Röksystem - ett rykande projekt

MickeM · **Posted:** Fri 09 Jan 2009, 15:03

Om man sprutar in oljan direkt in i mellan cylinder och dämp, varför
skulle den inte hinna bli varm? Är ju hetast där. Dessutom ska det
väl inte funka som nåt släckningssystem och fullkomligt spruta in
olja? Dämpens temp är ointressant anser jag, hettan kommer ut
från cylindern med samma temp oavsett och värmer upp oljan.

Glidaren · **Posted:** Fri 09 Jan 2009, 15:07

Atte wrote:

Som jag ser det får man bästa resultat när dieseln är möjligast finfördelad vid insprutning och detta är helt beroende på viscositeten och insprutningsmunstycket.
Principen "fixativspruta" skapar en Venturieffekt (jag vill minnas att det heter så) där t.ex en gas som strömmar i 90 gr vinkel över ett annat rör skapar ett undertryck som drar med sig och finfördelar vätska. Detta används (-des) vid bränsleinsprutning på insugssidan i ottomotorer.
Principen är densamma i en "fixativspruta". När man använder sprutan för lackning så sätter man ned det klena röret i lackflaskan (lacken skall vara utspädd med låg viscositet och när man blåser i det grövre röret och har man en fin lackspruta som fungerar så länge man orkar blåsa

Med lämplig viscositet (vid en temperatur som jag inte tror behöver vara speciellt hög) och med hjälp av lite tryck i tanken (direkt från vevhuset på en 2-taktare) kombinerat med suget av "Venturieffekten" bör man ju få in en riktigt finfödelad dieseldimma som insprutad i den varma avgasen bör ge bra med rök :roll:

sen skall man ju sätta dit en ventil för on/off

Jo, du har helt rätt. När jag före Jul var inne på Söders så såg jag att
de hade färdiga slingor för förvärmning. Det jag noterade på de var att
ände var ihopklämd på röret och istället var det ett litet hål borrat
(ca 1 mm) i sidan på röret i stället. Det stämmer bra med dina
teorier/slutsatser.

Glidaren · **Posted:** Fri 09 Jan 2009, 15:13

MickeM wrote:

Om man sprutar in oljan direkt in i mellan cylinder och dämp, varför
skulle den inte hinna bli varm? Är ju hetast där

Hm... intressant... kanske man skulle koppla bort varmvattenberedaren och
värma direkt med elpatronen? :wink:

Glidaren · **Posted:** Fri 09 Jan 2009, 15:43

(Ett av) Problemet för tillfället är att få fram rökoljan genom rören till
munstycket. En pump borde underlätta så jag beställde en sån här idag:I

MickeM · **Posted:** Fri 09 Jan 2009, 15:53

Glidaren wrote:

MickeM wrote:

Om man sprutar in oljan direkt in i mellan cylinder och dämp, varför
skulle den inte hinna bli varm? Är ju hetast där

Hm... intressant... kanske man skulle koppla bort varmvattenberedaren och
värma direkt med elpatronen? :wink:

jag menar, vad är det som säger att oljan måste värmas långsamt och
länge? Varför inte bara hetta upp fanskapet direkt så det ryker. ;-)

Olja + värme = Rök... sen...
Olja + hetta = Rök... tvärt!

När bygger nån ett sånt system (nippel in tvärt)?
Vill se det, på en 2-takt metanol och en
4-takt metanol!

Atte · **Posted:** Fri 09 Jan 2009, 15:55

Den utlovade datorsimulering torde vara gjord :roll:

men jag lyckas inte få ut resultatet p.g.a icke compatibel soft- & hardware. Det ändras standard etc. hela tiden och bara för att mina grejor är från förra årtusendet så går det inte att koppla ihop med dagens apparater :oops:

Jag lade in venturiröret på min befintliga software :wink:

men som framgår av nedanstående bild så hittade jag inget hål att stoppa in USB kabeln i på min interface, måste vara configsys...

eller nåt sånt

Jag kan dock försäkra dig om att resultatet är lysande men tillsvidare fördöljt i dunkel...eller ska vi säga dimma och rök :lol:

Väntar med spänning på resultatet av din empiriska ansträngningar

Glidaren · **Posted:** Fri 09 Jan 2009, 16:19

Atte wrote:

Den utlovade datorsimulering torde vara gjord :roll:

men jag lyckas inte få ut resultatet p.g.a icke compatibel soft- & hardware. Det ändras standard etc. hela tiden och bara för att mina grejor är från förra årtusendet så går det inte att koppla ihop med dagens apparater :oops:

Jag lade in venturiröret på min befintliga software :wink:

men som framgår av nedanstående bild så hittade jag inget håll att stoppa in USB kabeln i på min interface, måste vara configsys...

eller nåt sånt

Jag kan dock försäkra dig om att resultatet är lysande men tillsvidare fördöljt i dunkel...eller ska vi säga dimma och rök :lol:

Väntar med spänning på resultatet av din empiriska ansträngningar

Ha, ha

Kanske det var en bugg?

Glidaren · **Posted:** Fri 09 Jan 2009, 16:20

MickeM wrote:

När bygger nån ett sånt system (nippel in tvärt)?
Vill se det, på en 2-takt metanol och en
4-takt metanol!

På 2-taktare kan det vara redan ikväll

Atte · **Posted:** Fri 09 Jan 2009, 16:31

Glidaren wrote:

Atte wrote:

Den utlovade datorsimulering torde vara gjord :roll:

men jag lyckas inte få ut resultatet p.g.a icke compatibel soft- & hardware. Det ändras standard etc. hela tiden och bara för att mina grejor är från förra årtusendet så går det inte att koppla ihop med dagens apparater :oops:

Jag lade in venturiröret på min befintliga software :wink:

men som framgår av nedanstående bild så hittade jag inget håll att stoppa in USB kabeln i på min interface, måste vara configsys...

eller nåt sånt

Jag kan dock försäkra dig om att resultatet är lysande men tillsvidare fördöljt i dunkel...eller ska vi säga dimma och rök :lol:

Väntar med spänning på resultatet av din empiriska ansträngningar

Ha, ha

Kanske det var en bugg?

Tror du det kan avhjälpas om jag går på en bugg-kurs :?:

Glidaren · **Posted:** Fri 09 Jan 2009, 22:59

Lite rykannde verksamhet i verkstan igen

De empiriska testerna fortsätter.....

Här ska det bli nippel, på undersidan av ljuddämparen.

M4:ans nippel på plats. Inte mycket till gods att gänga i men det gick.

Så här blev det med nippel på undersidan. Notera att den inre
förvärmaren sittar kvar i ljuddämparen men används inte. Därför är
Tanklocket, uppe till höger, på plats.

Här är slang på nippeln och slangklämman på plats. Blev förvånansvärt
prydligt.

Ljuddämparen på plats. Redo för nya rykande tester.

Glidaren · **Posted:** Sat 10 Jan 2009, 00:02

Rykande nyheter !

Ikväll har Caritas rökaggregatet producerat rök

JS_ · **Posted:** Sat 10 Jan 2009, 00:09

jamen grattis

MickeM · **Posted:** Sat 10 Jan 2009, 00:12

Har du backat upp Fårrden eller?

Mr X · **Posted:** Sat 10 Jan 2009, 00:30

Glidaren wrote:

Rykande nyheter !

Ikväll har Caritas rökaggregatet producerat rök

Nu vill vi höra teorin varför det inte blev rök första gången.

Glidaren · **Posted:** Sat 10 Jan 2009, 01:12

Upp till bevis!

Här kommer den rykande filmen (strax):

http://www.viddler.com/explore/Glidaren/videos/10/

Glidaren · **Posted:** Sat 10 Jan 2009, 01:27

Nu är filmen klar

Mr X · **Posted:** Sat 10 Jan 2009, 01:38

Glidaren wrote:

Nu är filmen klar

och de röööker :lol:

Atte · **Posted:** Sat 10 Jan 2009, 10:00

Så skall det se ut (överenstämmer helt med datorsimuleringen :wink:

) och visar att med tålamod och "jävlaranamma" (trial and error) så lyckas man...bra jobbat :!:

Nu blir det betydligt enklare för oss andra att börja röka :roll:

Är körningen utan förvärmning och utan tryck till dieseltanken, enbart gravitation och venturieffekt eller :?:

framgår inte riktigt av bilderna.

Nu vill vi se bilder där vi inte ser nånting...för all röken

Glidaren · **Posted:** Sat 10 Jan 2009, 11:12

Atte wrote:

Nu blir det betydligt enklare för oss andra att börja röka :roll:

Nu vill vi se bilder där vi inte ser nånting...för all röken

Jo, vi får hoppas det är fler som kommer igång med röksystem

Nu vet vi att det inte är så knepigt att fixa lite rök

men vi har lång väg
kvar med många experiment innan det närmat sig fulländning

Mr X · **Posted:** Sat 10 Jan 2009, 11:21

Rök och rök that's the different

Man strävar efter att få en så vit rök som möjligt.
Går att experimentera en hel del här med olika % av blandningarna.

Så fortsätt röka :lol:

Senaste nytt			På kommande
31 jul	Film	eckerölinjen rallysprint
22 jul	Resultat	Rallysprinten 2017
23 jul	Resultat	Eckerölinjen Rallysprint 2016

Röksystem - ett rykande projekt

Who is online