stakarna är för klena i dom flesta B230.....dom brukar krokna o de vill man inte...de finns vissa modeller som har starkare stakar men ja kommer inte ihåg vilka dom enda jag kommer ihåg nu är m-stakarna men dom passar bara i B23 modellerna såna har jag liggande.... annars har ju LG-speed fina H-profils sätt så håller dom..


MvH

har för mig att k motorn har inga förbrännings rum i toppen men i kolvarna, så teoretiskt borde det gå med en annan topp till org botten ,om inte kompet blir för lågt i stället

vill du ha volvos grova stakar så har jag ett par. har även 1mm svarvade kolvar med nya ringar till kolvarna om det låter intressant?

jo, men det e ju därför man har turbo

Mjo, men man måste ju ha lite grund-komp att starta på också.

ok så man kan säga att byta stakar e billigare i slutändan men hur e det med blocket ock det höga orginal kompet som e 14 bar då?

MvH

jag skulle inte fundera så mycket på att inte handla H-stakar.... ca 6000kr så har du lager o pakningar till en hel motor.. 14bar??? är du säker på att du har mätt rätt??eller var har du hittat att de e så mycket?? min motor som ja har tagit toppen ifrån har 10,5;1 i kompressionsförhållande o i 9,5;1 i vanliga 8v motorn... vad ska du ha för ladd??? om du har för lite kompressionsförhållande så blir de så konstig effekt allt på toppen av registret o inget i botten men med lite mera komp så får du mera vrid på lägre varv o behöver inte ladda lika mycket för att nå samma effekt...

http://www.savarturbo.se Sedan till forumet, där hittar du all info du behöver, och lite till om trimning av volvo och mycket annat

kompförhållande och komptryck är två olika saker... komptryck som då e 14 bar orginal mäter hur tät cylindern är, medan kompförhållande anger hur stort förbränningsutrymmet är i förhållande till total cylindervolym.

det är kompförhållandet som är viktigt när du räknar på vilket ladd du kan mata i motorn..

kanske kan va värt att tillägga å att om du bara ska bygga turbo för att testa så är det roligaste att göra enklast och billigaste möjliga, dvs bygg på det du har. Lägg kanske dubbla toppackningar lr dyl för att sänka kompet eller låt hela motorn vara oöppnad helt och hållet. Sen bygger du turbo och allting runtomkring, laddar måttligt, typ 0,4-0,6 bara så du får allt att fungera.

Tycker du att det är kul så börjar du skaffa delar och bygger en ny motor som e lite seriösare. För det kan alltid hända att nåt blir fel och då e det lite surt att ha lagt alla sina pengar i projektet..