17 januari 2011 - Del 1 av 2 - Ventral fin och sidoroder

Under stjärten så finns en vertikal fena (ventral fin). Dennas främre
ände skulle genom klädseln, dvs bränna med lödkolv. Här nedan ses
detta arbete, dvs måtta ut exakt var främre röret skulle upp. Det finns
snörning som går sick-sack hela vägen, så det gäller att komma mellan
rätt snören. Men det gick. Efteråt skulle den skruvas fast. Det var tre
pers in i bakkroppen ikväll för att få fast denna tingest (inte samtidigt),
även undertecknad, men det var för att fästa trimvajrarna för höjdrodret.

Byggledaren inträngd i flygkroppen. Det kom mycket text.


Lite jänkning (heter det så?) för att få röret på rätt när bulten skulle på plats.


Sidorodret kämpades på plats också, såå tajt. Mycket pynjande. 1mm fel är på tok för mycket.

17 januari 2011 - Del 2 av 2

Det gick framåt hela kvällen. Välförtjänt paus.


Är en del kvar på instrumentbrädet, som tex mätare, knappar, lampor, radio, gps, transponder, osv.
Här funderas det på oljelampans placering. Den skall väl vara lagom högt där nånstans till vänster.


Whiteboard där det punktas upp vad som återstår, lite bättre översikt.
Ibland ökar listan, ibland stryker vi nåt.

Roligt att Jyrki provar ut den långt ner på höger sida då

Men jo, kollade runt på lite bilder och som vi diskuterade igår borde den
placeras där man ser den tydligt och bra.

Yes, oljelampan är på plats. =)

20 januari 2011 - Del 1 av 1 - Studiecirkeln

Denna kväll var det bilar som tusan på parkeringen. Och det yra
runt lite folk i kuvösen, men sen vart det öde. Why? Det är UL-
skolning på gång på Åland, så en studiecirkel har dragits igång för
att sätta fart på teorin. Svalboet fylldes med blivande piloter.
Riktigt roligt! Det är för lite flygande på denna hoper av kobbar.
Men inte stannade bygget av för det.

Pga lite missar vid tillsågningen av noskåpan så blir det en liten
list som täcker in detta. Denna list passar perfekt in pga att vi
sätter en lite annan konstruktion mot dörren i framkant. Förut
var det en springa -> luft trycks in som ger drag. Nu blir det
en list med tätningslist som tar bort det draget. Nedan en bild
på hur listen ser ut.


Torpedväggen och noskåpan skall ligga tätt mot varann och
original så skall det sågas till så att det blir tätt och sen skall
L-formade fästen hålla fast noskåpan med torpedväggen. Men,
här sätter vi (som även andra gjort) en L-list som följer skarven
istället så det blir tätt hela vägen.


Ett annat problem dök upp under kvällen. Hangarportarna var
fastfrusna, rejält. Vet int vad det var, men det blandades nån
vätska från två stora fat och detta tömde vi ut för att lösa
upp isen.


Med många människor som springer runt flyget och bygger
samt planerar nästa steg, så har delar en otrolig tendens
att komma vilse. Att ha dem i påsarna (original) och smälla
upp dem på väggen överskådligt, det är att rekommendera.
I går hittades en bult jag letat lääänge. En av dem som
håller fast pedalstället mot noshjulet. Viktig.


I morrn lördag... byggdag! =)

Lördag 22 januari 2011 - Lexan på dörr

Vi skulle ha en heldag, men det blev förmiddag.
Eftermiddagen blev flygningar med dem som skall ta cert.

Höger dörr släpades upp till svalboet. Det kom med två
2mm böjliga lexanskivor. Ena är för vindrutan och andra
är till resten. Denna delades och sen sågadeds (figursåg/
sticksåg) dörr"glaset" ut med marginaler. Vi hade böjt
mittersta röret för att dörren skulle följa flygkroppen
och för att ge lite mer armbågsutrymme. Detta gjorde att
vi valde att dela lexanglaset i en övre och undre del.

Måndag 24 januari 2011 - Blandat

De nya godkända fegsnörena hade kommit. De som kom med så är godkända
i UK, men inte i Finland, det måste vara 4-punktsbälten som måste kunna
öppnas med en tryckning/dragning.


Men inte bara bältena har kommit, utan även radion!!! Skoj! Men den fastnade
inte på bild, för den hittade jag inte. Hittade däremot ramen den skall vara i.
Man monterar ramen i instrumentbrädet på höger sida. Vi skulle hellre ha den
i mitten, men det går inte, den kommer ta i. Radion är nämligen hela 27cm djup.


På övre våningen (svalboet) så byggdes det vidare på höger dörr, dvs lexanet
skulle på plats. Den blev klar popnitad ikväll och vänster dörr påbörjades.


Nere i kuvösen (nedre våningen) så gjordes skruvar och dylikt klart för pedalerna
och lite annat runtom för att få klar noshjul-pedaler-spärr-block-bungee-sidoroder.
Konstaterade att pedalerna går lätt och fint samt även nosshjulet. Men sidorodret
måste åtgärdas, det går fortfarande allt för trögt.

Torsdag 27 januari 2011 - Inlägg 1 av 2 - Dörrar!

Dörrarna har fått på sitt lexan.
64 eller om det var 68 popnitar per dörr.
Skyddsplasten kvar.


Nu gällde det att passa in dem, grovt.


Här hakas bältena runt övre bakre takstolpen.

Torsdag 27 januari 2011 - Inlägg 2 av 2 - Mer dörrar!

Lite justering, skruvande, blir bara bättre och bättre.


Tommy har förevigat stunden då pappershögarna reddes upp.
I brist på bord så funkar asfaltgolvet ypperligt. =)


Är denna bild arrangerad?

Lördag 29 januari 2011 - Roder, pedaler, bälten

En bygglördag. Vart en del smågrejande på saker som inte syns på bild.
Dels gick vi igenom vajrarna, kollade glapp, frispel osv för pedaler för noshjul,
sidoroder och höjdroder. Det konstiga var att sidorodret gick längre åt ena
hållet än andra. Det tog i före helt enkelt, i pedalerna.


Och så hade bältena monterats tidigare, så vi satte in stolarna för att se
hur det skulle bli samt för att dessutom känna på hur pedalerna arbetade.
Blev lite ytterligare justering. Börjar ta sig. Bältena funkade riktigt fint. Blev
tvungna flytta om dem lite. En blivande UL-pilot spelar rövare på passagerarstolen.



Dörrarna blev ännu mer tillfixade och börjar bli riktigt snygga på plats. Dock klarar
min kamera inte riktigt av att få med så mycket mer.

Måndag 31 januari 2011 - Inlägg 1 av 3 - Vindrutan

Ikväll åkte lexan-plasten fram. Vindrutan måttades
och sågades till med marginal och fästes i bakkant.
Alla på en gång, ingen panik. En bra kväll, alla donade
på med nåt. Framgång hela kvällen, förutom undertecknad
som dorva huvet i diverse metallföremål under kvällen. Bulor.

Idag hann man ju inte ens pusta ut innan kvällen var upplagd här Kul!

Måndag 31 januari 2011 - Inlägg 2 av 3 - Mer vindruta!

Det är lite trångt fota från vissa håll, så panoramafotografering funkar ju då. 7 pers plus mig!


[Veuuran feiinah aerbeitsh-beankeein] (Hipp-Hipp)


Så där, ser rätt bra ut i nuläget!

Haha, nej jag var upp i varv efter kvällen pga att det var sån otrolig fart på gänget ikväll.
Det var ju fullt ös från början till slut. =) Lika bra få ut bilderna direkt efteråt medans man
vet vad man ska skriva. Minnet är dåligt men kort.

Måndag 31 januari 2011 - Inlägg 3 av 3 - Sidolattor och Transverse batten

På sidorna finns det längsgående lattor på knappa 3m som ska hålla upp klädseln och som
spänner ut den i samband med ett tvärgående stag. Vi hade ju satt sidolattorna lite långt
bak trots allt så de inte låg på sidan av rören längst fram. Bara att bränna hål och skjuta
fram dem. Sen var det bara att fästa fästena (borra i klädsel och smala rör, knepigt, men
det gick) och tvinga dit ett rör som inte kom med i kitet, vi tog en "vingsprygel" som var
extra och kapade till den.



Transverse batten på plats.


Här ses den fina S-formade ut- och inbuktningen på sidan.

Torsdag 3 februari 2011 - Inlägg 1 av 1 - Vindrutan

Några pers behövs för att hålla i rutan när det skall fästas
samtidigt som rutan vill "sproinga" iväg. Lite svårt fota en
genomskinlig lexanruta, men lite ser man i alla fall. Där skydds-
plasten är borta, ser man ingenting. Mjuk tätningslist mellan
lexanet och rören. Popnitat fast.


Täcker lite över hålet mellan vingen och kroppen.


Syns inte bra, men som standard enligt anvisning och material,
så räcker inte rutan till. Man måste förlänga på något sätt för
att ruta på det sista. Märkligt. Gäller komma på nåt snyggt sätt bara.

Lördag 5 februari 2011 - Inlägg 1 av 1 - Mera vindruta!

Var ej där, men fotade lite idag. Centerröret inpassat, ej fast än.
Vindruta fast i noskåpa.

Måndag 7 februari 2011 - Inlägg 1 av 2 - Rent och höjd-trim

Ikväll plockades dekalerna bort från noskåporna och så rengjordes
det från all smuts, lim, osv. Vilken skillnad det vart!!!


Höjdtrimmen blev lite mer monterad. Ser inte mycket ut för
världen, för mesta tiden lades ned på vajrarna och dylikt som
jag glömde fota.

Måndag 7 februari 2011 - Inlägg 2 av 2 - Torpedvägg, vindrutetriangel och dunkar

Höger sida börjar fästas, dvs torpedvägg mot kåporna.
Man ser en list där nere nånstans.


Vindrutan nådde inte hela vägen (enligt bygganvisning) så det skars ut
två trianglar för att fylla upp. En aluminiumlist kommer fäst ihop dem.


Arbetet med bränsledunkarna har börjat.

Torsdag 10 februari 2011 - Inlägg 1 av 2 - Radio, lister

Var en himla massa folk denna kväll, tog ju ett foto på gänget,
men den bilden vart ju inget. Vi fick se radion för första gången.
Dyr jäkel (1.000€+). Fotade den, en Icom IC-A210. Den ska
måttas in på instrumentbrädet vid tillfälle. Djup är den också
med sina 27cm (kanske det var ramen som va så).


Listningen fortsatte för att fästa glasfiberkåpan tätt mot
torpedväggen. Lite knepigt ställe att jobba på.


Eftersom vindrutan är för smal för att "räcka till", så måste man
skarva i med en liten triangel på var sida. Och att få dessa fast
i varann... där finns det många sätt. Överlappande, skarvade,
popnitade, limmade osv osv. Vi lade en alu-list. Snyggt! Tror
det skall limmas. Listen mot dörren är bara där för att få kanterna
snygga.

Torsdag 10 februari 2011 - Inlägg 2 av 2 - Trim och snöyra

Missade fota närbilder på trim-grejerna, men det kommer efter lördagen
istället. Trimrodret för höjdrodret har monterats. Spak i taket som man
skjuter fram för att dyka och drar bak för att stiga. Vajerstyrt hela vägen.
Här försöker undertecknad måtta ut var hålet skall vara för änd-delen
för vajrarna. Det var lite trångt mot väggen och fenan, därav märklig
ställning.


Hål för sista popniten borras för höjdtrimplanetroderhornet (finns det ordet?)


Kvällen till ända, det vart rejäl snöyra och dagen efter var det för mycket snö.

Lördag 12 februari 2011 - Inlägg 1 av 3 - Trimplan och lister

Bakre fästet för vajrarna för höjdroder-trimplanet. Man ser att
ena vajern går igenom klädseln.


Trimplanet (underifrån).


Vänster list mellan vindrutedelarna klar.


Denna list är inte original, den är i framkant av "dörrposten".