Är den flygklar nu?

Jag har oxå köpt glödförlängare! Men den ska jag ha i Stukan

det blir fint d där micke! Motorn gick ju som en klocka tills kåpan skruvade upp sig! Glöm nu inte locktite överallt på motorn

Håller på ställer in skevrodret till lite humanare utslag och sen är det
Dual-Rate som ska fixas. Ska skruva på propeller och spinner också.
Motorkåpan får vänta tills jag får motorn att funka eftersom den vart
i delar. Har följt Bokis råd om ventilspel och kamdrevsposition...

Blev lite snopen när jag för typ femte gången kom på att jag INTE kan
använda Fail-Safe, för jag kör ju PPM, fortfarande.

Och så ska sändarack och mottagarack laddas.

Japp, LocTite blå gänglås har använts. =)

Flygklar i morrn söndag kl. 1030 på fältet JAPP!

Motorn funkade kalas och flyget flög som en dröm. Jo nu förstår
jag varför JS och Mr X gillar UCD Kommer väl nån bild från
fältet hit hoppas jag... =) JS tog foton?

Flyget har flugit som en dröm, för att vara en UCD i alla fall.
Efter senaste tankningen vred jag runt lite på motorn och det
klickade märkligt. Klickandet försvann när jag plockade bort
allt som hade med kam och ventiler osv att göra. Lager, vev-
axel, stake och kolv löper kanonfint. Det som det verkar ha
vart så är att ena "klumpen" som rör sig upp och ner mellan
kamaxelnock och stötstång för avgasventilen inte hänger med
riktigt. Väldigt torrt i kamaxel-huset!!

Kommer det ingen smörjning dit?
Och vart tog smörjningen (oljan) vägen jag "satte dit"?

Inget sönder alltså.

Tanken var att flyga formation / combat med två UCD46. Och sen
lite senare även med tre, Dawsons. Tog en bild på min och Shades.
Men som alla vet så har ju Shade packat ihop sin... så det blidde
aldrig tre i luften samtidigt. =( Observera att bilden nedan är efter
den lagats efter att ha gått av på mitten. Efter denna bild togs så
bar det av ut i skogen i 10m/s vind...

Utan vingarna:

Ska ju flygas på flygfältet i morrn kl 10.30. Är inställd på att flyga där
igen med UCD. Senast hade den en massa problem, inte flyget, men
motorn. Så nu är det drastiska ombyggnationer för att få allt rätt.
Tankens placering ändras... ska väl hinna, klockan är 19:55.
Motor och tank samt en massa trä borta. (Hammaren har använts för
att få bort en vägg).

Kunde man inte tro, att flyget skulle vara flygklart tills i morrn.
Glömde fota flyget, men det var motorn jag fixat på. (Lade bilder
här för att sno till rcflyg )

Hej du micke, vart har du köpt den där dekal tejpen som du använde i början av bygget/reparationen? finns det att köpa på holmen eller är de svergie som gäller?

jannes båtkapell!

j***a s*** motor mickeM har.... gick inte alls idag heller

Hjälper inte med nattliga om byggnader trött o jäktad bensin stopp
i hjärnan ingen mat oj oj vilken natt.

Det lustiga var ju att jag inte ens RÖRT motorn. Jag bara flyttade
tanken och hade motorn bortskruvad. Motorn satt orörd med spinner
och propp fastskruvad i motorbocken. Så nä jag inte begripa. Har
kommit fram till att det kommer bränsle till bränslenålen, men det
går inte in i motorn på något sätt. Bara den kvar att kika på i morrn
(om några timmar)

Men det kan jag nog hålla med om. Har du en annan motor än OS,
så är det rent skräp du har Går den du har, ja inte länge till

Motorer av Kyosho och YS köper jag aldrig mer. Även SC, ASP,
Irvine och SuperTigre börjar jag rynka näsan åt.

Dekaltejpen duger som temprär snabb klädsel men är inte att
jämföra med riktig klädsel. 10€ per meter kostar det.

Som alla vet så totalskrotade jag min UCD 46 förut... busade så in i den
mildaste grad och bra gick det (Bernt klagade förstås). Dök från hög
höjd för att plana ut mot banan och så tog den för dagen kraftiga vinden
tag i flyget och smetade ner det i marken så det stod härliga till. Man
lär sig aldrig, man skall inte flyga lågt när det blåser.

Hur som helst, det där var för flera månader sen, före sommarn kanske?
Jag köpte ju en UCD46 av Dawson i somras. Den saknade det mesta och
hade även den varit kraschad (JS och Dawson hade väl fixat lite på den
men det var en del kvar att göra, halva nosen saknades där landstället
skall sitta. Nu är den fixad och så gott som flyg klar Det som återstår
är främre vingfästet, korsmätningen, CG- och roll-balanseringen samt
knåpa in acken och mottagaren snyggt. Flyga på fredag kanske

INTE samma UCD 46 som ovan i tråden alltså.
Glömde fota undersidan, ser ut som ny. =)

Tankventil + glödförlängning + lätt komma åt låg- och högvarvsskruvarna.
Även denna har SY-80'an som satt i min förra UCD.

bra jobbat