It´s alive

Tocke vaffö funka de inga??

Ja nu är det bara det stora steget kvar att få luft under vingarna

Lite svårt på den gräsmattan bara
Måste släp mig ti Djäken nån da snart, börjar bli oundvikligt nu...

Coolt! Its Alive @Vårdö!

Jag tog bort s'et i https.

Den har ju i alla fall taxats på Djäkenfältet!
Flyga på lördag? (och Cessnorna förstås).

På lördag blir det nog inte. Tänkte beställa gyro till kråkorna först börjar bli jobbigt att krascha jämt ska sätta ett i nya Cessnan iaf

Du får nog skaffa en simulator nu och ge up trial n crash-metoden. =)
Kan du landa samma flyg 30 ggr på raken i simulatorn utan att krascha så finns en chans att du inte kraschar när du RC-flyger. Kraschar du i simulatorn så ska du inte RC-flyga förrän du behärskar flyga och landa i simulatorn.

Helt klart ska man behärska flyget först i simulatorn före man flyger första gången.
Brukar ta ca 10 timmar i simulatorn så kan man det.

Efter ett längre uppehåll typ över vintern ska man också ta en sväng i simulatorn.

Jag flyger rätt mycket i simulatorn men men

Då är frågan... hur många landningar av 100 fixar du (med olika flyg)? =) Säger du 100 så är du flygklar.

Nja. Rätt ok den flygtypen jag flyger med. Mest cessna 182 och nån härkliknande 40 trainer. Mina senaste misslyckanden har nog varit min egen dumhet, vind, felinställt och som jag berätta i telefon, mottagarproblem. Det har ju inte varit landningarna som är problemet utan själva flygandet som sådant i blåsten (ivrig som man är) bla...

Om vi pratar högvingade flyg...

Flyger man för sakta så stallar man.
Svänger man för fort kan man stalla/hamna i spin.
Flyger man för fort får man ett oredigt och svårfluget flyg.
Har man för stora roderutslag vid fel tillfälle får man ett knepigt flyg.
Har man fel motorvinkel blir den knepig.
Har man framtungt flyg så flyger det dåligt.
Har man baktungt flyg så kraschar man snart.
Har man roll-CG fel så flyger flyget dåligt åt ena hållet och vad som helst kan hända åt andra hållet.
Har man lösa grejer i flyget får man skylla sig själv.
Flyger man med bara tummarna har man inte samma noggrannhet som med pekfinger-tumme-metoden.
Flyger man för långt bort från sig själv, så får man skylla sig själv.
Flyger man busigare än man klarar, får man skylla sig själv.
Flyger man inte lugnt och sansat samt planerat (veta vart man vill) så får man skylla sig själv.
Flyger man när det blåser för mycket, så gissa vad, man får skylla sig själv. =)
Försöker man landa i för hög fart, så går det som det går.
Försöker man landa i för låg fart, så går det som det går.
Försöker man hovra eller göra en manöver flyget inte orkar med så lär man se vad som händer.
Flyger flyget och du hänger med så har du en bit kvar, flyger du flyget som du vill flyga flyget, då är du på god väg. Dvs det ska inte vara "Jaha, nu svänger den vänster, jag följer väl med då" utan "nu ska jag flyga i en åtta" och så blir det så, då har man koll.
Flyg lugnt och sansat, stig inte för fort, sjunk inte för fort, luta inte flyget mer än 30 grader, gasa ej fullt, gör inte plötsliga roderutslag, osv...

Finns mycket vi Djäkenfältare testat minst en gång.
Så det är bara att fråga hur man INTE ska göra, för vi har stenkoll.

Jag glömde en viktig regel (som vi andra lärt oss den hårda vägen)... dra spakarna åt rätt håll när du flyger.
Den där långa listan rundar väl upp det hela. Mycket att tänka på. Gör man ett enda fel kan man vara i backen.
Flyger man över sina kunskaper så har man ingen marginal heller, så marginal för misstag bör finnas om man vill få ner flyget helt.
Och så förstås... simulator simulator simulator... Jag flög 15 h heli i simulator (hade ju heli bara), sen 2h flyg och flög flyg efter det.
Därmed räcker inte några timmar i simulatorn för att flyga, i alla fall inte för mig. Jag hade aldrig flugit EPP-flyg före, man tar inte
dem lika seriöst som en 60-size trainer som jag flög först med. Man MÅSTE kunna flyga för att kunna landa helt. EPP = Flyg hit o dit
och kommer det ner helt -> jippi och upp igen. Inte samma hobbynivå och krav enligt mig. När man väl KAN flyga så är det en helt
annan nivå, då blir även EPP-flyg roliga.

men misstag gör man hela livet

Det är därför jag kan så många...

Fått ordning på mottagaren? Gjort Range-Check? Du borde komma runt 30-40 meter har jag för mig.
Du borde nog ha en 11x6, det var ju inget drag alls i den där 10x6 du hade senast.
Och så hade du noshjulet snett/böjt konstigt förra gången så det stretade en hel del. =)
Hårda landningar kan få klunkslangen att fara fram. Den har stått så länge så det kanske skulle vara bra med nya slangar i tanken...
Man kan lyssna på ett visst sätt så vet man om klunken är rätt i tanken.

Mottagaren fixad. (ej checkat än)
Ska ta med båda proppar nästa flygtillfälle. Det var ju avsaknad av varv ochså sist...
Noshjulet riktat.
Tanken och slangarna kollade... (ska bytas vid nästa handel)

Jo, om Range Check inte funkar så är det ett big No No att ta upp flyget. Du kan lika gärna hoppa på flyget direkt före du kommer till Djäkenfältet.

Du fick ju motorn att varva sen efter du gett upp om att flyga. Så skulle den låta i alla fall. När du taxade lät det som den saknade tusentals rpm.

Vem ska den där gå vidare till sen då?