Mjo, skruven är väl minsta problemet... den är M5 eller M6 nu och blir typ M3, känns lite klent.

Hurudana kul-linkar (eller vad du nu har) har du Mr X på din?
Alltså det som är mellan stag och mina nya Hitec alu-servoarmar.
Jag har inget vettigt där, bara glappa metall-linkar (hette dom så?) pga för stora hål i servoarmarna.
Eller så har ju dom nya kullinkarna från HAB som var för små... 2mm passar ju inte i hålen i servoarmarna som är större än 2mm men mindre än 3mm.

Borra upp om det ej passar! Modifikation är nyckeln ibland

Kör med kina alu-servoarmar med vanliga stag.
Inget glapp där på mina kina servon.

Kamikaze: Borra upp? Då blir det ju ännu större hål. Vill ju ha större gänga på kulan så det inte glappar. Både kulans "bult" och metall-linkarna är för klena med sina 2mm.

Mr X, har du stagen Z-böjda rakt in i servoarmarna eller har du dem L-formade med lås?
Hur som helst så måste jag ju då byta ut samtliga stag eftersom de är gängade nu, dvs för korta för något av det nämnda.
Och när man kikar på hemsidor så står det ju bara ena gängmåttet fast det finns två!!! Störande. Går ju inte beställa när man inte vet ett jota.
Har du servoarmar med 2mm hål eller har du borrat dem själv? Är färdiga hål i mina och de är förstås större än 2mm.

Clevis på stagen och dom passar i alu armarna
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... mm_M2.html

Inte jag som köpt dom till flyget utan Oscar.

Jojo, allt jag äger och har passar på stagen!!!
Det är andra änden av cleavisen som inte passar.
Smalt rickel rackel. För stora hål i hitec-armarna.
Inte en chans jag köper en ny uppsättning servoarmar.
Har redan slopat samtliga Futaba-armar.
Köpte Hitec-armar till nya servona.
Kan inte begripa att alla grejer måste vara 2.0 eller 2.1mm!!!
Passar ju inte, för smalt.
Obs! Hålen är inte för små, dom är för stora!

Se o lär! MItt problem:

Fyll igen hålet med flytande metall! Borra upp det igen till rätt storlek

Nä sånt har jag erfarenhet av att aldrig håller och blir bara fult. Är nya servoarmar, måste för sjutton finnas nåt dessa Hitec-tillverkare har tänkt att ska passa i de färdigt gängade hålen? Kanske enklare att byta ut flyget.

Eftersom jag har tre flyg med bensinmotor (och en heli) så tänkte jag
att det kanske är onödigt köpa en massa likadana grejer till samtliga,
så jag köpte en uppsättning och gjorde en "modul" för 3S LiPo-drift
med UBEC, ackvarnare, fjärrstyrd Killswitch för att stänga av motorn
remote samt varvtalsräknare och LED som visar att tändningen är aktiv.
Bara att flytta modulen mellan flygen. Tre kablar, en för acken, en till
mottagaren och en till tändningen. Inga lösa kablar som hänger och
slänger och ser fula ut (är en liten mottagar-låda under).

Händer ju saker här! =) Propellern pelarborrad så nu var det problemet ur världen också!
Blir nog servomontage (throttle och choke) som nästa... Fortfarande problem med hur göra med kullinkarna. Hm.

Men crap! Spinnerbakplåten skulle ju ha hål också. Tur man kan borra det själv... Kullinkarna.. hm hm...

Vet inte vad SV tänkte när de skulle ha förgasaren bakom motorn. Den blir ju helt inklämd (den får rum) mellan motor och motorbock. Men sen ska ju throttle- och choke-stag dras. Det har dom inte tänkt på. Lite moment 22 över det hela. Är bäst om motorn är borta när man monterar stagen, smidigt!!! Nåja, det går sakta framåt, känns som nån löst detta förut och jag uppfinner hjulet på nytt.

Throttle- och Choke-servona är på plats i alla fall och stagen är av seg plaststagstyp (taget från nåt flyg) som går i plaströr (som jag fick av Macke förut som han sade att används till nåt udda... ). Servona är vid mottagaren och en halvmeter från allt som kan störa runt tändgrejerna, för säkerhetsskull (och för att jag inte hade nån annan plats att sätta servona).

Undras om man inte kan borra 2.1mm-hål i servoarmarna för metalllinkarna (slopar kullinkarna)...

Kan man tanka via en Y-koppling på slangen mellan tank (klunk) och förgasare eller dränker man bensinmotorn då som man gör med metanolmotorer? Kommer ju bara med två rör till tanken när man köper de stora (i alla fall de jag fått, Dubro). En för luft och en för bensin ut.

2-vägs tankventil brukar man ha mellan tanken och förgasaren.


Bensinmotorn har ju pump på förgasaren så det ska nog funka med y-koppling.

Jaså pump... står still i knoppen, men det kanske va så jo. =)
Testar utan envägstankventil först.

Flyget är nästan flygklart nu. Motor på plats och all elektronik är inkopplad och funkar. Tändningen är på plats osv.
Enda som är kvar är att sätta motorkåpan på rätt ställe (ska köra utan först iofs) samt fästa en del av elektroniken
som är lös inne i kroppen än (ackar, ackvarnare och den där allt-i-ett-boxen med UBEC, Remote Kill Switch, RPM-meter, osv.)
Kanske blir klar idag om tiden inte tar slut. Bilder jopp!

Hittade lite bilder... Kom på att det kanske blir klurigt få ackarna på rätt ställe, flyget lär ska vara baktungt!!!
Problemet med kullinkar som aldrig passade löste jag genom att borra nya hål för z-linkarna (heter dom så?).
Motorn på plats. Inte direkt snygg motorbock, men om flyget flyger fint så kanske det får sig en renovering
och snyggas upp sen. =) Motorkåpan är ej fast på bilderna, hänger lite. Allt blev iaf bra o funkar. Choken
var fruktansvärt trög på motorn. Tog bort kulan och choken är nu servostyrd.

Så den är färdig att ta upp i vår nu då?

Ta int i så du spricker nu... Skulle jag ta mig tid en knapp helkväll så är den klar.
Jag planerar inte in mer när grejer ska vara klara, då händer inget.
Har hänt mer nu när jag inte bryr mig o bara fixar lite nu o då.
Yaken är flygklar när den är färdig.