Ja du micke, vilken olja ska man köra på..

Skulle vilja åka castrol Edge, men den finns nog inte att köpa här.

Har åkt på Valvoline 20w50 mineral den är bra så det blir nog den. Annars kanske jag byter till valvoline 10w60 syntet, får se lite

Nu sitter motorn i bilen igen! Fan va skönt.

Lite bilder från hopmonteringen, har varit lite slö med kameran..





När toppen var klart dragen riggade jag till med gradskiva och indikatorklocka för att ställa in kammarna. Mycket viktigt att få detta rätt om man vill ha mycke krut. Nu är kammarna seriöst injusterade på maxlyft efter gradtal på veven, mycket noggrannare än att bara mäta lyftet in och ut i TDC.
Bara för att bekräfta hur noga det är kan jag säga att från 0.3mm från fullt lyft till 0.3mm efter fullt lyft skiljer det 12grader! På kammen då. Det blir ju en helt annan siffra nere på veven sen.
Det tog en stund att lista ut hur jag skulle gå tillväga för att få allt rätt.


Så stod kammarna enligt volvos orginalmärkningar



Och så såg det ut när jag var klar


Man får använda en avfräst ventilkåpa på domhär motorerna för att kunna göra detta.


Och ikväll lyfte jag i motorn

Fan va fint, längtar efter att se dej köra om alla Tyska bilar:)

Fast har inget emot tyska bilar egentligen,

Kan inte säga annat än: OTROLIGT SNYGGT GJORT MICKE!

Man är ju inte alls avundsjuk på något sätt!

Tack så mycket alla!

Attans @£$#¤%&, jag har ju glömt konvertera nåt som har med den där bilen att göra...
Snyggt o välgjort föresten. Film på uppstart?

Ikväll har jag monterat grenrör å turbo me downpipe, kardan och brorsan plockade ihop pumpfästen m.m bak i bilen, så det börjar gå frammåt sakta men säkert nu!

Börjar se rätt tjusigt ut när man får börja skruva dit lite färdiga delar!






Här finns de en del jobb kvar oxå som jag drar mig lite för...


Uppstarts-film kan nog dröjja lite ännu, men så småningom kanske!

Fint, Ska du köra öppet eller ska du ha något powerfilter?

Volvon startad!!!

Efter mycket om å men..... de mesta jävlas. kommer nog mer info utåt helgen när jag fått sova lite igen.

Tack brorsan hulta jimpa å björn för all hjälp!

Hörde det ryktas om 812Whp Lär väll fan snyta på bra i en gammal sossecontainer

Stämmer bra det! 812.4whp 788nm i vrid på hjulen vid 2.2bars ladd. Blir väl runt 900hk i motorn lite beroende på hur man räknar
Kommer en längr uppdatering när jag kommer av båten

Grattis! Välbyggt som vanligt

Nu så har man äntligen fått sova ut en natt, det har blivit en väldigt intensiv vecka dethär!

Vi försökte starta bilen första gången på söndagen, men det bråkade ganska mycket med oss, läckte olja m.m, sen när den började visa ordentliga livstecken hade vi vevat slut på strömmen i alla accun vi hade tillgång till i garaget :doh:

Måndagen fixade jag till en del eljobb jag inte slutfört och kikade över oljeläckagen lite granna.

Tisdagen prövade vi starta igen! bilen tjurig som fan att få igång och vi föstod inte riktigt varför. Men när den väl startade ordnade vi till tändningen och Hulta grejja till en vettig startmapp. Varmkörde motorn, och jag å brorsan rev ner igen för efterdragning, och byggde om lite med tempgivare m.m runt motorn

På onsdagen efterdrog jag toppen, och meckade ihop allting, startade och varmkörde igen, matade igenom växellådan när bilen stod på pallbockar för att se att allt funkade. Däcken tog i lite, så det måste jag försöka fixa till.
Ställde ner den på hjul, tvättade av den m.m och tänkte provstarta en sista gång, då rasade startmotorn efter allt vevande vi utsatt den för under veckan :doh:
In till stan for som fan, köpte lite nattmat innan korvmojjen stängde och for via en polare och lånade en startmotor
Ut igen fort som fan å byta, blev en väldigt sen natt.

Torsdagen ut till garaget med sladd på dragbilen, smet lite tidigare från jobbet för att hinna lasta bilen och allt annat som skulle med, for till sverige med sista färjan, för på fredagen skulle bilen bromsas hos Motornord!

Så fredag morgon riggade vi upp bilen i Motornords dynapack, bilen fortfarande tjurig som fan att starta, efter lite felsökande kostaterade Roger att inte camsynken ger signal. Inte konstigt att den jävlades! Vi trodde vi hade den på grej tidigare under veckan..
Nåja, vi fick igång ändå efter lite vevande, och körde en del lastpunkter, motorn gav 260whp vid 3000rpm bl.a
Första svepet vi drog var upp till 5500rpm, då gav den 556whp! Mer effekt än fjolårsmotorn redan där.
Kunde inte ladda mindre än 1.7-1.9bar på lite mer varv konstaterade roger, så efter ett par svep hade bilen lämnat 730whp vid 8000rpm på grundladd.
Vi prövade gå på lite mer tändning, men då karate-släppte kopplingen just före maxvrid, så vi fick backa tillbaka. Synd, där fanns det tydligen mycket effekt att hämta om det hållit emot!
Gick på mer ladd istället, med en 0.3bars ökning, från 1.9-2.2bar då skuttade effekten upp från 730-812whp!!
Då gick spridarna på 100% duty vid 3bars grundtryck, bänken började varna att vi närmade oss maxvridet på naven, och kopplingen hade ju visat tendenser på att släppa tidigare, så jag tyckte det fick räcka så! Är mer än nöjd med resultatet!!!

Tack till brorsan, Emma, Hulta, Jimpa, Björn som hjälp till att få bilen klar till fredagen,


Och Stort tack till Jouni och Roger på MotorNord för väldigt bra service och bemötande, samt utlåning av Hotellbussen
Roger har gjort ett väldigt bra jobb med mappningen av bilen, han gjorde ett väldigt bra intryck på mig, jag kan rekommendera en mappning där!

Såhär fint e det i Sundsvall en torsdagnatt kl.2




Bilen riggad i bänken






Effekt/vridmoment på hjulen


Effekt på hjulen/laddtrycket


Nu är det endel som måste göras under veckan, fösöka ordna en kamsync, göra om torrsumpstanken lite, få rum med däcken ordentligt m.m, sen blir det nog Kjula nästa helg!

Fint

Grattis till dom fina siffrorna!!

Grattis till fina siffror och till ett rikigt snyggt bygge

Jahapp, då va man hemma efter en helhelg på kjula då.
Hade en hel del småstrul med bilen, så det blev inte många vettiga repor körda, men det är nog rätt vanligt att det blir så med nybyggda grejjer.

Första repan ut på lördagen blev det start på trean, efter strul med spakstället, så det blev en 14sec runda, kunde inte lyfta spärren upp till ettan å tvåan då en bult kade lossnat.

Andra repan ut blev helgens bästa då med 1.33 i 60fot, 5.97 192km/h på 201 och 9.35 230kmh/ på 402 då. Lägre slutfart än jag hade med gamla motorn Däcken tar i som fan runtom i hjulhusen, försöker banka in det värsta å höjjer bilen lite granna.

Tredje repan ut-> Hjullyft med en 745a!! Finns bilder på det, jag ska försöka få tag på dom.
Då höll jag dock på att få en Chevelle över taket på volvon, samma bil som senare klotade in i polarens 142a... Dom slet taggen av den direkt sen, dendär bilen är för farlig för banorna.
Tyvärr separerade min dumpventil när jag växlade till trean i den repan, så det stod ett 2" hål rakt ut ur intercoolern.... så sen var det slut på körat för lördan






Dumpen är en G-E-T Dv56 och skiten var vara ihoplimmad... Vilka j***a sopor! å dyra e dom oxå..

Fixade till det på kvällen med en bit plåt i hålet, klämt emellan i v-bands klämman.

Söndan åkte jag första repan ut 9.51, det bettade i så in i h****** att motorn nästan tvärdog på startplattan, trots 6000rpm å 1.5bars ladd i starten. Hjulhus modifieringarna å höjningen hjälpte upp bilen i 238km/h i slutfart, men det tar i VÄLDIGT mycket ännu.. Blir nog att skaffa 1" lägre däck..

Sista repan ut var jag inte alls överrens med startern, då granen strulade som fan å aldrig tände prestage å stage samtidigt, utan direkt slog om till deep-stage. Det slutade med att hon släppte iväg den andra bilen medans jag höll på å stagea in Kärring! De va ju elemenering. Jag var dit och gnällde, men fick inget gehör, Dock hände det flera andra sen i klassen, så hon fick ge med sig sen.

Som avslutning på helgen klotade som sagt Chevellen in i polarens bil, och regnet kom precis efter, så vi lastade å åkte hem.

Jag undrar hur länge kopplingen kommer vilja vara med, jag upplever att den slirar en hel del.

Jag ska försöka ragga tag i lite bilder å filmer att uppdatera med