Fördelen med högre C-värde är man har marginal när man flyger när det är kallt. 15C kan bli bara tex 10C när det är kallt ute, då kanske man inte får ur all kräm ur motorn. Högre C-värde är dyrare. Högre C-värde = du kan ha nytta av dem i ett annat flyg som kanske behöver mer än 15. 15 är rätt lågt, 20 är vanligt men fortfarande lågt, men nu har nog 35, 50 osv börjat bli vanligare. Du har knappast nytta av tex 50C i det flyget. Ha en bra laddare som balanserar cellerna i acken bra. =)
11,1V = 3 st 3,7V-celler, dvs 3S, alltså 3 celler i serie (P = parallellt).
LiPo-cell ska ej dras ur under 3,25V och får ej laddas över 4,25V.
Förvaringsspänning är 3,8V (eller om det var 3,85V).
Turnigy Nanotech verkar va bra ackar.
Jag har inte provat dem, men Mr X har ett gäng. =)
Jag har flera märken på ackar, Turnigy har vart mest prisvärda, men dom sväller som alla andra ackar.
Ackar är olika... vissa tål inte ligga laddade för länge. De kan svälla, men oftast brukar mAh sjunka och/eller C-talet, har jag märkt.
De tappar orken (C-talet) eller så kan man ladda mindre i dem.
Sväller en ack och den känns mjuk, som om det var gas (vilket det är), det sägs vara OK bara det inte är så mycket. Men sväller en ack och det är hårt, dra ur den och sätt den i hett vatten med salt och dra ur den helt. Och släng (vart man nu slänger dem).
Använd lipo-testare, en liten billig pryl som mäter varje cells spänning. De ska vara väldigt lika spänningsnivå i samtliga celler i en ack, annars får man dra öronen åt sig.
Jösses va jag ska skriva en massa hela tiden...
|
