TyTo Robotics (RCBenchmark) ThrustStand 1520 Elmotortestbänk

https://www.tytorobotics.com/pages/series-1521

Det finns ju specifikationer på motorer, fartreglage och propellrar man köper.
Men när dom inte räcker till längre så måste man skaffa nåt för att testa det man är ute efter.
Ett problem kan tex vara att det bara är några exempel på propeller-storlekar när man köper en motor.
Som tex att det står att en motor är till för 3-4S men att den går att köra på 6S framgår inte, men det går?
(Ja det gör det i vissa fall, som tex med BEV FireFLY6-VTOLn)
Och för att veta vilka propellrar som passar bäst till motor-ESC-setup så kan det vara bra testa olika propellrar.
Det står ju tex att med TMotor Carbon Fiber 15x5.5" så drar den si och så mycket ström.
Men hur mycket drar den med en APC 15" av olika stigning?

Nåh, skaffade en RCBenchmark Thrust Stand 1520 för ett bra tag sedan som jag nu monterat på två ihoplimmade laminerade spånskivor som sedan klätts med dekaltejp för att det skulle se lite snitsigare ut.


Men mjukvaran uppdateras än (21 mars 2021 senast).

Finns plats för valbar ESC och två olika motorfästen som ska klara de flesta motorer inom spannet denna testbänk klarar.
Ska sen använda en mottagare så att man får rätt -100...+100% throttle-utslag.
Till på det så ansluts denna mojäng med en USB-kabel till en dator där man live kan följa med kurvor och siffror.

Två filmer om den:

Klar och testad!

Har nu byggt ihop denna el-motor-testbänk och den funkar riktigt bra!
Att bygga den var inte det krångliga, det var att göra nåt så man fick nytta av den.
Jag anslöt även en wattmeter för att jämföra och så hade jag även köpt en lite mer grafisk och smartare effektmätare (se bilden nedan).
Så jag skrev en egen anvisning (några sidor vart det) och skapade ett protokoll per propeller man testar.
Där framgår:
- Fylla i och skriva ut testprotokollet
- Hur man gör förberedelserna
- Hur man ställer in programmet allmänt
- Hur man ställer in programmet för just den motorsetup man ska testa
- Hur man testar före bänkkörningen
- Hur man gör själva bänkkörningen och sparar undan värdena
- Hur man får in värdena i Excel
- Hur man gör diagrammen i Excel
- Hur man får ut alla maxvärden och annat nyttigt
- Hur man fyller i protokollet klart
Och säkert nåt till jag glömt.

Man får ut 6 st tabeller och 6 st diagram/kurvor.
Dessa är på thrust (gram), voltage (volt), current (ampere), rpm, power (W) och effektivitet.

Planen är även att mäta temperaturen på ESC och motor vid kontinuerlig drift (över 10 sekunder), men det blåser så förb----t så jag har mätt efteråt men tempen sjunker fort på ESC men inte så fort motorn. Så jag måste klura lite mer här hur jag ska få ut max-temperaturen utan att va rädd för en stor motor som blåser en propeller på max.

Och så har jag använt värmekamera för att se hur värmen ter sig under uppvarvning och körning samt kylning efteråt. Borde spelat in film med värmekameran istället för att ta en bild om jag gjorde nu. Värmekameran har högre upplösning, men ibland visar den dålig upplösning. Har inte kollat upp varför det är så olika för. Tror det har med avståndet VS temperaturspridningen att göra.

Allt kan bli bättre, så jag förbättrar anvisning, protokoll och riggning varje gång.

Här nedan är några bilder på vad man ser. Det är flera sidor i programmet med alla inställningar mm. Och diagrammen blir som sagt 6 st.

Denna har fungerat bra. Använt till flera olika motorer och testat flera olika propellrar med bra resultat.
Lite pyssel är det, men om man har klurat ut en motor som verkar passlig till flyget eller multicoptern och inte vet vilken propeller man vill ha av de flera olika man kan tänka sig, då är det lätt att testa med denna. Man kanske ser att en eller flera propellrar gör att motorn drar på tok för mycket ström eller effekt. Eller att dragkraften är för klen. Det finns specs för motorerna med olika propellrar, men det är inte många alternativ det, just därför jag valt att gå min egen väg och hitta en passlig propeller som inte fanns på den glesa listan.