Vid 7.4V->5V ligger det 2.4V över BEC, vid 11.1->5V 6.1V. Eftersom P=UI så blir det avsevärt större effekt vid trecellers LiPo (c:a 2.5x högre effekt), vilket omvandlas till värme i BEC-kretsen...

BEC lär väl ha både vanlig servokontakt (till mottagaren) och JST (till batteri)...

Jag använder också JST, eftersom det kom som standard på det batteri jag köpte, och för att Laman använder sådana. Motorn till Shockflyern bör dra max 6-7A, har ett reglage som klarar 10A. Att fixa en adapter mellan olika kontakter är ju en smal sak, men det blir ju dock något/några extra gram till på flyget då... Förutsatt att de mindre kontakterna då klarar av de strömmar man behöver. Har inte kollat var gränserna ligger på de olika typerna av kontakter, skulle kanske kunna göra det...

Exakt som jag mena Då blir det alltså värme som går på vift med 11.1V. =)

Finns det ens endast BEC för smågrejer som depronflyg? För stora flyg
finns det ju BEC (UBEC) osv. Men vad gäller depron o småhelis så är
väl BECen inbyggd i hela reglage-paketet med ESC o allt? Om ESC och
BEC är i samma paket (som det är på dom 5 reglage jag har), så finns
det tre kablar till motor, två kablar för ack och sen tre kablar som man
knåpar in i mottagaren (jord, matningsspänning och throttle-signal bak-
vägen).

Men konstigt att inte laddningskontakten på ackarna används för att
kopplas in mot BEC i reglaget, det skulle ju spara ström och mycket
mindre värme skulle gå åt.

Okej, JST funkar alltså för mindre strömmar. Men det kollar du säkert
upp M

Snart har vi (marcus) nog klurat ut hur man räknar fram hur man väljer
propeller (diameter, sort och stigning), esc (med bec), motor osv för
ett angivet flyg med mått och vikt Jag räknade ut vad jag skulle ha
för motor, ackar, esc och propp till mitt flyg. Men man glömde ju direkt
bort hur man gjorde...

Japp, man kan ta ut mindre ström från samma BEC, eftersom den får "jobba" betydligt hårdare med högre inspänning. Beror lite på hur den är gjord, dock - switchade BECar är mycket effektivare än linjära, men det kanske vi inte behöver gå in på här...


Har ingen koll på vad som finns, men det är ju så att man har ganska små servon i depronflyg, så de drar inte så mycket ström. Det är därför onödigt att ha en skild BEC, det går utmärkt att bygga in den i fartreglaget.


Nu hänger jag inte med? Vad menar du? Då skulle ju BECn alltid vara anslutet till batteriet, d.v.s. skulle ligga och dra lite ström även fast strömbrytaren är av! Och inte sparar man någon effekt heller, du matar ju kretsen direkt från batteriet oberoende...

Vilken strömbrytare?!

Om man tar spänningen direkt från Lipon (tex 11.1V) så går det åt en himla
massa energi att värma upp Eckeröhallen. Men om man istället skulle ta ut
7.4 V från Lipons laddkabel till BECen, då skulle det bli mindre energiförlust.
Så menade jag. Du sa ju själv att 7.4V "värmer mindre" än 11.1V.

Just ja, tänkte fel. Men det är jag inte ensam om...

Problemet är att du då belastar cellerna olika, vilket gör att du kan överbelasta de celler du använder till BECn. Spänningen i dessa kommer ju att sjunka mycket tidigare än de andra (eftersom du drar mer ström ur dessa), och om man då bara kontrollerar batteristatusen genom att kolla spänningen för hela paketet, då har man problem! Alternativet är att kontrollera spänningen via balanseringskontakten (finns vissa reglage som gör det), eller försöka växla mellan alla celler så att de ändå belastas jämnt. Känns lite överkurs, dock... Men det är mycket möjligt att det finns reglage som är gjorda så - risken är att man binder sig vid ett visst antal celler då, dock.

"Värmer mindre"... Effektförlusterna blir mindre ju lägre spänningsfallet över BEC är...

Hur ser det förresten ut på batteriladdarfronten. Jag kommer att ha en laddare (800mA konstantström) och tre batterier (två till Lama, ett till depron). Hade tänkt köpa ett till till depronet, men de var slut på Östersunds, så jag väntar tills de får in det igen.

Finns det tillräckligt med eluttag på lämpliga ställen i hallen? Lär väl göra det, men det vore så snopet ifall vi fick springa runt och försöka hitta uttag!

Hur är intresset för att boka hallen hela hösten då? Inte för att jag kommer att få så mycket glädje av det, men det verkar ju vara ett förmånligt alternativ!

Javisst, du har ju rätt om cellerna.... man måste ju ta ur jämnt. Tänte inte på de.

Hur kom du in på Eckeröhallen mitt i allt? Och laddare?

Eckeröhallen och laddare? Tja, ifall du har missat det så flyger vi i Eckeröhallen på måndag! Depron och el-helis. Du vet, sådana som går på batterin, som behöver laddas...

Tyckte det var onödigt att starta en ny tråd om det hela, så det blev i denna tråd som redan innehåller både det ena och det andra...

Finns ju redan två aktiva rådar om Eckeröhallen. Bara det jag tänkte...
onödigt börja prata om det i en tredje också Men jaja... jäh.

Okej, okej, jag ger mig...

Jahapp, då brann ett servo i depronet... Hade fixat linkage till nedre skevrodern, skulle koppla i och se hur det verka. Servot drog allt åt ett håll och höll max utslag, sen rykte det och lukta illa...

Det var ett servo som betedde sig konstigt då jag testade elektroniken, det ryckte på ett konstigt sätt. Kan ha varit det som brann sen då det fick lite belastning på sig.

Kopplade du i servot med servoarmen på och alla stag, utan att centerra det först helt utan nånting på?
Servon kan rycka fast dom är belastningslösa, beror på hur dyra dom är, typ

Servot var centrerat då jag kopplade i stagen. Då jag satte i batteriet hölls det på mitten, jag gjorde några små rörelser, allt ok. Jag gjorde större rörelser, det fastnade åt ett håll en stund men kom tillbaka och strulade lite. Jag gjorde fullt roderutslag, rodret lämnade i det läget och en liten rökplym kom ur planet.

Då servon brinner, är det oftast pga. för stor last eller vad? Rodrena går lite trögt men det absolut inga problem att flytta på de då man snurrar på servoarmen...

Nu luktar det förjävligt i lägenheten!

Finns en oson apparat på räddnings verket som tar bort lukt
vid olidligt lukt, kallas luktar s***

Usch då! Trist. Men men... ett av de nya servona jag köpte till min
Ultimate gav också upp innan jag hann använda servot. Bara brrrr
lät det utan belastning. Helknäpp. Dom brinner pga el-fel eller för
stor last jopp.

Allt skall gå lätt, då spar du ström och servon.

är i fullt byggande med min depron-kärra men det tar sin tid... en massa små plast detaljer men snyggt som f.n blir det

Jag öppnade servot och det var elektroniken som brunnit, motorn var ok. Det syntes att kretskortet var bränt och ett skyddspapper var det bränt hål i. Mitt surra också utan last, då det låg på bordet flyttade det på sig självt...

Antar att då det var el-fel så var det inte lasten som orsakade haveriet. ESC blev också varmt i samma veva, antar pga kortslutningen. Klart att det skulle brinna EFTER jag limmat fast det...

Funderar på att flyga 3 kanal och tejpa fast sidrodret tillsvidare...

Jag undrar om det är jag som är dålig byggare eller mitt depron som är skitfult... Kanske en kombination.

Snart klar, det som kvarstår är montering av landställ, fästa sändare, ESC och batteri samt balansering av hela rasket. Och sen det obligatoriska taxandet på vardagsrumsgolvet.

Den är skrivande stund en tre kanalare.

Känns som om ett depron aldrig kan bli direkt vackert... Men roliga att flyga är de förhoppningsvis!

Depron flyg är väldigt kul , lätt att bygga , lätt att flyga och jävligt spännande att få lättare och lättare för varje gång en ny modell byggs.


Denna skapelsen fick jag fram förra veckan , en runda med överhandfräsen så råkade enbart 1mm depron bli kvar mellan "spryglarna". Lätta servo , lätt motor , ja allt som kan bli lätt köptes in för att bygga denna. 82cm spv ca 90cm lång och väger flygklar 96 gram.


Som ni kan se på bilden så varade inte ärran mer än kvällen ut. En lina (vanlig sy tråd) Brast vid en hård upptagning och hela vingen vek sig.