Senaste nyttPå kommande
31 julFilmeckerölinjen rallysprint
22 julResultatRallysprinten 2017
23 julResultatEckerölinjen Rallysprint 2016
Hem | Kalender | Evenemang | Klubbar | Forum | Galleri | Filmer | Länkar | Resultat | Arkiv | Kontakt | Torg | Om
Aktuellt datum och tid: tor 24 okt 2019, 03:47

Alla tidsangivelser är UTC + 2 timmar




Ny tråd Svara på tråd  [ 139 inlägg ]  Gå till sida 1, 2, 3, 4, 5 ... 7  Nästa
Författare Meddelande
 Inläggsrubrik: Bygge: P-51D Mustang 140
InläggPostat: mån 27 aug 2007, 09:41 
Offline
Inventarie

Blev medlem: mån 28 feb 2005, 14:50
Inlägg: 5247
Ort: Eckerö
Kör: Trans Am GTA/Targa
Så här ska den bli att se ut när den är färdig! Fast jag har även köpt en pilotgubbe som ska sitta i kockpit...!

Uppfällbara landningställ är oxå på menyn....!

http://www.motorportalen.net/phpbb/view ... c&start=40

Flyget är köpt här http://www.aircpro.com/


Gyro som underlättar vid start och landning! Håller flyget vågrätt även i kastvindar....står oxå på menyn!

Futaba Flygplansgyro GYA351 för två servon
AVCS gyro för flygplan har 2 utgångar så det kan använda vid till ex,
Skevroder med dubbla servon. Perfekt för nervösa skalamodeller.

Bild

Nu kanske jag ska ta steget från metanol till bensinmotor! Det kan bli interessant och roligt...kan jag ju tanka på macken... :wink: Men en O.S 120 AX skulle nog sitta fint det med! Eller en O.S 140 eller 160 fx...8)


BildBild

Bensinmotor 2-Takt 35cc

ROTO 35 Vi + SSA - dämpare JMB/AMT


Tystgående även med std ljuddämpare. Avsedd för 3D flygning i plan upp till ca 2200mm eller bogserplan upp till 2500mm. Elektronisk tändning.

Levereras med lätt aluminium dämpare "Pitts style"

Volym: 35cc
Vikt: 1480g
Propeller: 21/10 - 7 200 rpm
Dragkraft: ca 8 kg

Min warbird skall byggas på hela vintern i lugn och ro. Den står klar våren 2008...Då skall den börja flygas på djäkenfältet...

Bilder läggs ut här under byggets gång..... :wink:

_________________
En riktig rc flygare ska ladda fett


Senast redigerad av Kamikaze mån 27 aug 2007, 20:40, redigerad totalt 2 gånger.

Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 27 aug 2007, 11:53 
Offline
Motorportalare

Blev medlem: sön 20 maj 2007, 07:51
Inlägg: 520
Ort: Blästorp , Skåne , Sweden
s*** snygg modell den där P51:an , själv stog jag i valet och kvalet vad jag skulle välja men där föll det på P47:an istället. Kommer bygga P51 senare i vinter eller mot våren.

Ett hett tips ang CMPro modellerna är att vara ganska kritisk mot vissa av deras lösningar. Jag har byggt/monterat en del av deras modeller och en del vitala grejor har dom väldigt dåliga lösningar på. Bla sidroder och höjdroder styrningen brukar lämna en del övrigt att önska , här får man välja en egen smidigare lösning i regel.

På min P47 vill dom att man använder ett (1) servo till klaffarna och det skall monteras mitt i vingen på översidan. Sen styrs klaffarna av linkage inne i vingen. Som gjort för att det skall glappa och leva j***l med en.

Jag valde tex 2 servo till klaffarna istället och fräste ner nya servo brunnar i vingarna.

Som jag skrev till dig på RCFF´s forum så "kan" 35:an bli lite för stor ("LÄS" TUNG) samt även att du kanfå problem med att den rekomenderade proppen blir för stor. Stämmer däremot 35:an i vikt förhållande så du slipper blya så är det ett klart alternativ då den ger gott om prestanda redan med org pipan till P51:an.

Lycka till med bygget och glöm för all del inte bilderna :wink:


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 27 aug 2007, 12:51 
Offline
Inventarie

Blev medlem: mån 28 feb 2005, 14:50
Inlägg: 5247
Ort: Eckerö
Kör: Trans Am GTA/Targa
Jonny skrev:
s*** snygg modell den där P51:an , själv stog jag i valet och kvalet vad jag skulle välja men där föll det på P47:an istället. Kommer bygga P51 senare i vinter eller mot våren.

Ett hett tips ang CMPro modellerna är att vara ganska kritisk mot vissa av deras lösningar. Jag har byggt/monterat en del av deras modeller och en del vitala grejor har dom väldigt dåliga lösningar på. Bla sidroder och höjdroder styrningen brukar lämna en del övrigt att önska , här får man välja en egen smidigare lösning i regel.

På min P47 vill dom att man använder ett (1) servo till klaffarna och det skall monteras mitt i vingen på översidan. Sen styrs klaffarna av linkage inne i vingen. Som gjort för att det skall glappa och leva j***l med en.

Jag valde tex 2 servo till klaffarna istället och fräste ner nya servo brunnar i vingarna.

Som jag skrev till dig på RCFF´s forum så "kan" 35:an bli lite för stor ("LÄS" TUNG) samt även att du kanfå problem med att den rekomenderade proppen blir för stor. Stämmer däremot 35:an i vikt förhållande så du slipper blya så är det ett klart alternativ då den ger gott om prestanda redan med org pipan till P51:an.

Lycka till med bygget och glöm för all del inte bilderna :wink:


Jo jag måste kika lite på om det kanske inte blir en 25 istället för en 35! Får se lite! Vad tror du annars om O.S 120 ax ! Får se lite vad jag väljer för motor! Men jag är himla sugen på en bensinare! Men O.S 2 taktarna går ju väldigt fint måste jag säga! Har inget att klaga på dom motorerna....Så jag får väl se Bensin eller metanol...Nått med kraft i alla fall! Och tyvärr så tror jag att jag får mer klös i mustangen med en 120 eller 140 metanol 2-taktare! Står i valet och kvalet........ :roll:

_________________
En riktig rc flygare ska ladda fett


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 27 aug 2007, 13:04 
Offline
Inventarie

Blev medlem: mån 28 feb 2005, 14:50
Inlägg: 5247
Ort: Eckerö
Kör: Trans Am GTA/Targa
:D ......Tror jag skippar beninaren i allafall! Man får mer vikt sämre effekt för en dyrare penning! Tyvärr...... :cry:

:D Men nu har jag hittat den stjärnraket som skall sitta i nosen på mussen...Här är mitt val av motor.....Tvära kast här då ja..:shock:

Bild

http://www.modellhobby.com/product_info ... ts_id=3828

Film http://video1.hobbico.com/gallery/osm/o ... deluxe.mpg

Men om jag märker att jag måste blya där bak med denna motors vikt!.....Ja då köper jag den här maskinen..... http://www.modellhobby.com/product_info ... ts_id=3833

_________________
En riktig rc flygare ska ladda fett


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 27 aug 2007, 13:49 
Offline
Motorportalare

Blev medlem: sön 20 maj 2007, 07:51
Inlägg: 520
Ort: Blästorp , Skåne , Sweden
En bensinare i en WW2 kärran är aldrig fel. Dels är WW2 kärrorna väldigt korta i nosen även som fullskala flyg och hade oftast väldigt stora tunga motorer. Därför är det i modellerna aldrig fel med tyngre motorer än vad som rekomenderas.
Tex så i min P47 rekomenderas en 120 fyrtakt , det kommer antagligen att stämma ganska väl med vad min Roto25 väger för att slippa blya den. Din P51 är aningen större än P47:an så du kommer troligtvis att behöva blya den en hel del ifall du använder rekomenderad metanol motor.

Helt rätt ang effekt kontra vikt mellan metanol och bensin men tänk sen oxå på att du slipper allt vad kladd innebär med en bensinare.

Hade jag varit du så hade jag trots allt satsat på bensin , dels gör dom sig fint i WW2 kärror , du kommer troligtvis att behöva vikten , mindre kladd , enklare (billigare drift) med bensin , och sist men inte minst underbart ljud.


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 27 aug 2007, 13:59 
Offline
Inventarie

Blev medlem: mån 28 feb 2005, 14:50
Inlägg: 5247
Ort: Eckerö
Kör: Trans Am GTA/Targa
Jonny skrev:
En bensinare i en WW2 kärran är aldrig fel. Dels är WW2 kärrorna väldigt korta i nosen även som fullskala flyg och hade oftast väldigt stora tunga motorer. Därför är det i modellerna aldrig fel med tyngre motorer än vad som rekomenderas.
Tex så i min P47 rekomenderas en 120 fyrtakt , det kommer antagligen att stämma ganska väl med vad min Roto25 väger för att slippa blya den. Din P51 är aningen större än P47:an så du kommer troligtvis att behöva blya den en hel del ifall du använder rekomenderad metanol motor.

Helt rätt ang effekt kontra vikt mellan metanol och bensin men tänk sen oxå på att du slipper allt vad kladd innebär med en bensinare.

Hade jag varit du så hade jag trots allt satsat på bensin , dels gör dom sig fint i WW2 kärror , du kommer troligtvis att behöva vikten , mindre kladd , enklare (billigare drift) med bensin , och sist men inte minst underbart ljud.


Du tänker väl inte gå och övertala mig nu jonny....... :D

Som sagt! Fågeln är på väg....! Bestämmer vilken maskin jag knuffar i när jag har den ihopmonterad och bara snurran fattas! Då ser jag vilken vikt som den behöver i nosen...sen får vi se vad det blir för maskineri... 8)

_________________
En riktig rc flygare ska ladda fett


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 27 aug 2007, 14:03 
Offline
Motorportalare

Blev medlem: sön 20 maj 2007, 07:51
Inlägg: 520
Ort: Blästorp , Skåne , Sweden
Kolla här:http://www.modellhobby.com/product_info.php?cPath=22_302&products_id=620

Modellhobby´s rekomendation på metanol motor ligger mellan 150-180 storlek för att få tillräcklig bra prestanda i samma plan.

Vid den storleken på metanol motor så lönar det sig med bensin istället.
Enligt vad jag kommit fram till med mina modeller anger CMP i regel aningen för lite motor.


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 27 aug 2007, 14:04 
Offline
Motorportalare

Blev medlem: sön 20 maj 2007, 07:51
Inlägg: 520
Ort: Blästorp , Skåne , Sweden
Kamikaze skrev:
Jonny skrev:
En bensinare i en WW2 kärran är aldrig fel. Dels är WW2 kärrorna väldigt korta i nosen även som fullskala flyg och hade oftast väldigt stora tunga motorer. Därför är det i modellerna aldrig fel med tyngre motorer än vad som rekomenderas.
Tex så i min P47 rekomenderas en 120 fyrtakt , det kommer antagligen att stämma ganska väl med vad min Roto25 väger för att slippa blya den. Din P51 är aningen större än P47:an så du kommer troligtvis att behöva blya den en hel del ifall du använder rekomenderad metanol motor.

Helt rätt ang effekt kontra vikt mellan metanol och bensin men tänk sen oxå på att du slipper allt vad kladd innebär med en bensinare.

Hade jag varit du så hade jag trots allt satsat på bensin , dels gör dom sig fint i WW2 kärror , du kommer troligtvis att behöva vikten , mindre kladd , enklare (billigare drift) med bensin , och sist men inte minst underbart ljud.


Du tänker väl inte gå och övertala mig nu jonny....... :D

Som sagt! Fågeln är på väg....! Bestämmer vilken maskin jag knuffar i när jag har den ihopmonterad och bara snurran fattas! Då ser jag vilken vikt som den behöver i nosen...sen får vi se vad det blir för maskineri... 8)


Ska inte övertala dig ett dugg 8)

Bensin är underbart


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 27 aug 2007, 14:14 
Offline
Inventarie

Blev medlem: mån 28 feb 2005, 14:50
Inlägg: 5247
Ort: Eckerö
Kör: Trans Am GTA/Targa
Blir inte flygen lite jobbiga i luften om man måste börja blya dom där bak! Det optimala är ju förstås att få till det så att maskinen passar in viktmässigt så man ej behöver blya! Konstigt att CmPro anger mindre maskin! Det ställer ju till problem för folk! Bättre om dom skulle ange en motor som passar in perfekt så tyngdpunkten blev perfekt direkt..... :roll:

_________________
En riktig rc flygare ska ladda fett


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 27 aug 2007, 15:01 
Offline
Motorportalare

Blev medlem: sön 20 maj 2007, 07:51
Inlägg: 520
Ort: Blästorp , Skåne , Sweden
Nja konstiga i luften de vet jag inte , Edgen jag hade ,CMPro förövrigt fick jag blya bak och det ställde inte till med nårra otrevligheter.

Man kan ju tycka att dom borde välja maskin så det stämmer med tyngdpunkten men i flertalet fall så är det inte så.

Jag tycker att det alltid är bäst att välja motor efter hur mycket vikt man behöver framtill. Det har iof sina begränsningar det med men i största möjliga mån iaf.

Och en sak till: WW2 kärror har som princip att vara lite baktunga pga den korta nosen.


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 27 aug 2007, 15:07 
Offline
mp.net beroende
Användarvisningsbild

Blev medlem: mån 17 maj 2004, 08:06
Inlägg: 1974
Ort: Hammarland
Mao så är det ett litet vågspel att beställa efter grejer o hoppas att man har fått rätt motor till rätt plan... Man skulle ju vilja ha lite kraftigare motor än vad dom rekomenderar :twisted: men blir det fel ang vikten så blir det ju bara mera jobb.

_________________
Sjöbloms Taxi 37990.
To fight the bug, we must understand the bug.


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 27 aug 2007, 17:24 
Offline
Motorportalare

Blev medlem: sön 20 maj 2007, 07:51
Inlägg: 520
Ort: Blästorp , Skåne , Sweden
Jag brukar alltid gå upp ett eller två snäpp i motor storlek. Om den sen blir lite för framtung gör ju inget och lite extra kraft kan rädda upp många taskiga situationer.


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 27 aug 2007, 19:03 
Offline
Inventarie

Blev medlem: mån 28 feb 2005, 14:50
Inlägg: 5247
Ort: Eckerö
Kör: Trans Am GTA/Targa
Jonny skrev:
Jag brukar alltid gå upp ett eller två snäpp i motor storlek. Om den sen blir lite för framtung gör ju inget och lite extra kraft kan rädda upp många taskiga situationer.


Lite framtung gör ju inget...Så sant så sant! Värre är det om man går och får den baktung! Då blir det inte kul alls...Då önskar man nog att man alldrig hade tagit upp den i luften.... 8)

_________________
En riktig rc flygare ska ladda fett


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 27 aug 2007, 19:14 
Offline
Motorportalare

Blev medlem: sön 20 maj 2007, 07:51
Inlägg: 520
Ort: Blästorp , Skåne , Sweden
Det enklaste du kan göra är att:

#1 Gör vingen klar med allt som ska sitta i den.
#2 Placera servon , acc , mottagare temporärt i kroppen där manualen visar.
#3 Väg in den och se hur mycket vikt du behöver i nosen.
#4 Beroende på hur mycket vikt du behöver där fram så kan du justera servo ,acc , mottagare placeringen så du antingen ökar eller minskar vikten framtill.
#5 Bestäm dig för vilken morot du ska ha.

Så gör jag och det "brukar" visa på aningen större snurra än vad tillverkaren vill man ska ha.


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 27 aug 2007, 19:20 
Offline
Inventarie

Blev medlem: mån 28 feb 2005, 14:50
Inlägg: 5247
Ort: Eckerö
Kör: Trans Am GTA/Targa
Jonny skrev:
Det enklaste du kan göra är att:

#1 Gör vingen klar med allt som ska sitta i den.
#2 Placera servon , acc , mottagare temporärt i kroppen där manualen visar.
#3 Väg in den och se hur mycket vikt du behöver i nosen.
#4 Beroende på hur mycket vikt du behöver där fram så kan du justera servo ,acc , mottagare placeringen så du antingen ökar eller minskar vikten framtill.
#5 Bestäm dig för vilken morot du ska ha.

Så gör jag och det "brukar" visa på aningen större snurra än vad tillverkaren vill man ska ha.


Om du syftar på spinnern när du säger morot! Så blir det en av aluminium! Klart snyggast!

Men jag antar att moroten va motorn.... 8) Det va precis så jag hade tänkt gå tillväga! Det är bättre att köpa säcken före grisen..:lol:

Det finns ju mycket tyngd i alla servon och acckar att laborera tyngdpungten med...Så d där ordnar sig nog.....mmmm Fan d sku nog va en bensinare...... :D Misstänker att det jag faller dit på det innan d här e färdigt... :wink:

_________________
En riktig rc flygare ska ladda fett


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: ons 12 sep 2007, 13:07 
Offline
Inventarie

Blev medlem: mån 28 feb 2005, 14:50
Inlägg: 5247
Ort: Eckerö
Kör: Trans Am GTA/Targa
Då har avgasutblåsen på mustangen kommit på plats.....

Bild

Bild

Bild

_________________
En riktig rc flygare ska ladda fett


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: ons 12 sep 2007, 13:09 
Offline
mp.net beroende
Användarvisningsbild

Blev medlem: mån 17 maj 2004, 08:06
Inlägg: 1974
Ort: Hammarland
Snyggt!! Du det är inget litet flyg det där heller..

_________________
Sjöbloms Taxi 37990.
To fight the bug, we must understand the bug.


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: ons 12 sep 2007, 13:13 
Offline
Motorportalare

Blev medlem: sön 20 maj 2007, 07:51
Inlägg: 520
Ort: Blästorp , Skåne , Sweden
Vackert så man blir tårögd


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: ons 12 sep 2007, 15:34 
Offline
Inventarie
Användarvisningsbild

Blev medlem: sön 16 maj 2004, 01:07
Inlägg: 28428
Ort: Mariehamn
Kör: Impreza GT
Info på flyget =)


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: ons 12 sep 2007, 15:36 
Offline
mp.net beroende
Användarvisningsbild

Blev medlem: mån 17 maj 2004, 08:06
Inlägg: 1974
Ort: Hammarland
En dum fråga... Är det ett riktigt avgasutblås eller bara för syns skull. Gissar att det inte är riktigt nej!

_________________
Sjöbloms Taxi 37990.
To fight the bug, we must understand the bug.


Upp
 Profil  
 
Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  
Ny tråd Svara på tråd  [ 139 inlägg ]  Gå till sida 1, 2, 3, 4, 5 ... 7  Nästa

Alla tidsangivelser är UTC + 2 timmar


Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 2 gäster


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori
Du kan inte bifoga filer i denna kategori

Sök efter:
Hoppa till:  
cron
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Swedish translation by Peetra & phpBB Sweden © 2006-2010