Bara 8 punkter kvar (hunnit med påsklunch också! ) och laddar.
Borde varar på väg ut ca 14-tiden. Ingen annan som tänkte flyga idag?
Pendlar mellan 3 och 4 m/s bara om man ska tro nåt på nätet.

Blir lite försenat... hade helt glömt bort att ladda glödaren när jag höll på packade. =(
Nu har jag checklista även till denna heli. Är ett måste för mig, glömmer alltid nåt annars.

Idag är väl folk och flyger??? Sol och 2 m/s, ibland vindstilla, eller om det var tvärtom.

jag jobbar tyvärr.....

Någon som är intresserad av att flyga i morgon kväll ca 17.30-18.00

Bara en halvtimme? =) Jag är flygsugen, men i morrn kväll ...

Flyget på laddning

...det är ju inte direkt nån sommarvärme men jag är i stan så jag laddar grejorna och så får vi se vad det är för temperatur på eftermiddagen

Kommer kanske oxå..! Om jag får snurr på motorn

Måste ha beckat fast under vintern! Så det blir att mecka isär och rengöra allt Så det blir inget flyga för mig

Det är därför man måste ha after-run Oil =) Men akta förgasar-O-ringen, den tål ej, räcker med att sätta in där glödstiftet är, dra runt lite och sen förvara motorn.

För att få det att släppa, pyttsa in metanol där glödstiftet är samt i förgasaren och låt verka, sen brukar det släppa. Funkar om dom stått bara nåt år. Annars är det nog metanolbad som gäller ett dygn. =)

Tanka ur flyget och kör runt motorn efter varje flygning så slipper ni många bekymmer.
Var också mera försiktig när man tankar flyget så det inte kommer in en massa skräp

Nu har vi hamnat

Nitro i bränslet är hygroskopiskt, m.a.o. suger åt sig fukt, så motorn skall alltid tömmas på bränsle och för att undvika korrosion på vevaxel och lager är det skäl att lägga in lite olja både via glödstift och via förgasaren och snurra runt motorn en stund för att "neutralisera" kvarbliven nitro i vevhus och lager. Min erfarenhet är att en motor konserverad enligt detta är "som ny" även efter en längre tids vila. T.ex min Thunder Tiger .45 (WOT 4) startade mer eller mindre direkt när jag tog fram grejorna 2007 efter ca. 20 års vila . Jag har aldrig haft problem med att förgasar O-ringen inte skulle tåla "after run" olja.

Åker och flyger nu

Jag far ut nu

Gamla motorer hade väl bättre material i O-ringen! Det står i bruksanvisningen till min after run-oil att
man ska passa sig för o-ringarna, där jag lärt mig. Men 20 år gamla motorer... fanns det nitrometan då?
Är väl som med allt annat, dagens grejer tål inget. =) Och en sak till... vi är offtopic nu!

Väntar att det ska torka upp...........

Yngve

Söndag 29.04 kl 15.00 är jag på fältet och flyger

Jag med!!! 4m/s och tar med filmhelikoptern!!! Möte kl 13 så jag hoppas det går på runt 1h.

Jobbar