kanske de du borde

Ikväll blev tryckröret mellan intercoolern och insuget klart, blev riktigt bra! Syns inte så bra på bilderna, men fan vad det blev fläskigt i verkligheten! Fick vända på gaveln på intercoolern oxå för att få anslutningen uppåt.

Oj, Oj bor du i garaget?

Skämt å sido, jag kan bara instämma med övriga motorportalare skönt jobb

Håll din linje Micke, snyggt & cleant

Resultatet senare på säsongen låter inte vänta på sig!


Jag har en fråga också mitt i allt; vad vägde du IC'n till?
Eller
Vilken modell?

-Micke

Haha, nä e allt för lite i garaget, händer allt för lite där.

Ingen aning om vad den väger, men den är rätt tung. Kanske 10kg? 600x350x100 är cellpaketet, klarar nog av att kyla 1000+hk.. Kan väga den vid tillfälle om jag kommer ihåg det

Idag har jag byggt fäste för torrsumps-tanken, är trångt men det blev riktigt bra tycker jag!






Nu blir det hockey, öl å en skvätt vin!

Hockey

igår kväll grejjade jag vidare lite med tråget.

Tack så mycket Jocke för hjälp med fräsning och utlåning av svarv!!



Dethär blir lite special Tanken är att slitsen ska ner mot trågbotten och att det inte ska behöva bli så mycket olja i det innan pumpen greppar och börjar suga bort den.



Insidan



Utsidan. An-böjjen blir oljetryck in i motorn.

Idag fick jag hubben och drevet till torrsumpspumpen som jag fått tillverkat åt mig! Blev skitfint! måste varit en duktig kille som vevade svarven



Oljepumpen lite löst upphängd för att se hur det blir med placering och remlängd

J-kla duktig svarvare du känner När du ändå håller på så kan du fixa en alu catch tank åt mig

Var blir först testreporna?

Såg på Åland 24 om mc killen som varit i kontakt med flygfältet är det en option eller bara en utopi?
Vore ju väldigt najs att få testa där......

Kep up the speed!!!

-micke

vad ska du ha för catchtank då? bensin eller vevhusvent?

Catchtank för Vevhus ventilationen...

Har du någon x:tra på hyllan

mvh

-micke

Vill också ha en

Micke, lägg ner VVS branschen nu och starta något eget svarven och du verkar komma bra överens!

I övrigt är det ju som vanligt... ....full pott!

Det är en av dom på Vpt på yrkes som lagat hubben, det finns många duktiga killar där uppe! Hoppas någon av dom drar igång nåt riktigt stört bilbygge!

Vad ger ni för varsin tank då? Pm:a ungefärliga mått.

Tack för kommentarerna!

Micke, nu vet jag inte om det skrivits något om det redan här i tråden, men jag har en fråga:

Är grenröret gjort i svartstål, eller något lite lyxigare material?

För övrigt är jag helt sjukt imponerad av ditt bygge. Jag kommer ihåg för "några" år sedan när jag var moppeglop och busade moppe med Jimmy och gänget, du var ju för tusan också moppeglop på den tiden. Och se nu vad du och Jimmy kan (och vad jag inte kan)!

Grenröret är i sömlösa rör och böjjar i svartstål jo, så sjukt mycket billigare, och otroligt mycket enklare än att hålla på med rostfritt, det är riktigt drygt att bygga i ädlare stål.
Sen är det inte lika sprickbenäget, och väger endast marginellt mera.
Man behöver inte rotgasa, om man inte riktigt kommer åt inne i collector m.m så tar man mig-svetsen eller gassvetsen, och detdär med att det fäller ut sotflagor som kan förstöra turbon är enligt domflesta som trimmar lite hårdare en myt.

Det är inte mer än tio år sen man börja åka moppe, så det har nog hänt en del jo, jag och jimpa bygger bil, men det kan jag nog säga dig, att jag tror inte du lyckas få någon av oss att kasta sig ut från 16m i klosterviken med huvudet före för de e fan galnare än bilbygge

Varifrån köper ni in all material?

Tack för ett bra svar.
Det var precis det där med flagning jag hade tänkt komma till, för jag minns när jag läste på lite om grenrörsbyggande för några år sedan när vi skulle bygga grenrör till turbobil, att det kan börja flaga vid höga avgastemperaturer. Vi byggde inte på någon häftig maskin, så jag ignorerade det, men jag tänkte att det ju i ditt fall rör sig om aningen häftigare grejer och att det då skulle finnas en risk. Men du verkar ju ha fått en annan uppfattning och eftersom det funkat för dig hittills så stämmer det troligen.
Brukar/tänker du linda grenröret eller låter du det vara som det är?

jag brukar linda med avgasbandage, annars skulle min plasthuv rulla ihop sig till ett russin Coata skulle va kul att göra, kostar inte mycket och finns firmor i stockholmstrakten som gör det, men det har inte blivit av bara.. Jo som sagt, detdär med sotflagor är en myt anser jag. Däremot brukar vi elda ur röret ordentligt med gas före man slutligen skruvar dit det för att blåsa ur ev. slaggflagor från svetsningen.

Todi: Via firman, eller från sverige. Flygfyren har hyggliga priser på rostfria kröker oxå.

Fick mina nya kammar här i början på veckan! Catcams, riktigt stygga pinnar!

- intake: #293°/246°/12.00mm/2.9mm@110°/0.25mm
- exhaust: #278°/230°/11.00mm/0.8mm@120°/0.25mm
293 / 278 är vid 0.1mm lyft, 246 / 230 är vid 1mm lyft



Nya insugskammen brevid gamla Glt-kammen


Har även pysslat lite med dethär, provtryckning av tryckplattan, mycket bra att ta reda på om man har mer att ta ur kopplingen genom att ändra inspänningshöjden åt något håll, jag hade ca 150kg till i tryck mot lamellen att ta ur min koppling genom att ändra höjden, det är väldigt mycket mer effekt den håller för sen!
Jag eller jocke kan provtrycka en tryckplatta för en tia om någon vill veta om er koppling utnyttjas maximalt