övre delen (väldigt hållbar plast) eller göras i aluminium och sedan gänga i ett stag med kullink på änden och göra ersättare till dessa.

Rita upp den så har jag att testa med om nån vecka när printern kommer hem

Det ska jag göra!
Går det att göra det i massiv plast som verkligen håller jämfört med den där sprödda plasten från 1988 ?
Det viktiga är att hålen blir bra (måste väl borras) och på rätt ställen.

Jo man kan tillverka den med högsta upplösning och 100% infill så den inte fyller figuren med hålrum. 0,1mm nogrannhet

Låter bra! TinkerCAD som gäller? Det kan jag...

Världens bästa program

Aktuellt fortfarande med 3D-print?

Jag avbröt ordern på skrivarn när dom börja bråka om fraktkostnader på en "Free worldwide delivery" annons

Aha, så du ska inte ha en 3D-skrivare? =)

Jodå fast inte just nu.

Hittade en firma i Sverige som säljer lite delar och hittade de delar jag söker. Härligt!
RCSweden!!!

http://webshop.rcsweden.com/sv/helikopt ... -link.html
http://webshop.rcsweden.com/sv/helikopt ... m-set.html

Sportlovsstatus...

Denna har jag restaurerat för flera år sedan och den har flugits. Motorn är lite rå än (knappt inkörd) och gyrot är inte det bästa, gammalt och inexakt. Är också en gammal raritet totalt sett. Problemen med denna heli är att vissa plastdelar har blivit sköra med tiden och några är slut. Det finns nya att köpa i Sverige. Det är mycket metall och det bästa skulle vara att gå över helin och byta ut allt plast på ny plast (inte så mycket egentligen) och få tag på en bom så jag kan flyga mekaniken utan skal. Den har axel bak till stjärtrotorn. Vid senaste flygningen så skakade stjärten vid vissa varvtal så saker och ting började lossna och flög av. =) Skalet har inga skador, men delarna måste skruvas tillbaks, med nya skruvar. Nån del ska limmas tillbaks. Det bästa är att uppgradera elektroniken också. Tror denna får vänta på byggyta så jag får se hur jag gör. Vad gäller målning av skalet så hade förra ägaren ett ultimatum att om den målas ska den målas vit med ljusblå ränder som de brukar ha, minns inte exakt, men absolut kan jag göra det. Det handlar om den äldre färgsättningen som fanns förr (80-talet). Typ denna men ljusblå!? http://212.183.30.61/RC%20Helicopters/J ... Ranger.jpg

STATUS 14 juli 2020: Denna står på golvet och flyttas nu och då. Tror att nästa steg är att plocka ut mekaniken och se till att få hem en bom så jag kan få helin att flyga som pod n boom före jag flyger den i skalet. Jag ska även uppgradera lite linkar till något modernare för de gamla Kalt-linkarna börjar bli spröda, en är ju av, finns nya, men de är gamla fast ouppackad förpackning (på en firma i Sverige). Kan hända att axeln är böjd från en hård landning förre ägaren gjorde då stjärten gick av delvis eller helt och lagades. Stjärten vobblade kraftigt när jag flög för flera år sedan. Kroppen ska målas i standard Long Ranger färgschema, den vita med ljusblå ränderna (krav från förre ägaren).

STATUS 6 december 2020: Passligt vinterprojekt att plocka ur mekaniken och ägna vintern åt att jaga fram en bom..

Status-Update!
Denna heli är lite av ett dilemma. Men jag tror jag försöker med att få ur mekaniken, se över delarna och fixa till annat för delen som spruckit pga ålder. Se över all annan plast. Få tag på bom och bygga den som pod-n-boom-heli så jag får köra in motorn och testflyga den ordentligt före den ska in i skalet igen. Skalet ska målas enligt förra ägarens krav. Är sen nöjd om den flugit en gång. En Kalt Baron 60 är inte så vanlig längre om man säger så.

Sommar-status 2023!
Jag hade planer på att plocka ner den och få igång mekaniken med bom (som saknas) och bara köra in motorn och få allt att funka bra före jag stoppar in den i skalet igen. Men en knepig plastdel var sprucken i rotorhuvudet. Så alternativen är väl fortfarande att få mekaniken att flyga som den är original för att det är den roliga utmaningen. Den andra är att uppgradera diverse till lite modernare grejer så den är lite mer driftsäker, inte så original eller märkvärdigt längre i så fall. Det tredje är att elkonvertera men behålla mekaniska. Det fjärde är att byta ut mekaniken till elektrisk, dvs behålla skalet. Så hm hm... Skulle i alla fall vilja få den målad så som förre ägaren vill ha den (det var kravet om jag tog över den, inga problem). Men man vill ju inte göra skalet snyggt förrän man vet hur mekaniken ska sitta fast och allt sånt, beroende på mekanik.

Sommarstatus 2024:
Ja vad är mest rätt... En nybörjare skulle säkert (?) tvinga igång den och ta upp den i luften för att märka att gyrot och vibrationerna överraskar och skrota kort därefter. Nä, inte sälja. Vad gäller skalet ska det i alla fall målas som förre ägaren ville. Men mekaniken är ett gissel... Den HAR flugit med mekaniken. Det enda som måste göras igen OM den ska flygas med gamla mekaniken är att få bort vibrationerna, troligen från vind stjärtbomaxel och byta gyro samt byta ut plastdelen som är sönder i rotorhuvudet. Och före skalet ska flyga med gamla mekaniken så måste mekaniken fungera bra, utanför skalet. Så planen är väl att få ut mekaniken, få den fungerande och välflygande, oavsett. Men om den ska in i skalet igen, mja... där kanske jag borde hitta en modernare elmekanik med FBL-huvud. Är .60-size helikopter... så 700- eller stretched 600-mekanik borde funka. Tåls att tänkas på. Jag har en heli på "helibordet" i taget för att fokusera på en i taget och få klar, så den är ju i kön, om man säger så.