Lördag 12 februari 2011 - Inlägg 2 av 3 - Diverse

Slutlig limning, åtdragning och märkning av bultar o muttrar.


Hållaren fixad för de tre blocken (sido - höjd - höjd).


Bromsslangarna drogs från bromshandtaget på spaken
ner till bägge bromsok vid hjulen.


Rosett eller inte?

Lördag 12 februari 2011 - Inlägg 3 av 3 - Styrspaksfix

Främre änden. Röret som kommer upp på höger sida är
noshjulsstället. Vita plåten har varsitt hål i övre hörnen.
Där fästs vajrarna som går till skevrodrena.


Bakre delen där själva spaken sitter fast. Och i den sitter
bägge vajrar till höjdrodret som se gå till vänster på bilden.


Samma sak, men framifrån. Man ser lite av stoppvajrarna för sidoroder där under.


Här ser man spaken och bromshandtaget samt vajrarna.

Måndag 14 februari 2011 - Inlägg 1 av 3 - Flaps-spak

Flaps-spaken har vart med länge och den har bara vart
där temporärt som ett rickelrackel utan att någon bult
vart fastskruvad. Detta åtgärdades här.

Flap-spaken är som en handbroms på en bil. Men denna
är ställbar i tre fasta lägen som dras på plats med ett
enkelt bungee-snöre. Spaken längst ner innebär att flapsen
är helt uppe, som de skall vara när man flyger. Vid start
och landning kan man fälla ner flapsen, dvs man drar upp
flaps-spaken, i två steg.

På bilden nedan så lirkas det korta bungee-snöret in genom
ett hål i flaps-spaken och upp genom handtaget för att få
en knut. Det gick, men var lite knepigt.


Bultarna hålls på plats med limmade nyloc-muttrar när dom
skall sitta fast, men vissa bultar som skall ge spel och möjlighet
till ändring, så hålls på plats med kronmuttrar och sprint.
Det är hål genom de bultarna för sprinten som böjs runt och låses
i kronmutterns krans.


I bakre änden på flaps-spaken sitter flaps-stagen fast, de som
går upp genom flygkroppens sidor upp till flapsen. Dessa stag sitter
på en lång bult med spacers samt kronmutter, som monteras här.

Måndag 14 februari 2011 - Inlägg 2 av 3 - Flaps-spak & Sidoroder

Sprinten sätts på plats för flaps-stagen. Teknisk ansvarig och byggledare
övervakar ständigt att allt blir rätt gjort. Frågan "Blir det bra? Skulle du
själv åka med flyget?" ställs ibland och då vet man vad man håller på med. =)


Samma två nämnda personer dansar med sidorodret. Vet inte vad de gör
just på bilden, men i det stora hela var deras uppgift att få bort det
otroligt sega sidorodret. Då när alla bultar var lösa så löpte det på bra,
men när saker och ting skruvades fast så började det kärva, speciellt
när den undre "ventral fin" sattes på plats och drog fram hela bakdelen.


Lättfixat med två brickor. Rodret till höger och nedre bakre delen av
ventral fin till vänster. Brickorna ses till höger om gångjärnet. Röda fläckar
här o där, dags märka om lite. =) Men nu när jag ser bilden, så ser jag
att gångjärns-brickan är på fel ställe. Hrm... herr byggledare och teknisk ansvarig?

Måndag 14 februari 2011 - Inlägg 3 av 3 - Torpedväggsisolering & trimvajrar

Den ljuddämpande och värmeisolerande mattan har börjat
måttats ut för att passas in på insidan av torpedväggen.


Blir bra, men svart, så man ser inte så mycket på fotot.


Här går trimvajrarna till höjdrodertrimmet.

Torsdag 17 februari 2011 - Inlägg 1 av 2 - Tankarna

Precisionsborrning av hålen i tankarna är ett krav. Det får inte vara
för tajt eller för glappt. Ett exakt mått på 12,2mm eller vad det nu
var skulle borras. Som tur är har vi en byggare som har sådana märkliga
borrar. Hur som helst, på bilden var jag långsam med kameran och
hålet hann bli klart. Byggledaren ställde dock upp och visade hur
graciöst feminint man kan föra borren när man väl har utfört jobbet.
Vissa kvällar är rummet fullt med pajaser. =)


Det blev i alla fall bra när flocken skingrats och jag fick en bild.

Torsdag 17 februari 2011 - Inlägg 2 av 2 - Golvhållare

Golvet skulle i bakre kant fästas i tvärgående rör för att stadga upp det hela.
En L-list i aluminium som fästs med fyra bultar.


Dock så har nyloc-muttrarna samt även verktygen en tendens att fara in under
golvet och då får dessa grejer hastigt veta vem det är som bestämmer.


Som synes är det ibland föga lätt att komma åt eller se vart grejer tar vägen.
Fyra ögon ser bättre än två, eller!?

Lördag 19 februari 2011 - Byggtillfälle 89 - Inlägg 1 av 2 - Isolering och FK9

Denna dag var så solig och fin så det vart ej mycket fixande på flyget.
Men isolering/ljuddämpande matta vart delvis utklippt och en främre
dörrlist kom på plats.


I övrigt vart det Brändö-flygning i solen för de flesta.
FK9'an som flög över och sen kom in för landning.

Lördag 19 februari 2011 - Byggtillfälle 89 - Inlägg 2 av 2 - Piper

Kyla och snö. Tar det aldrig slut, vi vill ju ha slask och regn. =)
Jag menar vår och sommar... Piper iväg med tre pers, Brändö.
Det hade plogats upp en landningsbanan på isen där.

Måndag 21 februari 2011 - Byggtillfälle 90 - Inlägg 1 av 1 - Taklist

Taklisten längst bak i lexan-kanten har påbörjats. Det kom ingen
med men det bör vara en platt tunn i aluminium där som täcker över
skarven. Lite knixigt ställe, så det vart ej klart då vi ej hade listen.


Placeringen av headseten funderades det på. Mitt i där bak eller på sidorna
där bak, eller ska kontakterna vara fram?


Medans de andra höll på med flyget, så stod jag i ett hörn. =)
Kommer mer om det... stod där ett tag.

Tisdag 22 februari 2011 - Ej Byggtillfälle - Inlägg 1 av 1 - Kontrollant på visit, gång 3!

Glömde ju TimeLapse, skulle vart kul se gänget yra runt flyget som råttor på het gröt eller hur det brukar heta.
Kontrollant med resesällskap + Jyrki, Maria och mig. Tur att två kunde finska, jag kunde inte. Jag tänkte ta
nån bild, så jag hade ju kameran med i alla fall. Men minneskortet hade jag behagat lämna hemma. Clever move!

Hur som helst så blev det en massa tips i vanlig ordning, några hmmm och hm, men i övrigt går det framåt. =)
Som det skall vara. Början på bygget är mest skruva ihop grejerna, sen återstår finliret, dvs få det rätt och
sen verkar inte kit'et helt klart, det är några missar här och där i bygget (dvs inte våra missar) man får lösa
på nåt sätt. Och det blir mer och mer hantverk nu än i början. Ett exempel: Sidorodrets vänstra vajer där
fram så går under ett block. Blocket tar i vänster säte. Det går inte. =)

Sen senare packade dom ihop och for hem igen i en snygg Atec (OH-U588) som var resesällskapets egna flygetyg.
Mycket trevligt flyg, fin inredning och skärmar överallt. Heter nåt när det är skärmar och inte gammaldags analoga
mätare. Hade även autopilot. T-top-stjärt, är inte så vanligt eller?
http://www.ilmailu.org/gallery/displayi ... fullsize=1

Glascockpit?

Wikipedia: http://sv.wikipedia.org/wiki/Glascockpit

Så hette det ja! =)


FILM

Nästa film klar... första Time Lapse från Kuvösen!

Snickarboa 1-19 (där vi började bygga) - Time Lapse http://www.youtube.com/alandsflygklubb# ... EgHjWTzMWc (den heter 3, men den innehåller 1 och 2)
Flytten (när vi flyttade flyget från Snickarboa till Hangaren) - http://www.youtube.com/alandsflygklubb# ... TGgpuoa3zo
Hangaren (där vi fortsatte bygga, före Alandica) - Time Lapse http://www.youtube.com/alandsflygklubb# ... FEXxkj0dTs
Alandica (Utställning Alandica under Paf Open) - Time Lapse http://www.youtube.com/alandsflygklubb# ... YUxodBZpg4
Hangaren (fortsatte i hangaren efter Alandica - Time Lapse http://www.youtube.com/alandsflygklubb# ... SXjjvOoz8w
NY!!! Kuvösen 2010 (bygget i kuvösen i slutet av 2010) - Time Lapse http://www.youtube.com/alandsflygklubb# ... uHov9h8t-Q
Kuvösen 2011 Del 1 ... Här är vi nu!
Kuvösen 2011 Del 2 ... Sista delen i Kuvösen
Hangaren 2011 ...

Torsdag 24 februari 2011 - Byggtillfälle 91 - Inlägg 1 av 1 - Internet!

Instrumentbrädet fixas. Radion skall på plats och en radioknapp (lärare).
Mycket måttande och filande.


Centerlisten som håller upp vindrutan börjar komma på plats, inte helt klar.
Är den i mitten månne? Eller är det ett försök att inte synas?!


UKMOD säger att man ska flytta fram hålen för vajrarna, så vi gjorde.
Kniven för att skära, lödkolven för att smälta kanterna. Övre vajern
är höjdrodrets dyk och den grövre av de två undre är högersidoroder
och den tunna vajern är bungee-hållna vajern.


Och denna kväll fick vi internet! Uttag i hörnet, därav bilden tidigare.
Internet fanns i simulatorrummet sedan tidigare, men nu även i kuvösen.
http://www.flightradar24.com är förstås uppe. Tänkte se om Air Åland syntes,
men nix. !? Dom bara dök upp och landade ändå.

Lördag 26 februari 2011 - Byggtillfälle 92 - Inlägg 1 av 1 - Taklist (golvlist?)

Blev ej jättemassor med bilder denna dag eftersom mycket bara påbörjades.
Längst bak på det genomskinliga lexan-taket så sätts en list. Original skall
det inte vara det, men denna trycker till bättre. En 30mm bred platt alulist
skulle funkat. Vi använde en mässingsfärgad alu-golvlist. !

Lexanet måste klippas till så att listan kan hamna rätt. Dvs så den kommer
mitt på röret som är under och att den tänker lexankanten samt att den inte
täcker över klädsel-delarna som finns på taket för flygets fallskärm, om man
vill ha det i framtiden. Tätningslist mellan. En var tröttare än den andra...


Bältena måste vara på rätt innan listen nitas fast i taket. Annars finns risken
att man nitar fast bältena.


Listen på plats. Ser lite märkligt ut, men lite jobb till så är den klar.

Måndag 28 februari 2011 - Byggtillfälle 93 - Inlägg 1 av 2 - Värma klädseln

Nyligen hade torpedväggen målats med "torpedväggsfärg", dvs en färg som
är lite mer brandtålig. Detta borde ha gjort tidigare, men med lite pill så kom
man nog åt överallt. Vit färg!


Dessutom provade vi tre olika sätt att värma klädseln på. Hårfön, kupévärmare
samt värmepistol. Klädseln är X-lam, som först lär ska utvidgas och sen spänns
den när den svalnar. Det under var skrynkligare än det nedre. Svårt veta hur
mycket hetta klädseln tål, inget att testa på. Nån som kan X-lam?! Det vart
nog skillnad, men vilket jobb!

Måndag 28 februari 2011 - Byggtillfälle 93 - Inlägg 2 av 2 - Instrumentbrädet

Radion var inte hög, men väldigt djup. Vi köpte med en hållare, en sorts ram.
Men att få fast ramen i instrumentbrädet, det vart hemsnideri. Kommer bild
senare när den är klar. Här nedan ses arbetet med den, samt även att tim-
räknren är på plats, se sista bilden.

Torsdag 3 mars 2011 - Byggtillfälle 94 - Inlägg 1 av 2 - Sätena

Sätena hade tidigare bara varit tillfälligt ihopskruvade och nu skruvades
de ihop klart. Sågar här av för långa bultar för att de inte ska sticka in
i klädseln. 1,5 gänga skulle lämnas kvar.


Brist på arbetsbänk gör att golvet alltid funkar?


Klara på plats. Nu utan rickel-rackel. Även en låsning monterades
så att sätena inte kan vrida sig.

Torsdag 3 mars 2011 - Byggtillfälle 94 - Inlägg 2 av 2 - Full ruljangs!

En del puts på dörrarna för att de skulle passa in bra mot flygkroppen gjordes.
Även fix på instrumentbrädet, lite varje gång, går framåt. Mycket pill.



Trimplanet för höjden styrs med vajrar och vajrarna går i vajerslangar.
Dessa vajerslangar sitter fast i stoppare både fram vid "spaken" och bak
under höger höjdroder. Vatten kan tränga in och för det används krymp-
slang för att täta.