Antar att det är bara o börja från början.
En kylslang explodera, hämta en ny la på och skulle lufta den.
Dagen där på så hade kylarn frusit. Och bilen startade inte.
Bärgade ut till varmgarage. Kylarn har tinat upp och det är frid och fröjd.
Men bilen startar endå inte! När man kör på startmotorn så hostar den till lite emellanåt.
Men ingenting mera en det! Någon som har en bra idé så skulle det vara uppskattat!

Har kollat:
Tändkablar
Stift
Att den tänder
Bensinen kommer

Nått har frysit sönder och du har ingen kompression.

Men jag hör(?) ju att det finns komp. Och hur tar man lättast reda på om topp packningen är slut eller inte?
Eller om toppen är vind? Ingen olja i kylarvätskan och ingen kylarvätska i oljan.

kolla vev axelgivaren

Hur ska man mäta vevaxel givarn?

borde va o ohm mäta,kolla på nätet rätt värde på den. el hör runt om nån har en som e hel o testa ,lätast så

När jag tog ur stiftena idag ett och ett så var dom praktiskt taget dränkta.
Så då undrar jag om det kanske kan vara spolen som ger för dålig gnista?
Och var sitter skarven till vevaxelgivaren?
Skulle behöva få bort den pga kabeln är skadad (men inte av)

http://thepiratebay.org/torrent/4261015 ... ir.Manual- tanka ner manual, ja har just den rep handboken, riktigt bra o täcker både e30 o e34

Krille: Tack, ska kika på den just precis!
Och ingen råkar inte ha en spole eller vevaxelgivare som fungerar som ligga?

borde ha liggandes. men hinner inte åka och leta idag.

Det behöver du inte göra! Det är ju trots allt jul och så!
Men du kan ju höra av dig hur det är sen OM man skulle få låna och prova.
God Jul iaf!

skarven sitter under diagnos uttaget vid insuget.

Okej, ska kolla upp det! Skulle vara bra om någon hade typ rotor + fördelar lock liggandes att testa med också!

uppdaterat nu då:
Tändkablar bytta,
fördelare bytt
vevaxelgivare 550 ohm mellan 2 stift.

Och fortfarande hostar den bara lite som att den bara skulle vilja tända på 2-4 burkar.
Någon som har någon idé??