Bygge: Robbe Rasant Speed

För att komma igång med byggandet igen beställde jag för några veckor sedan en Robbe Rasant. Spännvidden är endast 900 mm och enligt ritning och byggbeskrivning bör det vara ganska enkelt att få ihop det till något som flyger Det lilla paketet från Sky Dream Hobby levererades av tomten personligen och redan på juldagen inleddes projektet, först med städning och inventering av hobbyhörnan.

Modellen är ett klassiskt "höghastighetsflyg" som var populärt bland entusiaster på 70-talet. Nuvarande version är uppdaterad till vissa delar och kan utrustas med antingen förbränningsmotor eller el. I denna kommer det att sitta en OS 25:a tvåtaktare för det rätta ljudet. Nedan följer några bilder från de första stapplande stegen. Återkommer med mer info vartefter bygget fortskrider.


Byggbordet i skick och fårskinnet på plats

Första steget, limning av motorfästet

Och sedan montering av vingfästen

Flygkroppen

Bygget fortsätter med flygkroppen. Mycket bra kvalitet på balsan och allt övrigt material i byggsatsen. Spryglar och skott kommer färdigt laserskurna, så bara lite putsning behövs innan montering.

Eftersom både kropp och vinge kommer att plankas så finns här möjligheten att glasa hela flyget om man vill, men sannolikt kommer jag att klä detta med Oracover eller liknande.

Nå men nu! Kul att fler bygger. Fart på fabriken nu bara så spottas det ut bygge efter bygge.
Blir det nåt liknande SpeedBob det där (som finns i 800 och 1060 mm)?

Städad bygghörna må jag säga. Med bra verktyg är allt mycket roligare. Bästa verktygen för kit-byggen enligt dig?
Och vilket lim är det som gäller?

Det kan säkert jämföras med SpeedBob, även om jag inte är så insatt i den modellen. Läste på något forum om en flygare som hade uppnått en hastighet om ca 230 km/h med en Robbe Rasant, då med en OS .32 SX i nosen. Så den har nog potential att leva upp till sitt namn, även om jag planerar att använda en lite mindre OS 25:a. I Robbes produktkatalog från 1977 finns att läsa följande: "A model for advanced RC pilots who want to get involved in show flying without spending a lot of money, or who want to experience the thrill of "speeding" for their own pleasure". Som sagt, ett kul och lagom litet projekt för att komma igång med hobbyn igen

Beträffande verktyg kommer man långt med en vass skalpell, sandpapper och hyvel. Stållinjal och vinkelhake är viktigt, liksom klämmor, nypor och skruvtvingar av alla dess slag. En Dremel eller motsvarande är bra för slipning, borrning, putsning etc. Jag använder huvudsakligen vitlim (i detta bygge har jag testat Bostik Trälim 730 outdoor, med gott resultat). Sedan Zap CA Medium för att fixera eller stärka vissa ytor och ibland även Epoxy där jag vill ha extra stark hållfasthet.

Ett rakt byggbord är naturligtvis helt avgörande för ett lyckat slutresultat. Istället för korkmatta testar jag nu att bygga på gipsskiva. Hittills är jag riktigt nöjd med underlaget. Ytan är jämn och fin och nålarna fäster bra. Dessutom är det billigt och lätt att få tag på.

Motoralternativen

Jag funderade först på att installera en OS 32:a i flyget, men har nu bestämt mig för att gå ner lite i storlek. Manualen rekommenderar en motor i storleksklassen 3.5 cc, så en OS 25:a borde passa perfekt. Valet står därför nu mellan två ivriga kandidater, båda testkörda i bänk för några dagar sedan. Max 25 SF som tidigare suttit i något av pappas flygplan (oklart vilket) och Max 25 FX som hamnade hos mig för flera år sedan. Den förstnämnda är gissningsvis inköpt någon gång på 80-talet och har ett gäng timmar i ”loggboken”, den senare tror jag knappt är inkörd. Hur som helst, båda två presterade bra under testkörningen så det återstår ännu att se vilken jag väljer.



Även bygget går framåt. Delarna för flygets stabilisator och fena är nu sammanfogade och flygplanskroppens botten har kommit på plats. Likaså rören för höjd- och sidorodrens stötstänger. Nästa steg blir att börja arbeta med vingen för att få en bättre förståelse för hur denna ska anpassas till flygplanskroppen.

Vingen påbörjad

Med byggsatsen medföljer en anpassad jigg (building slipway) som underlättar vingbygget. Jiggen är konstruerad från plywood och monteras med vitlim. Delarna bearbetas med sandpapper för att få en tajt passform. Balsaflaken till vingens undersida har färdiga urtag för smidig fixering i jiggen.

Efter limning av spryglarna mot vingbalk och baklist var det bara att placera hela härligheten i jiggen under press. Ett tips är att fukta balsan lite för att göra den mer följsam när vingen ska plankas.

Jiggen var ju smart lösning av Robbe. Med laserskurna delar för jiggen blir det ännu bättre slutresultat.
SpeedBob tex skulle man sätta balsabitar av en viss tjocklek på utvalda ställen. Turbinatorn har en lös list man ska fästa på byggbordet. Många lösningar finns det.

Den där smutsiga motorn borde gå att få som ny med ultraljudstvätt och rätt tvättmedel, men det kräver förstås att den demonteras.

Byggkonstruktionen av kroppen liknar på SpeedBob, alla blir väl iofs rätt lika när de har "samma" utseende.

Eftersom Rasant ska ha så "stor" metanol-motor så är det betydligt mer rejäl än lätta SpeedBob. I lilla SpeedBob har nån använt Cox-motorer.

Kom ihåg slipa bort den brända ytan före du limmar, fastnar ibland väldigt dåligt pga pulvret.

Ser att du också har lite besvär hitta bra vikter, men man tager vad man haver.
Skulle va fint med 90-graders metall-klumpar till mycket.
Såg att nån som byggde Turbinator använder metallbyggbord och använder olika träformer med magneter på ändorna istället för nålar.

Ser välbyggd ut! Vi får flyga SpeedBob och Rasant sen och se vilken som sticker iväg snabbast, jag tror dock inte SpeedBob vinner med min 3S-setup...

Intressant med magneter för att fixera, men jag trivs nog bra med nålar tills vidare. Enkel och beprövad teknik som fungerar bra. Jag har även läst att vissa bygger direkt på glasskiva med ritningen under. Bygget hålls då på plats med någon droppe CA som fäster mot glaset och sedan knackar man loss konstruktionen - varsamt (och hoppas på att det lossnar ). Som sagt, det finns många olika metoder.

Nu är även ovansidan av vingen plankad. Gummisnoddar användes för att hålla nere balsan under limning. Förstärkningar gjordes även på insidan av vingen, bland annat kompletterande lister mellan spryglarna samt balsablock för skevrodrens gångjärn, saknas dock bilder på detta.

Vingen är nu plankad på bägge sidor och resultatet blev bra. Också utrymmet mellan skevrodren har klätts med balsa.

Och på tal om skevroder, dessa byggs likt en vinge med små "spryglar" på insidan och är således ihåliga, se bilder nedan.
Det var en del pyssel att få ihop rodren, men de blev starka och raka. De ska ännu hyvlas och slipas innan de passar med vingen.

Kul projekt, skönt att andra bygger också.

Ja visst och hoppas att fler hakar på, om inte bygger så i alla fall flyger
Om några månader är vårsolen här igen!

Leading edge

Har skurit ut lister till leading edge och limmat dessa på plats. Ritade av vingprofilen och markerade "mittpunkten" med ett steck. Sedan på med hyvel och sandpapper.
Återstår ännu en del finjusteringar men först ska vingspetsarna på plats. Notera att skevrodren ännu inte anpassats helt till vingen.

Formning av flygplanskroppen

Ovansidan av kroppen är nu täckt och grundslipad.
Jag har även gjort förstärkningar i tank- och motorutrymme med lister och balsablock samt format till nosen.

Av mina två motoralternativ har jag beslutat mig för att använda den äldre maskinen, det vill säga OS Max 25 SF.
Detta eftersom bränslenålens placering på denna motor kräver mindre ingrepp i flygplanskroppen.
Dessutom gick den mycket fint i testbänken så jag tycker att den är väl värd uppdraget!

Snyggt byggt och slipat. Syns att du gjort det förr.
Vilken vinkel sätter du motorn? 1,5-2 grader ner med tanke på att det är högvingad?
Tror det var så det blev på min SpeedBob också.
Och kul att du kör metanol-motor!

Får du fart på Tobben och hans Agwagon?

Tack Micke Motorn är riktad ca 3 grader ner i förhållande till vingen, vilket följer ritningen.
Beträffande Tobben och hans Agwagon så är han på god väg med vingbygget, bilder kommer säkert i projekttråden.

Nästan träfärdig

Bygget fortskrider även om jag varit lite lat med att uppdatera byggtråden.

Vingen är nu färdigt anpassad till flygkroppen och alla roderytor har bearbetats klart. Mindre ojämnheter och "hål" efter jiggen fixade jag med lite Fine filler.

Och mycket slipdamm i verkstaden blir det, pust... Men det är ju ett tecken på att någonting händer i alla fall

Ett snyggt bygge !