lite högre kan jag komma men då blir det mindre plats för downpipen när motorfästet kommer i vägen, har inte börja bygga grenrör än, så det finns tid att ändra sig! den sista bilden på den blåa är inte min bil

www.insanity.se lägg turbon uppe

Jag vet inte hur det är med med bmw, men går det att vinkla upp motorn?

Det går joo....men då måste man svetsa om oljetråget eller köra torrsump. Insuget måste kanske även det byggas om... sen kanske man måste byta till M20 v-låda...

men det är d här jag vill undvika, bilen ska kunna gå att köra+ att jag får ännu större problem i besiktningen!

det finns nog bara en bra lösning på dina problem.. Kompressor!! Finns många bolt-on kit, ger bättre effektkurva för vardagsbruk, långt ifrån lika vanligt å bara tanken på ljudet skickar ju en till ett nirvana

han har dock inga bekymmer att svänga,ur besiktnings synpunkt ser iallafall inte ja några problem...men du gör ju som du vill

men ett någorlunda bra kit kostar mellan 20 000 - 50 000 kr o då får du inte mera än 300-400 hk. o lite över d måst man juh komma

ja vi får se hur jag gör, det är juh inte omöjligt att jag sätter den uppe iaf, i värsta fall blir det hål i huven

går att få dit utan att ta hål i huven också

jo de kostar ju lite, men de måst ju finnas något begagnat kit.. sen är ju inte effekt allt, man ska kunna kontrollera den oxå, och har du allt standard i övrigt på bilen (du har säkert m-chassi men..) så kan du inte nyttja all effekt, blir ju bara hjulspinn å sladdande, har man kompressor så har man ju konstant effekt som kontrolleras me högerfoten, utan fördröjning, (går väl iof att skaffa liknande karaktär me turbo om man mappar laddtryck mot spjällvinkel osv..), vilket är mycket bättre när de svänger, för rakt fram kan man väl nästan se sig chanslösa mot vissa andra här på forumet

men det e ju alltid roligare att tänka ut saker själv å bolt-on e ju int så kul då, kommer nog bli bra hur du än gör! Så ja får väl ta mig i kragen, handla in nån lysholmare me sprut, å peta den på gamle besten så jag får mitt kompressorvin

ser bra ut! kul projekt!

såhär åkte ja sommarn 2005 utan problem med orginalhuv 18*8 tums framfälgar o sänkt.. klarade galant fulla styrutslag..







varför ha du byggt på alublocket??? du får ett fint järnblock för en svensk tusenlapp.. då e d bra mycket stabilare.. ha du oringat nu eller mls??

tänkte först köra original, men ångra mig sen, och alla säger olika vad det håller,
så tänkte testa själv, men nu börjar jag bli osäker igen. jag tänkte köra med stålpackning!

Jag skulle inte rekomendera att köra med stålpackning...
Hellre O-Ringa.
Stålpackning / Kopparpackning håller garanterat, men tänk att du har en massa tryck i motorn, har då "för mycket" så lär ju det pressa någon annanstans än ut genom packningen.
Hellre byta topplockspackning än att börja rusta resten av maskin för att man blåst slut på bottendelen eller hål i blocket....

jo helt sant, men har också 2 st original packningar totalt 5mm som vi har räknat ut
att blir runt 8.1 i kompression, men det blir mindre gängor för topplocksbultarna,

uppdaterar lite!

idag plockade jag bort bakvagnen för uppfrächning och förstärkning o powerflex bussningar, dom gamla va lite rickel rackel. och har fixat insuget klart!
och nu tänker jag gå med i klubben "spåra ur" med smidda kolvar o stakar med arp bultar och oringat block! m.m

så nu tänker jag sälja det gamla! http://www.motorportalen.net/phpbb/viewtopic.php?t=3226

hinner du till alastaro nu då när du har nya planer?

Du tänker vell köpa vettigt styrsystem???

det är klart, jag måst juh dit o pröva

jo, men vet inte vad ännu! vill ha ett som man kan styra tomgångsmotorn och vanosen med och inte för dyrt!
Förslag?