Tror nog att elmotor i rcflyg är trevligare i lite tyngre typ balsa flyg än i dessa vindkänsliga styroxfåglar! vad tror ni andra

Friggoflygen är för lätta för att det ska ge den rätta flygkänslan. De känns mer som en frigolitbit med motor som man styr på ett något så när. Medans tyngre träflyg är lite mer rejäla i luften och beter sig mer som flyg. Ger man höjd med ett friggoflyg så far det upp direkt när man flyger. Men med träflyg så finns den realistiska segheten. Friggoflyg har dock sina fördelar, men nog finns det nackdelar också. Jag tycker mig uppleva att friggoflyg far lite hit o dit (man hänger med bara och styr dit flyget far). Med tyngre flyg så måste man styra flyget dit man vill ha det. Förstås finns det ju lätta träflyg också. När man flyger riktigt sakta med ett friggoflyg så blåser det iväg. =)

Jadär satt du ord på känslan jag upplevde då jag flög friggo i dag Hit å dit å upp å ner. nä nog är tyngre flyg trevligare allt! Men som sagt det finns ju för och nackdelar med allt. nästa gång jag flyger den där kalaspippin är när det sitter ett billigt HK gyro och ett fyra cells batteri i det!

Gick som på räls i dag med mitt friggoflyg och nog flög det dit jag styrde och flygkänslan satt som det skulle.
Ett lätt flyg måste man använda alla roder och flyga medan man med ett tyngre flyg bara behöver dra lite i aileron.
Man måste också flyga mjukare med ett lättare flyg så flyg på så ska ni se att det fungerar bättre.

Jag tycker man spakar vildare med ett friggoflyg än ett tyngre träflyg för att få dem att gå rakt.
Det du säger så säger ju emot varann. =) Din triangel som du flyger med så går som på räls, det kan jag hålla med om, så länge det går rakt.

Fakto är att lättare flyg generelt är vindkänsligare och därmed upplevs som mer nervösa vid flygning! Tyngre flyg upplevs som stabilare, tror nog mer på att det ska vara gyro i dessa lätta flyg för att uppleva relaxed flygning. Bernts nya har gyro,tror det är ett fint flyg att flyga

Jo, men det jag stör mig mest är att roder och flyg flexar så det bär hit o dit när det blåser och när man använder roder, inte bara av vinden. =) Mr X "påräls-flyg" hör inte dit. Den sitter ju fast i nån vajer eller nåt.

bara att ge järnet och flyg skiten ur dom så länge dom varar.

Frågan är ju: Varför köper man ett friggoflyg?
Intressant höra era åsikter och motiveringar.

Tänkte att jag sku kunna flyga på gården, men det kom ju ner som en misil när man sku landa fast man hade gasen avslagen. ska testa med lite flaps nästa flygning å se om det blir nå stabilare å kommer saktare in för landning

Elflyg behöver inte vara långsamma bara för att de är lätta. =) Starta är lätt, men landa är nog same same. Landar du inte i "fluffigt" gräs eller på bana så går det bara sönder. Depronflyg/EPPwannabedepron-flyg funkar bra i trädgårdarna, bara det inte blåser så mycket. Atte har en sån lite hävare variant har jag för mig. Kan du hovra så lär du kunna landa var som helst.

Roliga att flyga och enkla att ta med vilket betyder mycket flygtimmar.
Flera flygtimmar betyder också att man utvecklas som flygare så jag ser bara fördelar med ett friggoflyg.

Perfekt att flyga året om så man inte är ringrostig på våren så tummen upp för friggoflygen.

HobbyKing Buch Master är en slow flyer som startar vackert och kan landa på metern så att den är en misil beror nog på piloten.

Jo jag såg att det var lite bättre ned flapsen utfälda! Mina hade jag i 90 Grader så jag måste minska ner utslaget på dem.

Friggoflyg av den där modellen flyger oftast sämre och sämre ju mer gas man flyger med. Allt över halvgas är bara att utmana ödet eller dra ström.

Helt rätt och ett buch flyg ska flygas lågt och sakta nära marken

I dag flögs det väldigt nära marken

Påminner om när Uffe flög i elsnodden i luften. Då vann han direkt.
Men sen flög jag mellan elsnoddarna OCH tog i en elsnodd.
Så det går alltid att flyga närmare.

Mina elsnoddar e farligt nära flygen jämt.

El behöver inte nödvändigtvis vara enbart för foamies (Expanded.... EPP, EPO, Elapor, Depron).
Det blir vanligare och vanligare med större elflyg i trä. Nackdelarna är väl att det inte direkt
är billigare. Det är tex dyrare att bygga en Calmato som går på el än en Calmato med metanolmotor.

Elmotor + ESC + ackar jämfört mot metanolmotor + bränsle.

Dessutom är de flesta metanolflyg inte konstruerade för el. Varför? Jo det var ju den där placeringen
av ackar. Tänk på det före inköp: Bygga om flyget eller köpa ett som går att använda är det som
gäller. Utrymme är inte allt, det ska balanseras också. Ett flyg konstruerat av en bra tillverkare
har tänkt på detta när de gjort ett flyg för metanol. Metanolmotor + tank i nosen jämfört mot
om det byggs om för el, då blir en liten elmotor i nosen, men acken vill man komma åt så den blir
längre bak -> CG åt hemvete -> blya järnet i nosen -> flyger sämre med el.