RESTAURERING - Schlüter Mini-Boy 1982

Jag kom över en åländsk Mini-Boy som jag tänkte totalrenovera/restaurera.
En raritet som blir mer och mer ovanlig och svår att få tag på, 38 år gammal!
Börjar med lite bilder, sen lite fler, sen får jag komplettera med specifikationer.
Blir nog att plocka isär helt eller delvis efter att jag vet hur jag ska göra med
färgen, behålla eller måla om (samma eller annan färg). Ser bättre vid test-
rengöring.

Såväl radion som helikoptern ser bekanta ut … Futaba Contest köpte jag av RC Hobby (Tobben Eliasson) i slutet på 1970-talet och helikoptern köpte jag begagnad i en hobbyaffär vid torget i Åbo 1983/84 (?) Efter några mer eller mindre fruktlösa försök till att flyga utan gyrostabilisering så gav jag upp och grejorna hittade en ny lokal ägare … som inte heller han flugit den. Du lär nog få ordning på grejorna och det skall bli kul att se den i luften. Håll mig och den andra ägaren informerade när det blir dags så vi får se den flyga.

Kul med historia, det peppar renoveringen. Alltid roligt med en koppling, sentimentala nostalgi-värdet stiger då.
Jaså ingen av er har flugit den, jag trodde bägge flugit. Motorn har varit igång i alla fall förstod jag, men den dör kort efter.
Målet är förstås att flyga, det är det som är en del av utmaningen. Få den i fint skick och få den att flyga. Jag ser inga problem i någondera.
Men nog lär det dyka upp något hinder som det ska kluras på.

Specifikationer

Fyller i det jag hittar, kompletterar vartefter om jag hittar något mer.
Mer info här: http://www.vrhc.co.uk/index.php/en/miniboy

Helikopter - Schlüter Mini-Boy
Rotorhuvud - Collective
Huvudrotordiameter - 1300 mm
Stjärtrotordiameter - 270 mm
Längd - 1320 mm
Vikt - 4400 gram
Motor - OS Max 40SR Metanolmotor (verkar vara .60cui/10cc i dem från början)
Ack - Futaba Power Pack Type NR-4E (4 nya Energizer AA 2650mAh NiMH)
Gyro - Futaba Rate Gyro System FP-G132
Throttle-servo - Futaba S3003 (modernt servo)
Pitch-servo - Futaba IS Servo FP-S15
Aileron-servo - Futaba IS Servo FP-S15
Elevator-servo - Futaba IC Servo FP-S7
Rudder-servo - Futaba IC Servo FP-S15
Sändare - Futaba Contest 7 (7-kanals)
Mottagare - Futaba Contest Receiver FP-R7 27.095MHz

Få bort elektroniken

Häromdagen tänkte jag ta bort all elektronik.
Ska väl bara vara att skruva bort det, tänkte jag.
Men jonä, det var inte det smartaste bygget av helikopter må jag säga.
Alla skruvar har en mutter, som man inte kommer åt.
Nästan alla skruvar är spårskruvar förutom nån enstaka ny skruv.
Muttrarna är väldigt låga och tänger får knappt tag i dem.
Moment 22 och cirkel-skruvande stötte jag på hela tiden.
Dvs för att få bort ett servo måsta man kanske först ta bort en plåt som du inte fick bort före du tog bort något annat osv... till och med bägge tankar är borta och hela nosen.
Nedan en bild på alla verktyg jag använde för att få bort elektroniken (servona, gyrot, strömbrytare samt ack), skulle borda räcka med några st bara.

Några närbilder

Jag tog ju bort elektroniken för ett tag sedan. Har inte gjort något sedan dess, är ett byggbord som snart blir ledigt, då blir det mer fart.
Hur som helst så tog jag lite bilder på vägen, dels för att lättare komma ihåg hur något var i fall man skulle bli tveksam, dels för att visa
hur det ser ut. Förutom smutsen så är allt helt och fungerar. Allt rör sig trögt för fet och oljor har kläggat ihop. Jag hade tydligen inte
fotat allt för på bilderna är det mesta av elektroniken kvar, men men... nästa inlägg. Jag har inte testat elektroniken, men den brukar
funkar när den är så här gammal. Nya grejer håller inte...

Mottagaren som var i var bortplockad, därav oredan med kablar. Smutsen hör till när det är en vintage-heli som stått ett tag.
Kommer bli stor skillnad här.


Nu minns jag inte vart detta servo gick, men det är antecknat, antingen aileron/roll eller elevator/tilt.


Och detta är det andra av de två servona som styr swashens lutning.


Här fotade jag bara en skruv av ren ilska... Nästan mitt i bild ser man den gängade delen av en skruv (i mörkret mellan de guldfärgade plåtarna),
den var en av Moment 22-skruvarna för att få bort elektroniken i en lång kedjereaktion.


För att få bort gyrot måste man komma in under plåten gyrot är fast på. För att komma under plåten måste man ta bort plåten från träkonstruktionen.
Men det går inte för man kommer inte åt. Därför ska en andra skruv av samma typ som tidigare bild tas bort. Men det går inte om man inte tar bort
kåpan på gyrot, det mekaniska gyrot som syns på bild nedan. Jag måste helt klart förstå hur denna har skruvats ihop, eller komma på ett bättre sätt.
Det funkar som det varit, men jag är inte van med massor med extraarbete på detta sätt i en helikopter.


Mekaniska gyron är lite speciella. =) Ska visa senare.

Här ser man silvermålade träkonstruktionen. Men även ett skruvhål i alu-plåten. Skruven på utsidan. Skruven på insidan, muttern på utsidan.


Uppdatering 14 juli 2020: Denna hamnade i en smått otymplig låda tills för nån dag sedan. Den var bara i vägen, nu är den i en hylla. Haha! Dvs det går åt fel håll.

STATUS 6 december 2020: Nu när jag fått ena veteranhelin såld så ska denna få lite omtanke istället, kanske senare i vinter..

Status-update!
Jag har ju sålt min andra veteranhelikopter. Vete sjutton om det var den äldsta jag hade då, men det var i alla fall Kyosho Concept 30DX. Tanken var att skaffa en äldre och äldre helikopter. Så det vart denna som jag hittade på Åland. Jag ska fortsätta plocka isär den och sen börja se över alla delarna och fixa upp allt sen börja plocka ihop den. Minns inte om allt var original, men det är nog målet. Men beroende på hur det går så får man se om det blir modernare grejer så den får flyga. Jag har ett mål inom veteran-helikopter-sökandet, men får se om det går att få tag på... bara nästa helikopter är äldre, dvs 1981 eller äldre.

Sommar-status 2023!
Denna blev bara nedprioriterad mitt i nedmonteringen. Behöver få undan andra helisar först, så enkelt är det. Den blir ju bara äldre för varje dag så det är ju hemåt.

Sommarstatus 2024:
Oförändrat. Bara den kommer upp på ett bord så kommer jag fortsätta montera ner den inför restaureringen.