Stopp stopp vänta o kom med flyget till fälter så att vi får
kolla alla slangar o sånt, tror ej att det är så stora fel på
maskinen, den gick bra i första rundan.

Men jag tänkte ta isär och rengöra den ordentligt. Himla lärorik sak att göra, och förhoppningsvis gör det lite nytta också.

Jag tror inte heller det är så stora fel på motorn, men med tanke
på att det använts olika bränslen och den gått hett nån gång så
ser den ut att ha blivit lite brun av belägg.

Vevaxleln är det svåraste att få bort på en motor, om det inte
är en OS.

- Dra först ur cylinderfodret (det som är runt kolven).
- Vrid vevaxeln så tappen är längst ner (kolven är då längst ner den med)
- Haka hur vevstaken ur tappen på vevaxeln (lite knixigt)
- Dra ut vevstake och kolv (dom sitter ihop)

Sen är ju frågan hur vevaxeln sitter fast i andra änden på motorn?
Är det en konisk grej med spår?

Okej, cylinderfodret måste alltså ut först. Provar med det imorgon bitti, så ska vi se hur det går. Hoppas jag lyckas få ut det då!

Ungefär i mitten på detta blad finns en sprängskiss på TT 42:an. När jag tittat och provat så känns det som om vevaxeln kommer ut hur lätt som helst, bara man får bort vevstaken...

Den är slut..... ! Helt orkeslös och bara att byta ut.....! Den va ju seg som en snigel

Byter du ut den där spisen så får du ett roligare flyg

Fram med penningpungen och va med i köpyran......

Ta ett lån eller gå på gatan i mariehamn....!Gör vad som helst bara den byts ut

Hoppas du tål skämt

Den är inte slut. Hur kan den ha gått slut mitt i allt? Den är bara lite oren.
Och kanske för liten för en 40-trainer (fast det flygits mycket med den).
Proppen som används, 12x6, är för stor, men det funkar kanon för att
flyga med. Jag har flugit mycket med 12x6 och vet vad jag pratar om.
Visst flyger den myycket bättre med en OS 46, men varför skall en trainer
gå som en raket, det har jag inte förstått. Räcker med att den kan flyga
som en trainer.

Har du för mycket pengar, köp nåt bättre och släng allt som jävlas en gång.
Annars om du vill spara... utveckla dig själv och få motorn att funka

Nu är allt t.o.m. vevaxeln utplockat. Enligt listan på delar skall det finnas två kullager också, men de visas inte på sprängskissen. Läste i en artikel att man måste värma motorn lite för att dessa ska lossna. Ska kolla lite mer på motorn innan jag beslutar ifall jag ger mig på att försöka få ut dem...

Just ja, glömde bort en sak. Packningen till ljuddämparen sjunger på sista versen nu. Måste sådana beställas, eller går det att fixa själv? Ska försöka få den gamla att fungera, men det håller verkligen inte i längden...

Du har ju inte landat ett flyg ännu och redan river du ner en motor
Låter som om vi får en riktig flygare till fältet bara tiden lider

Nå när du får igång motorn så är det bara att börja med landningarna.
För starta och flyga kan du redan och nu vet du hur man plockar ner en motor.
Kvar är att skruva allt på plats och att landa men det fixar du säkert.

Köp packningslim på tub och dra fast det funkar.
Går också med biltemas värme beständiga silicon

Vissa småmotorer är ju utan packning.
Inte vet jag vad som skiljer dem åt. Tex OS är utan.

Det stämmer att vissa av dom små 2-takt maskinerna saknar packning.
Tydligen är det inte så viktigt men att sätta på lite packningslim skadar inte.

Kul-lagerna behöver du ju inte ta bort.. Men rotera på dom åtminstonde och höra om dom går klanderfritt, att det inte finns någon smutts där eller någonting.. Sätt en klick olja i varje lager sen o veva runt så blir de hyvvens

Sätt maskinen under varmt vatten o snurra på lagren sedan
kan du fetta in dem med symaskinsolja det går bra.

Motorn ihopskruvad och monterad på Härken. Efter lite pillande - tror det var glödstiftet som jag skruvat fast lite dåligt samt att glödaren jag använde inte funkade - så fick jag igång den! Men något är väldigt obalanserat, för det skaka som tusan

Ska ta och kolla propeller och spinner efter maten, kan vara propellern som är ur balans. Kan någon låna mig en propeller på fredag, så jag åtminstone kan prova? Ifall jag inte lyckas få det balanserat här hemma. P.g.a. detta vågade jag inte dra på gas, så jag vet ännu inte hur det fungerar...

Forsättning följer...

Jag kan ta med proppar och propp-balanserare så får du testa din propp.
Spinnern kan också vara dålig. Om proppen är bra men den ändå skakar,
prova starta utan spinner. Vi ser i morrn.

Slipade lite på propellern och den där plastdelen som sitter utanför (längst ut sitter väl spinnern, men detta var den som ligger däremellan). Vet inte om det blev så mycket bättre, tycker fortfarande att den skakar som ett asplöv när man kör på tomgång. Å andra sidan vet jag inte riktigt vad som är ett normalt beteende...

Motorn varvar bättre än tidigare, men jag tycker fortfarande att det finns tendenser till att den blir lite tröttare efter 30-40 sekunder. Kan ju dock bero på att den inte är rätt inställd. Ingen av de tre skruvarna är väl som de var tidigare, men jag tror jag överlåter det hela till er imorgon. Hoppas vi lyckas lösa detta!

Hur gick det då?

Jo, det gick bra! Motorn tuffa på fint. Två kvällar med totalt 5 flygningar (på egen han), flyget helt. Lite småsaker på flyget som måste åtgärdas, så som landningsställ, men motorn kan man inte klaga på. Förutom att den inte är alltför kraftig, då, men än så länge räcker det. Synd bara att man sitter i Stockholm, är så jäkla flygsugen!