Som sagt Så ska jag och Bernt flyga El Calmatos i sommar! Bygger om våra flyg till Eldrift. Kanske det blir tyst på fältet i sommar bara susningar

Ingen annan som hakar på! Nu snackar jag inga foamies eller epo... utan gamla hederliga snörpfåglar

Tittade på ifall ja sku elbyggt warbirden (P51:an) men det blir för stora batterier och måste köpa laddare å sånt. Så ja sluta titta

Här har du maskin till den http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... 870kv.html

Hur går det med el-Calmatosarna?

Vi tänkte till lite och kom under fund med att det är dumt eftersom det ej finns batterilucka på dem, blir knöligt att ta bort vingen hela tiden när man ska ladda. bättre att bygga på nåt som är anpassat för el isåfall, eller köpa ett elflyg istället.

Har nu konverterat Hitler 60 som är menat att flygas med metanol! Går ju hur bra som helst att kapa upp och laga en lucka med lite balsa bitar och snabblim och magneter. Väger man av den med batteriet och allt på plats så ser jag inget mer problem

Kul att det finns möjlighet att välja idag. På långsamma EPO-flyg räcker det med magneter, men på snabbare större flyg behövs nog låsning, annars sugs luckan iväg. Om du följt byggtrådarna på RCFlyg.se så ser du vilka typer av olika lås det finns, jag har själv några olika som jag använt (få ggr) samt tänkt använda.

Orsaken till att så få flyger el i den storleksklassen är nog pga att det blir dyra motorer, dyra ESCs, dyra ackar, många ackar, ladda mycket, laddare som räcker till osv. Kinesackar klarar nog inte av motorernas strömbehov så bra så de puffar säkert rätt fort. MEN, rejäla grejer, nog fasen funkar det bra. =) Dessutom är elmotorer så lätta + att ackarna är så tunga. På en metanolkärra blir det väldigt lätt i nosen med en elmotor -> Balanseringsproblem. Det blir dyrare med el än med metanol där motorn kostar hundring och för 35€ flyger man timtal. Machman flög ju en Calmato Trainer med ca 40-size elmotor i nosen. Hans ackar puffade och de var ändå rätt stora. Behövs nåt som klarar strömmen vid belastning. Lätta flygena så gott det går. =)

De ackarna var dåliga från dag 1. Så länge man räknar noga på hur mycket ström det kommer dra och dimensionera ackarna därefter så finns det inga hinder. Som exempel så flyger alla F3A (pattern tävlingar) tävlingspiloter el idag. Då pratar vi tvåmetersflyg med extrem prestanda.

Jag har ett Hyperion Helios 63e F3A flyg med 1,4m i vingspann, flyger på 4S Turnigy NanoTech kinaackar och har unlimited vertical. Tillverkaren rekommenderar 5S men har mixtrat fram en egen setup som fungerar ypperligt. Flugit massor med det i sommar utan svullna ackar.

Men som sagt, man ska räkna och framförallt MÄTA hur mycket ström hela setupen drar!

Har 3 stycken nya flyg som ska upp i vår! Ska börja ta hem batterier nu så man har minst 3 accar / flyg