Nu är allt klart, förutom stagen till skevrodrena. Resten funkar kanon. =)

Så snart får vi se blandrasen i luften då..

Jo, ska hämta stagen på måndag och sen på kvällen blir flyget helt
klart. Lite provflygning och sen ska Trainern säljas på ett eller annat
sätt.

Stagen finns i min bil + slangen på sätet ifall jag skulle vara borta.

Flyget är klart. Kommer lite mer bilder vid tillfälle.

Och så lite bilder på det färdiga flyget. Inte är det vackert.

Gammal gul Kyosho Trainer 40-kropp med 2007 års semisymmetrisk Skyraider Mark I-vinge...


Rött där bak... jonä... gult original men förrförra ägaren gjorde ny...


Nya Futaba-servon, Futaba-mottagare, NiCd-ack av nån anledning, strömbrytare...


ThunderTiger 42 GP med ny "gummisnork", ny spinner, ny 11x6-propp eller va det nu vart...


Närbild på dom där som jag inte vet vad heter men vet hur funkar... funkar kanon...


Servon på vingen för skevrodrena som för övrigt är väldigt knarriga... locost.

Obs! Skulle jag inte sagt till när Bernt höll på röck i flyget med tången
av brinnskära livet, så skulle detta flyg vart historia... Dock hann
han en bit... men allt går ju att reparera.

Du är fantastisk.... Imponerad av ditt tålamod att limma ihop trasiga flyg! Resultatet blev kanonfint....

Flyger den då?

Ps. Jag tror att dom där sakerna du inte vet namnet på heter "roderhorn"?

Den flyger nog bra. =) Har ej provat än.
Roderhorn.. ah.. låter logiskt. =)

Nu har jag flugit den och den flög helt okej. Lite intrimning första varven
och sen kom jag fram till att den var lite baktung. Annars flyger den
stabilt och fint. Ändrar man EXP lite grann så blir det even better. Motorn
gick hyffsat, propellern kanske hade lite för mycket stigning, vilken det
nu är på den. Trainer 40 med semisymmetrisk är i alla fall bra mycket
busigare att flyga än en Trainer 60 med osymmetrisk vinge.

Så nu undrar man om man ska plocka isär den direkt (servona kvar)
och sälj bort den och börja få liv i Dorniern. Men då måste jag ha hela
7 servon... Jag har bara 5 och endast 1 om jag säljer Härken.

OK, Flyg du micke med det gamla planet ,jag har gammla vingar
o skärtar hemma om du behöver.

Hehe, vadådå? Behöver jag dem tror du? =) Får se hur det utvecklas
med grejer så kanske den åker iväg.

Den verkar ju flyga riktigt bra, men något är lite vajs. Den vill hänga
lite mycket med stjärten. Vad tror ni det beror på?

- För baktung?
- Fel propeller?
- För klen motor?
- Stora vingen i fel plan jämtemot flygkroppen?
- Något vajs med stjärten?
- Vinkeln på motorn fel?

Alla roder fungerar utmärkt. Å andra sidan tycker jag det är väldigt
lite ork i motorn, men det är ju bara en .42 i och för sig...

Såå vad tror ni andra flygare? =) Får man den där att flyga bra, så
lär man nog få vad som helst att flyga bra. Nää, men så allvarligt
är det nog inte. Men ändå... lite finjustering till bara.

Nu har jag fått skevrodren att löpa lite bättre, de var sjukt tajt limmade
så det bara kärvade förut, de rörde sig inte med en gång utan släppte
efter ett tag.

Och så har jag lagt lite vikt framtill.

Och så märkte jag att höjdstabben är väldigt mjuk, hela stabben sviktar.
Vet ej hur jag ska få den stadig utan att bygga om den.

Sidostabben är snett limmad, den fixar jag nån annan gång.

Bytte från 11x8 till 12x6 propeller, alltså från stigning till "luftskuff".
Orkar inte lillmotorn med det, så provar jag en 10x8 för att få lite mer
varv. En .42 skulle ju nog orka med Härken anser jag.

Efter nästa testflygningar så vet jag mer hur flyget är flyger det bra,
så ska jag prova på rollar och loopar och annat skoj, eller sälja bort
flyget...

En ASP 52 skulle nog kanske matcha den där kråkan lite mer! Men du vill väl inte slanta upp 795 svenska rikstaler som den kosta på aircpro t.e.x! Sån hade jag i Cessnan som gick vackert på fältet http://www.aircpro.com/airc/homepage.ns ... tID=14375- Härken är ju lite större än t.e.x bernts trainer som maskinen är matchad att passa i! Kanske den där maskinen är lite väl lätt + att den inte har lika mycket pulver att dra en 12x6 propp som jag hade i Tapeten! (Samma propp som ASP 52 vrålade fint med i kväll) Som den flög som en fjärill med! Det är nämligen en Kyocho högvingad trainer kropp med en Tapet vinge och Tapet-höjdstabb och Tapet-sidostabb. tror jag..vet ej säkert!

OKej =) Då förstår jag varför den har så tungt...

Jag provar lite till i morrn och sen får väl den motorn hamna i Ultimaten
som är en liten s***. Jag har en Irvine 53 iofs.

Tapeten, jo den visste jag att vingen kom från, det var ju en Skyraider
Mach I. Men sen undrar man ju om den semisymmetriska vingen är rätt
vinklad mot flygkroppen... Det var väl en platt vinge förr på Kyoshon?

Flyget är nu klart. Det flyger helt underbart.
Mission acomplished! Perfekt Trainer 40 om jag får säga det själv.

Den flög runt som på en luftkudde nära marken.
Ett perfekt flyg att börja träna med men för Micke är den nog lite för slö och långsam.

För en som ska ta det första steget och börja flyga är det här perfekt flyg att lägga i backen.
Reservflyg behöver man som nybörjare men även när man lärt sig flyga.

Joo, inte gick det att krascha den här fast man flög längs med marken

Jag säger bara det...
1 - Var noga med att alla roder samt stag rör sig utan motstånd.
2 - Var nog med att få bort allt flutter
3 - Var noga med att servorörelsen är rätt och inte hackig eller hoppig

Det ger noggrannhet och man slipper överraskningar

Mr X... jo... nu kan jag Härken, nu är det Dåren som gäller. Men sen efter
det vete tusan...